●快捷

　　目前無錫公交所采用的還是老式的人工調(diào)度，調(diào)度分散在各個場站。公交車發(fā)出后就成了“車老大”，調(diào)度人員想管卻管不了。一旦在路上發(fā)生脫班、路阻和突發(fā)事件造成晚點，司機、乘客都只能干等。而采用智能化系統(tǒng)后，這些問題將不復(fù)存在。車子出現(xiàn)突發(fā)狀況，司機只需按一按車內(nèi)的“特殊按鈕”，總調(diào)度室通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)可檢測出事件的發(fā)生地。調(diào)度中心能即刻進行應(yīng)急處置，司機和乘客都無需在那兒干等。通過采取補救措施，如加密班次、增開車輛等，公交班次在最短時間內(nèi)就能恢復(fù)準點。

　　●準點

　　要等的公交車到底什么時候能來？能不能精確到分鐘？公交車班次準不準點是市民最為關(guān)心的問題。

　　自今年4月全面啟動智能化公交項目建設(shè)以來，三家測試商分別對新區(qū)分公司的19路、30路和15路經(jīng)過兩個月的測試，最終確定了該項目的系統(tǒng)集成商。根據(jù)方案，今后部分主要公交站臺將逐步升級為電子站臺，乘客可以通過電子站牌知道離自己最近的一班車還有多少米或是幾分鐘。

　　“這樣可以使市民心理的期望值和我們運營的差異更接近。”相關(guān)人士表示，今后在站點上乘客可清楚地看到要乘坐線路的相關(guān)資料，同時還能查詢一些其他資訊。電子站牌平均15秒更新一次，乘客可以根據(jù)這種電子站牌推算出要等多久才能乘到車。

　　●安全

　　近兩年來，公交車突發(fā)事件屢見不鮮，目前車廂安全成為國內(nèi)各城市的關(guān)注焦點，而行車安全如今已提上無錫公交的議事日程，在此次智能化系統(tǒng)建設(shè)中也得到了充分考慮。

　　今后我市將在主要站點、公交換乘樞紐、公交停車場甚至公交車廂內(nèi)安裝監(jiān)控探頭，調(diào)度中心可通過電子屏幕實時監(jiān)控，通過車廂探頭隨時了解車廂的即時現(xiàn)象。不僅如此，今后車廂內(nèi)安裝的紅外線計數(shù)器可采集客流數(shù)據(jù)，乘客一上一下都將被記入系統(tǒng)中。并把全市140條線路的所有線路分成若干路段，并在路段設(shè)立最高行駛限速，公交車必須按照這樣的限速行駛。

　　●12個子項目組成智能化系統(tǒng)

　　智能化公交系統(tǒng)為采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)進行地理定位，結(jié)合公交出行調(diào)查，以地理信息系統(tǒng)(GIS)為操作平臺，在對公交線網(wǎng)布局、站點布置、發(fā)車間隔確定等進行優(yōu)化和設(shè)計的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)公交車輛的自動調(diào)度和指揮，保證車輛的準點運行，并使乘客能夠通過電子站牌了解車輛的到達時刻。據(jù)介紹，無錫智能化公交系統(tǒng)由營運調(diào)度、場站視頻監(jiān)控、電子站牌、IC卡系統(tǒng)等12個子項目組成。

　　“我們打算把5000多個站點，包括上下橋、轉(zhuǎn)彎處以及交通擁擠點都進行數(shù)據(jù)采集，然后放到智能化系統(tǒng)中。今后，當(dāng)車輛行駛到這些地方時，不用駕駛員按鈕，車輛就能按照設(shè)定實現(xiàn)自動報站。”相關(guān)負責(zé)人表示。此外，我市今年將對首批200臺公交車進行改造升級。在車廂安裝一系列智能化配套設(shè)備，比如顯示屏、車門感應(yīng)、車輛紅外線、車廂探頭等。(記者袁曉嵐實習(xí)生尹黎)

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　　公交智能化時間表

　　據(jù)透露，目前智能化系統(tǒng)的“首腦”――調(diào)度中心已經(jīng)開建，該中心設(shè)于無錫九龍公交公司位于梁溪路上的總部。

　　與此同時，站點測繪數(shù)據(jù)采集、供電協(xié)調(diào)等工作都已全面鋪開。“下月中旬調(diào)度中心的設(shè)備就能逐一到位，到8月底調(diào)度中心就能建好投用了，屆時新區(qū)分公司的公交線路調(diào)度將作為試點納入智能化系統(tǒng)中。到年底全市的調(diào)度便可以全部實現(xiàn)智能化調(diào)度，而監(jiān)控系統(tǒng)也將初步完成。”據(jù)該負責(zé)人介紹說。此外，今年還要建立監(jiān)控系統(tǒng)。而其余的10個項目將于明年著手開展。

　　根據(jù)《無錫市2008-2010年公交優(yōu)先行動計劃》明確：到2010年底前，全面建成公交智能化運營管理系統(tǒng)，建設(shè)電子站牌，開通車輛到達預(yù)告信息。