流量傳感器是什么呢？它就是一種可以感受得到流體的流量，并且可以把它轉換成為可以利用的輸出信號的精密測量儀器。那么，空氣流量傳感器又是什么呢？它是一種可以測量吸入發動機中的空氣的流量的精密測量儀器。電子控制汽油的噴射和發動傳感器的目的是什么呢？那是為了讓傳感器在不同的運轉的工作狀況中可以獲取最適合的濃度的混合氣體。而要得到這樣好的效果，就一定要精確地測量在每一瞬間里吸入到發動機里的空氣的流量，然后以這個來作為ECU來計算噴油量的最重要的依據。那么，如果此傳感器或者是它的線路發生了故障的話，ECU就會獲取不了準確的進氣量的信號，這樣的話，就不可以很好地控制噴油量了，這樣會使混合的氣體的濃度過稀或者是過濃的，結果就是導致發動機不能正常地運轉起來了。
    空氣流量傳感器有很多種結構型式的，那么現在就以葉片式空氣流量傳感器為例，詳細介紹一下它工作原理和結構。
    豐田PREVIA小客車、豐田CAMRY小轎車還有馬自達MPV這些用途廣泛的汽車，主要由電位計和空氣流量計組合而成的。在進氣的通道里，有個可以圍繞著軸而擺動的可以旋轉的測量片，而在軸上工作的卷簧就可以讓測量片去關掉進氣的通路。在測量片的軸上連接有一個電位計，測量片和電位計的滑動臂是同軸同步轉動的，這個時候是把測量片開啟的角度的變化量轉換成為電阻值的變化量。而電位計是通過ECU、連接器還有導線連接起來的。ECU可以測量出發動機的進氣量是決定于作用在它上面的電壓的變化的大小以及電位計的電阻的變化的大小。在發動發動機，使其處于工作狀態的時候，進氣的氣流可以通過流量計而推動翼片，使其旋轉起來，這個時候就可以讓它開啟了。測量片對于開啟角度的量是視測量片的軸上的卷簧的彈力的平衡狀況以及進氣的氣流對測量片作用的推力大小而定的。駕駛人員可以通過操縱節氣門來改變進氣量的多少的，當進氣量越大，氣流對測量片的作用推力相對應地就會越大，因此測量片開啟的角度也會變得更加的大。
    在傳感器里面，有一個進氣的溫度傳感器，它是用來測量進氣的溫度的，是為了讓進氣量作溫度上的補償作用。一般在傳感器里會有一個電動的汽油泵的開關的，如果在發動機開始啟動運轉起來的時候，測量片就會偏轉起來，這個汽油泵的開關的觸點就會閉合起來，接著電動的汽油泵就會通電，然后運轉起來的。而當發動機停止工作的時候，測量片就會回轉，到達關閉的位置上，然后電動的汽油泵的開關就會在這個時候斷開。這個時候，如果點火的開關還在開啟的位置上，電動汽油泵還是不會工作的。