數字式傳感器的發展逐漸成為稱重技術領域的新寵，來適應現場能力的優勢，現在的汽車到處都在使用傳感器，那么數字式傳感器有什么樣的優越性呢，我們一起來看一下。流體電磁閥探究：數字式稱重傳感器的優越性濕度傳感器探頭,,不銹鋼電熱管PT100傳感器,,鑄鋁加熱器,加熱圈流體電磁閥.

　　數字式傳感器系統是在傳統電阻應變式傳感器基礎上，結合現代微電子技術、微型計算機技術集成而發展起來的一種新型電子稱重技術。它是由模擬傳感器(電阻應變式)和數字化轉換模塊兩部分組成的。數字模塊由高度集成化的電子電路，采用SMT表面貼裝技術制成，主要包括放大器、A/D轉換器、微處理器(CPU)、存儲器、接口電路(RS485)和數字化溫度傳感器等。它具有以下特點：

　　首先，數字式傳感器采用集成化的A/D轉換電路、數字化信號傳輸和數字濾波技術，傳感器的信號傳輸距離較遠，可達1200m，抗干擾能力強，數字傳感器內模擬信號的傳輸距離極短，同時傳感器外殼(彈性體)本身又是一個良好的屏蔽罩，僅這兩個特點就決定了其抗干擾能力的優勢，在很大程度上提高了傳感器的穩定性。

　　其次，保密性好，一旦發現就會自動采取出錯報警，有力保障了數據的安全性與準確性。使用模擬式傳感器的汽車衡被安裝傳感器的情況比較普遍，首秦公司周圍的幾家有模擬式汽車衡的公司幾乎全被安裝過傳感器，造成了很大的經濟損失。由于作弊器本身體積小，加之安裝極其簡便，因此不容易被發現，給計量數據的安全性造成了極大的隱患。

　　第三，由于數字式傳感器具有自動采集預處理、存貯和記憶功能，并具有唯一標記，多只傳感器并聯組秤后可分別檢查每個傳感器的狀態，便于故障診斷。首秦公司現在使用的數字式傳感器為大和公司生產的YCCA-Ⅱ-D型，單只傳感器承載量為50000kg。最初，首秦公司的汽車衡及軌道衡所使用的均為模擬式傳感器，設備工作狀態不穩定，每次出現問題很難判斷是哪一只傳感器有問題，只能通過打開接線盒檢查每一根傳感器的信號情況，用排除法逐個進行檢查，花費很長時間才能找到有問題的傳感器。