檢測提示
　　電壓檢測（示波器）：電壓檢測的前提條件是，蓄電池已連接并且點火開關已接通。
　　電阻測量：在電阻測量時，在測量前必須把待測部件斷電。為此應斷開車輛蓄電池的接線。等待約3分鐘，直到系統(tǒng)中的所有電容器放完電。
　　CAN總線
　　CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡）總線系統(tǒng)是一種線形總線系統(tǒng)并具有以下特征：
　　信號雙向傳播。
　　所有總線用戶都接收同一個信息。每個總線用戶決定，它是否利用該信息。
　　通過簡單并聯(lián)即可添加附加的總線用戶。
　　此總線系統(tǒng)構成一個多主控單元系統(tǒng)。每個總線用戶可以是主控單元也可以是副控制單元，根據(jù)其作為發(fā)射器還是接收器被連接而定。
　　傳輸媒介是雙線連接。導線的名稱為：CANLow（低速）和CANHigh（高速）
　　原則上每個總線用戶可以通過總線同所有其它總用戶通信。通過干預法，控制總線上的數(shù)據(jù)交換。
　　數(shù)據(jù)總線K-CAN（車身CAN）、PT-CAN（傳動系CAN）和F-CAN（底盤CAN）之間的主要區(qū)別是：
　　K-CAN：數(shù)據(jù)傳輸率約100kBit/s。可以進行單線運行。
　　PT-CAN：數(shù)據(jù)傳輸率約500kBit/s。不能進行單線運行。
　　F-CAN：數(shù)據(jù)傳輸率約500kBits/s。不能單線運行
　　主控單元
　　主控單元是主動式通信方，通信的主動權由它發(fā)出。主控制單元掌控總線，并控制通信。主控制單元能夠在總線系統(tǒng)中向被動式總線用戶（副控制單元）發(fā)送信息，并根據(jù)被動式用戶的要求接收信息。
　　副控單元
　　副控制單元是一個被動式通信用戶。副控制單元被要求接收和發(fā)送數(shù)據(jù)。
　　多主控單元系統(tǒng)
　　在一個多主控單元系統(tǒng)中所有的通信用戶在某個時間都能夠擔當主控單元或副控制單元的角色。

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