壓電薄膜傳感器安裝方法簡(jiǎn)單，具有有良好的性能，離度的可靠性。它的這些特性使其在日益擴(kuò)展的應(yīng)用中成為理想的選擇。
    壓電材料是一種經(jīng)特殊加工后能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能的材料。一些聚合體材料，例如共聚物P（VDF-TrFE）使這一特性有了很大提高。
    壓電薄膜交通傳感器由金屬編織芯線(xiàn)、壓電材料和金屬外殼制成過(guò)程中，將壓電材料置于一個(gè)強(qiáng)電場(chǎng)中級(jí)化，數(shù)量級(jí)為每一毫米厚的壓電材料大約100000V。無(wú)護(hù)套電纜的電暈場(chǎng)也彩這種電場(chǎng)。極化場(chǎng)使非結(jié)晶聚合體變成半晶體的形式，同時(shí)又保留了許多聚合體的柔韌特性。
    壓電材料在受機(jī)械沖擊或振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生電荷。在原子層，偶極子（氫-氖偶對(duì)）的排列順序被打亂，并試圖使其恢復(fù)原來(lái)的狀態(tài)。這個(gè)偶極子被打亂的結(jié)果就是有一個(gè)電子流形成。就像海綿中水，當(dāng)你擠壓一塊濕海綿時(shí)，水會(huì)從海綿中流出來(lái)，當(dāng)你松開(kāi)時(shí)，水以被吸回去，這間壓電傳感器十分相似。當(dāng)有壓力能施加到傳感器上時(shí)，就產(chǎn)生了電荷（電壓），而當(dāng)去掉負(fù)載時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)相反極性的信號(hào)。它產(chǎn)生的電壓可以相當(dāng)離，但傳感器產(chǎn)生的電流卻比較小。
    壓電薄膜交通傳感器的檢測(cè)原理與其說(shuō)是在車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)采集信息，倒不如說(shuō)是在輪胎經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)采集信息。感應(yīng)線(xiàn)圈只能顯示出一個(gè)大金屬物體經(jīng)過(guò)了線(xiàn)圈，只能提供車(chē)輛的有限的特征信息。而壓電薄膜交通傳感器檢測(cè)經(jīng)過(guò)傳過(guò)傳感器上的時(shí)間相同。每當(dāng)一個(gè)輪胎經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，傳感器就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新的電子脈沖。壓電薄膜交通傳感器在行駛中稱(chēng)重（WIM）的檢測(cè)有原理是對(duì)受力產(chǎn)生的信號(hào)積分。