世嘉氧傳感器清洗：09款雪鐵龍世嘉換了前氧傳感器故障燈消不掉

建議去檢查下。如果氧傳感器壞了，故障燈是消除不掉的，因?yàn)檠鮽鞲衅魇菣z測(cè)尾氣的排放，氧傳感器壞了就無法檢測(cè)，！電腦檢測(cè)不到信號(hào)就會(huì)報(bào)警。

前氧傳感器 在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將中國劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化

世嘉氧傳感器清洗：清洗三元催化和氧傳感器

昨天放假了，車子行駛多公里，琢磨著清洗下三元催化和氧傳感器。之前從未清洗，怕堵塞，于是在網(wǎng)上購了清洗三元吊瓶和氧傳感器的材料，開始清洗。紅色箭頭就是三通，也就是真空口，需要把卡扣取下，發(fā)動(dòng)引擎，用手感覺會(huì)有很大的吸力。卡扣取掉，把輸液針頭扎進(jìn)去，準(zhǔn)備輸液發(fā)動(dòng)引擎，至1500轉(zhuǎn)，可以用火磚抵在油門上。開始輸液咯，流量開最大。后門墊了一張白紙，想看看臟不臟，結(jié)果全是水汽和水珠。表明不是很臟，也有難聞的氣味清洗了大概40分鐘左右，踩了幾腳大油門，熄火，準(zhǔn)備拆氧傳感器剛拆的氧傳感器。三元看起來還感覺，沒堵塞，放心了。這個(gè)是洗之后的，過程忘記拍照了，反正很多黑色的物質(zhì)掉下來吹干裝車，試車，踩油門明顯輕點(diǎn)了，接下來看油耗怎么樣。

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世嘉氧傳感器清洗：雪鐵龍世嘉熱車慫車，抱氧傳感器故障修復(fù)-----薛師傅汽車電子工作室

今天分享世嘉熱車慫車故障修復(fù)。

修理廠電話，說12款世嘉，事故車，修復(fù)后，出現(xiàn)：涼車正常，熱車有規(guī)律怠速高低變化，急加速，排氣管冒黑煙。
 行駛時(shí)，油門踏板輕踩，車速不上，跟著突然加速。要求技術(shù)支持。

現(xiàn)場(chǎng)，解碼器進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，讀故障碼。如圖：
抱氧傳感器故障，修理廠老板說，前氧，后氧傳感器都換了，故障還是這樣。解碼器讀數(shù)據(jù)流。如圖：

從數(shù)據(jù)流看，氧傳感器在加油，減油時(shí)
也變化，急加速，排氣管冒黑煙。冒黑煙，說明混合氣濃，油多氣少，燃燒不良。

故障部位：1    進(jìn)氣壓力傳感器或相關(guān)線路故障。
 2點(diǎn)火線圈點(diǎn)火弱。   3缸壓異常。4 水溫塞故障。

車輛事故發(fā)動(dòng)機(jī)沒動(dòng)著，，原來正常，排除缸壓故障。進(jìn)氣壓力傳感器5V電壓正常，進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度信號(hào)線到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦正常。壓力傳感器如圖：

清洗劑清洗，如上圖，裝復(fù)，啟動(dòng)，故障依舊。水溫塞電源電壓，線路正常，信號(hào)電壓隨溫度變化而變化，電子扇運(yùn)行停止正常，說明水溫塞及線路故障排除。剩下是點(diǎn)火線圈。雪鐵龍世嘉四個(gè)點(diǎn)火線圈制作在一起，插頭三根線，啟動(dòng)時(shí)，測(cè)插頭電源端，電壓正常，為防止供電弱，從電瓶正極飛線，故障現(xiàn)象依舊，點(diǎn)火線圈匝間短路會(huì)造成個(gè)別線圈異常，只有更換新的試試了。如圖：

新線圈換上，試車，熱車慫車現(xiàn)象有所減弱，加速能加上，
高速路定速巡航，上下坡正常，就是正常行駛，慫車故障沒完全排除，怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速高低頻率變化，急加速，排氣管還是有黑煙。至此，維修陷入僵局。各傳感器電壓正常，線路，主要器件都正常，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒修理，只是更換前面元寶梁，大燈，水箱等外部原件，怎么會(huì)出現(xiàn)這種故障哪？

排氣管冒黑煙，說明混合氣沒完全燃燒，造成抱氧傳感器故障。噴油嘴異常，霧化不良，也會(huì)造成燃燒不完全。超聲波清洗噴油嘴，裝復(fù)，故障依據(jù)。

車輛外部原件及線路正常，只有拆發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)，電腦電源模塊和噴油模塊熱性能不良，也會(huì)造成點(diǎn)火，噴油異常，。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦如圖：

上圖電源，噴油兩模塊全部更換，排氣管黑煙幾乎看不到，但怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速頻率變化故障依舊。
車輛外部原件及線路，供電正常，該換的都換了，故障依然沒有大的改善。糾結(jié)。記得15年左右，修過一臺(tái)朗逸，當(dāng)時(shí)，故障現(xiàn)象是，車輛限速，只能加速1500轉(zhuǎn)，咨詢4S說，老款和新款有交界，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦必須動(dòng)力升級(jí)，否則會(huì)出現(xiàn)限速。結(jié)果，車輛動(dòng)力升級(jí)后，故障排除。這臺(tái)世嘉，如果也是數(shù)據(jù)問題，外部原件換完，也不會(huì)解決。看來，只能換拆車電腦試試了。拆車電腦到貨，原電腦數(shù)據(jù)備份，覆蓋到拆車電腦，上車，啟動(dòng)，結(jié)果加速加不上，還不如原車電腦。把此時(shí)拆車電腦數(shù)據(jù)再覆蓋到原車電腦，結(jié)果出現(xiàn)相同故障，反而加速加不上。至此確定，這臺(tái)世嘉，就是發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題。訂新電腦沒有，聯(lián)系做動(dòng)力升降的，說拆車電腦，用電腦借助原車數(shù)據(jù)發(fā)給專業(yè)人士修改，能夠完美解決此故障。沒辦法，只能這樣做了。

修改好數(shù)據(jù)的電腦到店里后，裝復(fù)，啟動(dòng)，驚喜。熱車怠速正常，急加速，排氣管也不冒黑煙了。路試，OK。

總結(jié)：現(xiàn)代車輛，故障現(xiàn)象錯(cuò)綜復(fù)雜，變化萬千，用到的汽車電子知識(shí)越來越多。這臺(tái)世嘉，只要確定故障部位，就OK了，至于修改數(shù)據(jù)，咱們?cè)傺芯俊敖?jīng)年”，也不會(huì)超越那些“專門研究數(shù)據(jù)的白領(lǐng)”。與其浪費(fèi)時(shí)間，不如把精力放在別的地方。只要在關(guān)鍵時(shí)間，找對(duì)“對(duì)口人才”，就行。

世嘉氧傳感器清洗：雪鐵龍世嘉自己清洗進(jìn)氣道和上氧傳感器，曬曬過程！

我的世嘉：1.6手動(dòng)三廂。
已經(jīng)行駛公里，歷時(shí)2年10個(gè)月。
直奔主題
同學(xué)的帝豪1.8在雨花臺(tái)的普得利清洗過進(jìn)氣道（吊瓶），效果是有的，就是價(jià)格有點(diǎn)小貴，150元。
回家后萌發(fā)了自己淘寶清洗液，DIY了設(shè)備，打吊瓶清洗進(jìn)氣道的想法。
1、淘寶的進(jìn)氣道清洗液
2、DIY的設(shè)備：醫(yī)院里的引流袋+輸液設(shè)備，組裝圖如下
3.細(xì)節(jié)圖，拔下曲軸箱排氣的那個(gè)真空管，吧止血扎帶套在真空管路上，像輸液一樣插入針頭。
4、車內(nèi)照片忘記拍了，我描述一下吧！
用50厘米長(zhǎng)的直尺，一頭抵住油門，一頭抵住座椅，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)
5、調(diào)節(jié)輸液閥門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微抖動(dòng)。
清洗期間，推動(dòng)直尺幾次，讓轉(zhuǎn)速提高，排出污物
6、從排氣管噴出的污穢
清洗過程中，排除的氣體是有臭味的。
大約經(jīng)過30分鐘，清洗液用完，大腳轟油門若干次，熄火。
清洗過程就完成了。
清洗的意外就是顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障，呵呵，世嘉排放了！（此外，吊瓶設(shè)備還要改進(jìn)）
更意外的是雖然排放，但是車輛不抖動(dòng)，加速順暢有力，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也有了一些改觀，沉悶了點(diǎn)，沒有嘶吼的感覺。
反正又不是第一次排放，我想按道理來說，高轉(zhuǎn)速HIGH一下即可。然后結(jié)果出乎意料，周五的兩次繞城加周六隧道以及周日的寧杭，竟然都沒有滅燈——聲音依舊和順，動(dòng)力強(qiáng)勁不抖動(dòng)。
即將找到排放原因！
前期一直對(duì)排放燈閃亮的原因有思考，遍查帖子，不論4S、汽修，還是個(gè)人都沒有對(duì)排放有個(gè)明確的答案，世嘉的排放成為了一個(gè)神秘的秘密。
我前期的想法是:
A都說高轉(zhuǎn)速不容易積碳和治理排放（滅燈），那這個(gè)燈就應(yīng)該和氣體有關(guān);
B和進(jìn)排氣有關(guān)的，諧振箱、空濾、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、上氧傳感器、三元催化等；
C在上氧傳感器之前的各個(gè)設(shè)備都沒有反饋給ECU的步驟，而燈是ECU檢測(cè)到某些數(shù)據(jù)才會(huì)亮起；
D順著這個(gè)想法，我覺得可能是三元催化之前的上氧傳感器才是排放的秘密。
E于是我百度了上氧傳感器的作用（不再贅述，有興趣的自己百度）
F進(jìn)一步搜索了車友清洗上氧傳感器的帖子，我也購買的草酸分析純（放棄氯化鐵+鹽酸是因?yàn)橛X得危險(xiǎn)度高于草酸）+氧傳感器套筒
正好設(shè)備周六到，周日我在單位開始拆洗。車友告訴我氧傳感器的安裝扭矩是40---60NM.
哈哈上圖
氧傳感器套筒+棘輪扳手
事實(shí)證明棘輪扳手需要用很大的力氣（都沒擰動(dòng)）
上公斤扳手哈哈，這是我淘寶的截圖，試問4S會(huì)按照安裝標(biāo)準(zhǔn)做嗎！！！！
拆下氧傳感器，頭上覆蓋著一層沉積物，顏色灰白。
清洗的照片忘記拍了，我用燒杯裝的草酸溶液，然后把拆下的氧傳感器放進(jìn)去浸泡，用牙刷刷，得到
是不是出啊先原本金屬的顏色，呵呵，感覺可能草酸是弱了點(diǎn)，鹽酸可能會(huì)更好，頭的顏色會(huì)更好看
上一張?zhí)詫毿卵鮽鞲衅鞯膱D
拆下氧傳感器的圖
解釋一下，紅圈就是原來氧傳感器的位置
拆卸順序：1、用10MM套筒卸下白鐵皮上的四個(gè)螺栓
2、把鐵皮往外拉一點(diǎn)，偏于氧傳感器套筒插入
3、圖中箭頭所指那個(gè)卡子：拔出側(cè)面紅色部分，然后用一字起別開傳感器插口頂端一個(gè)卡扣，往左上方拔，即可。結(jié)果——當(dāng)我把洗過的氧傳感器裝回車輛，通電——自檢——發(fā)動(dòng)車輛——小神燈立刻滅掉！
由此，證明了我前期的思考，世嘉神燈的根源是上氧傳感器臟了，檢測(cè)排氣中的氧的時(shí)候，回饋給ECU的數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，ecu判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
下面的事情進(jìn)一步證明我的想法。
同樣是周日，我還幫同學(xué)的307手動(dòng)1.6做了2年3萬公里的大保養(yǎng)，一激動(dòng)，我也把他的氧傳感器也洗了，結(jié)果洗完后裝車，做個(gè)了進(jìn)氣道清洗，洗了沒5分鐘，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障，呵呵，排放了！（但是發(fā)動(dòng)機(jī)不抖，聲音和順，加速有力）
所以，看以看出，PSA的發(fā)動(dòng)機(jī)故障——排骨的原因就是：上氧傳感器的不干凈，積碳和金屬沉積物造成上氧傳感器靈敏度下降，才是排放的根源。
解決方法就是定期清洗，而高轉(zhuǎn)速加添加劑只能緩解，不能根除，更不要提去消除故障代碼了。
此外，周日洗了2輛世嘉1.6和一輛307的上氧傳感器，明顯看到路況好的，上氧傳感器的沉積物就相對(duì)少，而長(zhǎng)期市區(qū)的，沉積物就多，放入草酸后，沉積物掉落不止，顏色如鐵銹。