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發(fā)布日期:2022-10-09 點(diǎn)擊率:580
問(wèn)
大眾7速DSG干式雙離合變速箱需要換變速箱油嗎還是齒輪油
解決方案:你好,這個(gè)干式的正常是免維護(hù)的,里面油比較少一般是不用更換的,齒輪箱油可以換下...
#齒輪油
#變速箱
#離合
#高爾夫
#大眾
問(wèn)
變速箱故障咨詢(xún)。。。。。
解決方案:這個(gè)扳手是變速箱故障,需要用診斷電腦讀取故障碼,一般是閥體的故障,需要更換閥體,...
#變速箱
#高爾夫
#大眾
問(wèn)
12年高爾夫R變速箱
解決方案:跟距提供的故障代碼和故障現(xiàn)象 可以判斷故障出外機(jī)電單元上
對(duì)機(jī)電單元進(jìn)行維修或者...
#變速箱
#高爾夫
問(wèn)
變速箱p1741離合器壓力匹配極限
解決方案:通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象和診斷電腦讀取故障碼發(fā)現(xiàn)是閥體的問(wèn)題,需要更換機(jī)電單元。...
#離合器
#變速箱
#高爾夫
#大眾
問(wèn)
14高爾夫旅行版 高速行駛 變速箱故障 停車(chē)摘擋以后掛不上檔 熄火以后發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)
解決方案:現(xiàn)在檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙里面的變速箱閥體保險(xiǎn)已經(jīng)燒壞了,這個(gè)是要直接影響的,如果說(shuō)新?lián)Q上...
#發(fā)動(dòng)機(jī)
#變速箱
#高爾夫
通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi),車(chē)速傳感器信號(hào)線通常裝在屏蔽的外套內(nèi),這是為了消除有高壓電火線及車(chē)載電話(huà)或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾,用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷,防止造成駕駛性能變差或其他問(wèn)題。
車(chē)速傳感器檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)速,控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,自動(dòng)變速器的變扭器鎖止,自動(dòng)變速器換檔及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開(kāi)閉和巡航定速等其它功能。
擴(kuò)展資料:
注意事項(xiàng):
如果速度表不轉(zhuǎn),里程表也不走。那可以基本斷定是車(chē)速度傳感器壞了。如里程表正常、里程數(shù)會(huì)不斷的增加,但轉(zhuǎn)速表不動(dòng),大部分情況是車(chē)速表步進(jìn)馬達(dá)故障造成的。
轉(zhuǎn)速表步進(jìn)馬達(dá)故障的另一表現(xiàn)是,天冷時(shí)偶爾不轉(zhuǎn),等汽車(chē)行駛一段時(shí)間又正常。
怠速時(shí),儀表盤(pán)當(dāng)中液晶顯示的里程表數(shù)字不再有變化,同時(shí)指針式的轉(zhuǎn)速表也完全不動(dòng),一直停在0公里/小時(shí)的位置。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高,在儀表盤(pán)清晰可見(jiàn):發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由原理的750轉(zhuǎn)/分鐘升高到約2000轉(zhuǎn)/分鐘。
怠速油耗明顯升高,從油耗記錄儀顯示屏所見(jiàn),怠速油耗由原來(lái)約0.88L/100公里左右增加到3.46L/100公里。
參考資料來(lái)源:百度百科-車(chē)速傳感器
參考資料來(lái)源:百度百科-大眾寶來(lái)
參考資料來(lái)源:百度百科-驅(qū)動(dòng)橋
老款大眾寶來(lái)車(chē)速傳感器位于變速箱的頂部,是一個(gè)黑色的三線傳感器,用來(lái)感知變速箱的差速器旋轉(zhuǎn)速度,也就是傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)速度,找到的具體操作步驟如下:
一、打開(kāi)駕駛室這邊的車(chē)門(mén)。
二、拉動(dòng)駕駛員腿部左側(cè)位置處的引擎蓋開(kāi)關(guān)。
三、向上掀起發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋。
四、從發(fā)動(dòng)機(jī)頂部朝下看。
五、圖中就是這個(gè)傳感器了。
操作的注意事項(xiàng):
1、如果要拆除這個(gè)傳感器,需要保證清潔,下面就是變速箱內(nèi)部,如果掉落異物,需要解體變速箱才能取出。
2、拆除后不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
一個(gè)在變速箱雞爪下方,傳感器帶線的,這個(gè)壞了就不跳檔了
你好,在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),如果我的答案對(duì)您有所幫助,請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案,感謝您的舉手之勞!
建議*星標(biāo)*,不錯(cuò)過(guò)精彩內(nèi)容
我們都知道,汽車(chē)的基本電子控制邏輯就是,傳感器采集不同位置的信息,把這個(gè)信息傳遞給相應(yīng)的控制器,控制器拿到這個(gè)信息后計(jì)算處理,把需要的信息有傳送給執(zhí)行器,由執(zhí)行器最終實(shí)現(xiàn)相關(guān)動(dòng)作。
我們應(yīng)用以往經(jīng)驗(yàn),傳統(tǒng)汽車(chē)的底層控制邏輯來(lái)做指導(dǎo)。各類(lèi)傳感器把相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳給控制器ECU,控制器ECU分析信號(hào)數(shù)據(jù)后作出判斷,把結(jié)果發(fā)送到執(zhí)行器,指揮執(zhí)行器工作。執(zhí)行器工作,傳感器再采集數(shù)據(jù),以此往復(fù)修正,使汽車(chē)正常運(yùn)行。
新能源汽車(chē)是這樣工作的:
整車(chē)控制器VCU采集信號(hào)(油門(mén)踏板、擋位、剎車(chē)踏板、車(chē)速、溫度等),判斷處理后,向動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)送車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)控制指令,同時(shí)控制車(chē)載附件電力系統(tǒng)的工作模式。
電機(jī)控制器MCU接收VCU的指令,控制電機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速;電池包給車(chē)提供驅(qū)動(dòng)電能,電池管理系統(tǒng)BMS負(fù)載電芯管理,整車(chē)通訊,信息交換等。
王sir,公眾號(hào):車(chē)野看了就知道,電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)不簡(jiǎn)單!
在汽車(chē)的售后維修當(dāng)中,有相當(dāng)一部分棘手的問(wèn)題就出在電子控制部分,又有很多情況問(wèn)題是出在傳感器身上。要能找出是什么傳感器,是傳感器的什么地方出現(xiàn)了問(wèn)題,不僅需要我們對(duì)傳感器有個(gè)全面的認(rèn)識(shí),更需要我們學(xué)會(huì)對(duì)傳感器電路的識(shí)讀與檢測(cè)。
我們先來(lái)看看,汽車(chē)上常見(jiàn)的傳感器都有哪些?
發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器比較多,比如裝在進(jìn)氣管上的空氣流量計(jì)。空氣流量計(jì)一般有翼片式或叫葉片式、卡門(mén)渦旋式、熱線式和熱膜式等不同類(lèi)別。熱膜式空氣流量計(jì)應(yīng)用的比較多,是熱線式的改進(jìn)產(chǎn)品,其核心是將熱線電阻、補(bǔ)償電阻及橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上構(gòu)成的,可靠性較高。
比如進(jìn)氣壓力傳感器。一般裝在進(jìn)氣管上,這個(gè)相當(dāng)于采用直接測(cè)量空氣流量的電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)。它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)檢測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的編號(hào),并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)一起輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU,作為決定噴油器基本噴油的依據(jù)。
比如曲軸或凸輪軸位置傳感器。它負(fù)擔(dān)著向電控單元ECU傳遞以下三個(gè)信號(hào)的任務(wù):發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào);發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào);第一、四(或六)缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)。可分為電磁式、光電式和霍爾式三大類(lèi)。
比如節(jié)氣門(mén)位置傳感器。一般分滑動(dòng)電阻式、雙滑動(dòng)電阻式、線性雙霍爾式節(jié)氣門(mén)位置傳感器。
再比如加速踏板位置傳感器、車(chē)速傳感器、爆震傳感器、氧傳感器、溫度傳感器等等。具體圖片和內(nèi)容建議大家下載以下圖集查看。加入知識(shí)星球即可獲取,汽車(chē)傳感器維修原理檢測(cè)彩圖集,共73頁(yè),預(yù)覽如下圖。另外一份主要針對(duì)傳感器電路檢測(cè)方法,36頁(yè)文檔,文末圖片所示。
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