節(jié)氣門傳感器拔掉：【圖】節(jié)氣門位置傳感器故障表現(xiàn)及自己動手更換

?歲的1.5雨燕手動，一個月前開始出現(xiàn)踩油門初段時有類似斷火的車輛頓挫闖動現(xiàn)象，尤以水溫正常后行駛中明顯，并且?緩慢踩油門加速時基本沒有，而略快踩油門加速時則有，且各擋位只要收油門后再次塊踩油門在這個初段位置均會出現(xiàn)，待踩過了這個初段位置后一切正常。怠速正常，中高速行駛過程中正常，油耗正常。
分析：排除高壓點火系統(tǒng)故障，若?高壓點火電路故障，則?可能斷火現(xiàn)象均出現(xiàn)在快踩油門的初段某一點?；中高速行駛中加速正常，快踩油門動力表現(xiàn)正常，故排除離合片打滑現(xiàn)象。最后，將問題鎖定在節(jié)氣門位置傳感器?。
解決：網(wǎng)?購買了一個原廠節(jié)氣門位置傳感器，298元/個，另加10元郵費。自己動手進(jìn)行更換，先拔掉節(jié)氣門位置傳感器?的電路插頭，用?柄十字改錐擰?固定傳感器的兩顆螺釘，取?舊的傳感器，裝?新的傳感器并旋緊兩顆固定螺釘，最后將電路插頭插好。啟動車輛后進(jìn)行路試。原來的癥狀完全消失。用手旋轉(zhuǎn)舊傳感器的中軸并貼在耳邊仔細(xì)聽，勻速轉(zhuǎn)動的初段過程中內(nèi)部有細(xì)小散碎的摩擦聲音，說明在環(huán)形電阻膜的表面有因摩擦產(chǎn)生的磨損，導(dǎo)致觸點在某一電阻膜位置?與之接觸?良，傳給電腦的節(jié)氣門某個開度電阻數(shù)值為零，電腦據(jù)此大幅減小噴油脈寬指令，所以便有了踩油門在這個初段位置時因噴油量過低而使發(fā)動機(jī)動力輸出有中斷，車輛便有了一頓挫一頓挫的闖動現(xiàn)象。

節(jié)氣門傳感器拔掉：節(jié)氣門位置傳感器拔掉的后果是什么？

節(jié)氣門位置傳感器拔掉的后果是直接影響汽車的性能和壽命，節(jié)氣門位置傳感器也可以稱為節(jié)氣門開度傳感器，或者節(jié)氣門開關(guān)，通常是用于檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)的設(shè)備，通過檢測判斷發(fā)動機(jī)是處于怠速工作狀態(tài)還是復(fù)合工作狀態(tài)。節(jié)氣門位置傳感器實質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個開關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上，當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時，怠速觸點關(guān)閉，會向計算機(jī)輸出怠速工作狀態(tài)信號。當(dāng)節(jié)氣門處于其他位置時怠速觸點張開，計算機(jī)可以通過節(jié)氣門位置傳感器發(fā)出的信號識別發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，通過這些工作狀態(tài)的信號，修改發(fā)動機(jī)的噴油量，進(jìn)行汽油的控制。

節(jié)氣門傳感器拔掉：節(jié)氣門位置傳感器有什么用，節(jié)氣門位置傳感器拔掉可以嗎

節(jié)氣門位置傳感器位于節(jié)氣門的旁側(cè)，是節(jié)氣門的“私人”醫(yī)生。有的好奇寶寶就會問：“節(jié)氣門位置傳感器拔掉可以嗎？它要是沒用我就拔了，礙眼。”

節(jié)氣門傳感器作用
節(jié)氣門位置傳感器是汽車電控系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，安裝在節(jié)氣門上，主要用于檢測節(jié)氣門的開度變化，它將節(jié)氣門開度的變化轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元ECU上，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號判定發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)工況，然后計算機(jī)根據(jù)這些工況信息來修正噴油量和點火正時。

節(jié)氣門位置傳感器拔掉可以嗎
不可以！這樣對汽車運行會有一定的影響。節(jié)氣門位置傳感器拔掉后將無法檢測發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)工況，行車電腦就不會控制調(diào)節(jié)噴油量，同樣會影響汽車怠速情況。一些汽車拔掉節(jié)氣門位置傳感器后，會進(jìn)入保護(hù)模式，電腦不允許車速太快，最快時速只能保持在四十公里，一些則會增加油耗。如果節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障或損壞，最好及時進(jìn)行更換。

節(jié)氣門位置傳感器損壞癥狀
如果節(jié)氣門位置傳感器損壞，汽車會出現(xiàn)怠速運轉(zhuǎn)不正常（如怠速過高或過低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火）或發(fā)動機(jī)加速不正常（如加速時發(fā)動機(jī)發(fā)抖、加速反應(yīng)遲滯）等情況，也可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動等現(xiàn)象。

節(jié)氣門傳感器拔掉：節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法

節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。
主要作用是檢測出發(fā)動機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個開關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示。

節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法要領(lǐng)
01讀取數(shù)據(jù)流
現(xiàn)以奧迪A6汽車的電子節(jié)氣門系統(tǒng)為例，將診斷儀VAS5052連接到診斷座上，啟動發(fā)動機(jī)，進(jìn)入01-08-062 （即進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)01，選擇讀測量數(shù)據(jù)塊功能08，選擇地址碼062），顯示區(qū)1顯示節(jié)氣門位置傳感器1-G187的開度，規(guī)定值為3%~93%；顯示區(qū)2顯示節(jié)氣門位置傳感器2-G188的開度，規(guī)定值為97%~3%；顯示區(qū)3顯示加速踏板位置傳感器1-G79的開度，規(guī)定值為12%~97%；顯示區(qū)4顯示加速踏板位置傳感器2-G185的開度，規(guī)定值為4%~49%。
怠速時，顯示區(qū)1至顯示區(qū)3的值應(yīng)當(dāng)為8%~18%，顯示區(qū)4的值應(yīng)為3%~13%。緩慢將加速踏板踩到底，顯示區(qū)1節(jié)氣門位置傳感器G187的百分比值應(yīng)當(dāng)均勻升高，顯示區(qū)2節(jié)氣門位置傳感器G188的百分比值應(yīng)當(dāng)均勻降低，而G187和G188的數(shù)據(jù)相加應(yīng)當(dāng)?shù)扔?00%。
如果顯示值達(dá)不到上述要求，則發(fā)動機(jī)ECU 將啟用故障應(yīng)急模式，車輛的加速性能會變壞，此時應(yīng)當(dāng)檢查節(jié)氣門控制部件的供電及導(dǎo)線，尤其要檢查插頭是否松動或者銹蝕。若供電及導(dǎo)線正常，則更換節(jié)氣門控制部件。
注意：
（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
在讀取TPS的數(shù)據(jù)流時，應(yīng)當(dāng)緩慢地壓下和釋放加速踏板，然后進(jìn)行觀察，防止地板墊阻礙節(jié)氣門的開啟或關(guān)閉，進(jìn)而導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)失準(zhǔn)。

02測量節(jié)氣門位置傳感器的電壓
節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓隨著節(jié)氣門開度的增大而提高。當(dāng)節(jié)氣門全部開啟時，其信號電壓接近5V；當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉（怠速）時，其信號電壓為0.5V 左右。

03 拔下傳感器連接器的試驗
對于裝備手自一體變速器的汽車，如果懷疑節(jié)氣門位置傳感器（TPS）失常引起自動變速器換擋沖擊，則可以將TPS的插頭拔下來試車，采用手動換擋。如果此時升擋和降擋自如，則說明自動變速器的機(jī)械部分正常，問題出在控制部分，TPS可能存在故障。
注意 ：在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時拔下節(jié)氣門位置傳感器的插頭，以及在拔下電子節(jié)氣門控制執(zhí)行器或者ECU 的線束插頭以后，需要執(zhí)行節(jié)氣門關(guān)閉位置的學(xué)習(xí)程序。這一學(xué)習(xí)程序的實質(zhì)，是使ECU 通過檢測節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號，學(xué)習(xí)節(jié)氣門完全關(guān)閉時的位置。
別克凱越發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置傳感器的檢測
2008年款別克凱越汽車節(jié)氣門位置傳感器與ECU 的連接電路如下圖所示。

其檢測方法如下：
01檢測供電電壓及搭鐵
將點火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下傳感器插頭，再將點火開關(guān)置于“ON”位置，用高阻抗數(shù)字萬用表電壓擋測量傳感器線束側(cè)2端子與搭鐵之間的電壓，該電壓值應(yīng)為+5V。
用高阻抗數(shù)字萬用表電阻擋測量傳感器線束側(cè)1端子與蓄電池負(fù)極之間的電阻，該電阻值應(yīng)小于0.5Ω。如果測量值不符合要求，則應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動機(jī)控制單元端子，
如果17端子的輸出電壓為+5V，32端子與蓄電池負(fù)極間的電阻為0，則說明發(fā)動機(jī)控制單元的工作正常，故障在發(fā)動機(jī)控制單元與TPS的連接線束上，應(yīng)對線束進(jìn)行檢修。
如果發(fā)動機(jī)控制單元17端子的輸出電壓不是+5V，或者32端子與蓄電池負(fù)極間的電阻不是0，則說明發(fā)動機(jī)控制單元存在故障，應(yīng)更換新的PCM。
插上TPS插頭，點火開關(guān)置于“ON”位置，將2端子線束刺破，用數(shù)字萬用表電壓擋測量TPS2端子與搭鐵之間的電壓，改變節(jié)氣門的開度，使節(jié)氣門處于全開、全閉等任何位置，該電壓值應(yīng)隨著節(jié)氣門開度的變化而呈線性變化。
02檢測傳感器的電阻值和連續(xù)性
① 檢測傳感器的電阻值
將點火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下TPS插頭，用萬用表測量1-2、1-3、3-2間的電阻值，該電阻值應(yīng)符合下表的規(guī)定。如果測量值不在此范圍內(nèi)，則應(yīng)更換TPS。

滑動電阻式節(jié)氣門位置傳感器的電阻值
② 檢測傳感器電阻的連續(xù)性
用萬用表電阻擋測量傳感器信號端子3與搭鐵端1間的電阻，該電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度逐漸開大而由小到大、平滑、連續(xù)地變化；否則表明TPS有故障，應(yīng)予以更換。
03檢測傳感器的輸出電壓
插上傳感器插頭，將點火開關(guān)置于“ON”位置，用高阻抗數(shù)字萬用表電壓擋測量3端子的輸出電壓。當(dāng)節(jié)氣門完全關(guān)閉時，該電壓應(yīng)為0.53V；當(dāng)節(jié)氣門緩慢打開時，該電壓應(yīng)在0.5~4.2V 之間平滑變化。若檢查結(jié)果與上述規(guī)定不相符，說明節(jié)氣門位置傳感器有故障，則應(yīng)該更換。
奧迪2.6L/V6 型可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的檢測
奧迪2.6L/V6型汽車可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)如下圖。

該傳感器的信號輸出電路如下圖所示。

其檢測方法如下：
01 檢測供電電壓
拔下節(jié)氣門位置傳感器上的連接器插頭，接通點火開關(guān)，分別測量Vcc和怠速觸點、Vcc和節(jié)氣門全開觸點之間的電壓值，應(yīng)為4.5~5.5V。若不符合要求，則應(yīng)檢查ECU 連接電路。如果電壓值符合要求，應(yīng)檢查節(jié)氣門電位計電阻。

02 檢測電阻
拔下節(jié)氣門電位計插頭，測量Vcc與怠速觸點之間的電阻，應(yīng)為1.5~2.6kΩ；測量Vcc與VTH之間電阻，在怠速時該值應(yīng)為0.75~1.3kΩ。
慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門操縱桿至全開位置，這時電位計電阻值應(yīng)上升到最大值3.6kΩ。
如果有一項不符合規(guī)定，說明節(jié)氣門位置傳感器有故障，則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。
日產(chǎn)汽車節(jié)氣門位置傳感器的檢測
日產(chǎn)汽車節(jié)氣門位置傳感器的檢查如下圖所示。拔下節(jié)氣門位置傳感器線束插接件，用電阻表測量插接件端口（e）與（f）的電阻變化。
當(dāng)加速（加速踏板）踏板完全松開時，電阻應(yīng)約為1kΩ；當(dāng)加速踏板部分踩下時，電阻應(yīng)為1.9kΩ；當(dāng)加速踏板完全踩到底時，電阻應(yīng)為9kΩ。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。