在上一篇《電動(dòng)汽車充電大科普》中小編詳細(xì)介紹了電動(dòng)汽車常用的充電樁，充電樁的簡(jiǎn)單與便利相信大家還有印象。是的，新能汽車的研制及發(fā)展一直得到國家政策上的大力支持，但很多小伙伴還是對(duì)新能源汽車持懷疑態(tài)度，其中最令人關(guān)注的當(dāng)屬電動(dòng)汽車的充電問題。



電動(dòng)汽車當(dāng)真充電難？
NO！
是你了解的太少！
小編先來為大家科普一下
電動(dòng)汽車的充電方式
根據(jù)電源類型
充電分為交流充電與直流充電
交流充電：是指交流充電設(shè)備將電網(wǎng)的單相交流電或三相交流電直接為電動(dòng)汽車提供電能的過程。交流充電通常被稱為“交流慢充”。
直流充電：是指直流充電設(shè)備將電網(wǎng)的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電為電動(dòng)汽車提供電能的過程。直流充電通常被稱為“直流快充”，充電功率目前最高可達(dá)幾十甚至上百千瓦。

在電動(dòng)汽車充電性能方面
受到重點(diǎn)關(guān)注的主要有三個(gè)方面
充電速率、充電兼容、充電抗擾
這一期我們先來講充電速率
畢竟在這個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)
大家做任何事都希望快一點(diǎn)

大功率充電技術(shù)也是目前行業(yè)熱點(diǎn)
目前絕大多數(shù)電動(dòng)汽車的電池容量
通常在十幾度電至幾十度電之間
交流充電的功率通常在2kW~7kW之間
使用交流充電充滿電少則幾個(gè)小時(shí)
多則一天一夜甚至更長(zhǎng)
直流快充充到80%電量也要三十分鐘以上
為了使充電速率更加通俗易懂
EV-TEST
選用百公里充電時(shí)間
作為電動(dòng)汽車充電性能的測(cè)試項(xiàng)目

在介紹試驗(yàn)之前小編為大家科普幾個(gè)名詞
(1) 充電總電量E：電動(dòng)汽車從電量放空起，使用交流充電充到充滿電自動(dòng)結(jié)束時(shí)電動(dòng)汽車總共輸入的電量（kWh）。

(2) 交流充電時(shí)間t1：電動(dòng)汽車從電量放空起，使用交流充電充到充滿電自動(dòng)結(jié)束時(shí)電動(dòng)汽車總共充電的時(shí)間（h）。

(3) 直流充電時(shí)間t2：電動(dòng)汽車從電量放空起，使用直流充電充入80%的E電量時(shí)電動(dòng)汽車總共充電的時(shí)間（h）。

(4) 交流充電速率：充電總電量E與交流充電時(shí)間t1的比值（kWh/h）。

(5) 直流充電速率：80% E與充電時(shí)間t 2 的比值（kWh/h）。

為什么選擇80%呢？
依據(jù)電池特性，快速充電對(duì)電池壽命會(huì)造成一定影響。為了降低相應(yīng)的影響，電池管理系統(tǒng)(BMS)對(duì)快速充電會(huì)有相應(yīng)的保護(hù)策略。類似的策略原理上都是在電池荷電狀態(tài)(SOC)達(dá)到一定值后，主動(dòng)降低充電功率以達(dá)到對(duì)電池的保護(hù)，觸發(fā)降功率的SOC具體數(shù)值因車而異。直流充電本身定位是補(bǔ)電，而不是將電充滿，因此EV-TEST直流充電選擇80%SOC作為充電結(jié)束點(diǎn)。

(6) 交流百公里充電時(shí)間：車輛測(cè)量計(jì)算得到的100km電耗與交流充電速率的比值，用于表達(dá)在交流充電模式下，把電量充到可以跑100公里所需要的時(shí)間。
(7) 直流百公里充電時(shí)間：車輛測(cè)量計(jì)算得到的100km電耗與直流充電速率的比值，用于表達(dá)在直流電充電模式下，把電量充到可以跑100公里所需要的時(shí)間。

那試驗(yàn)是怎么進(jìn)行的呢？
在充電測(cè)試前需要現(xiàn)將電動(dòng)汽車電量放空，放電處理方法按照《EV-TEST（電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)）管理規(guī)則》4.3.4.2的規(guī)定：在常溫條件下，試驗(yàn)車輛以30分鐘最高車速的70%±5%的穩(wěn)定車速行駛，使車輛的動(dòng)力蓄電池放電。放電在車速不能達(dá)到30分鐘最高車速的65%時(shí)結(jié)束。
由于電池在溫度過高或過低時(shí)，電池的電量以及充電速率會(huì)降低，就像手機(jī)充電一樣，這是受電池特性限制，EV-TEST為保證測(cè)試公平性，必須保證所有測(cè)試車輛充電系統(tǒng)均處于常溫狀態(tài)(25±5)℃，因此在測(cè)試車輛充電前按照《EV-TEST（電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)）管理規(guī)則》6.3.1的規(guī)定，在(25±5)℃環(huán)境中浸車 12 小時(shí)以上，并在此環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試。

什么叫浸車呢？
其實(shí)就是將車輛在某溫度下存放一定的時(shí)間。

在《電動(dòng)汽車充電大科普》中介紹了目前我們?cè)谏钪薪?jīng)常使用到的充電樁。作為面向消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)的電動(dòng)汽車整車性能測(cè)試評(píng)價(jià)體系EV-TEST，在測(cè)試電動(dòng)汽車充電時(shí)間時(shí)，所使用的測(cè)試充電樁是目前市面上主流充電樁中功率最大的充電樁，即220V 7kW單相交流充電樁與750V 120kW直流充電樁。

測(cè)評(píng)車輛分為常規(guī)車輛和微型車組
常規(guī)車輛同時(shí)支持交流充電與直流充電
而只有極少數(shù)微型車支持直流充電
不要問為什么
因?yàn)?br/>常規(guī)車輛比微型車輛
貴
將電能計(jì)量設(shè)備串接在充電設(shè)備與電動(dòng)汽車之間
采集電動(dòng)汽車輸入側(cè)充電電量及充電時(shí)間
充電測(cè)試系統(tǒng)大約是這樣的



EV-TEST規(guī)程推出了相應(yīng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)



在交流電充電模式下如果把電量充到可以
跑足100公里所需要的時(shí)間
在兩小時(shí)以內(nèi)就可以被評(píng)定為一百分
如果超過十二小時(shí)
不好意思



同樣直流電也有一套評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)



在直流電充電模式下把電量充到可以
跑足100公里所需要的時(shí)間
在半小時(shí)以內(nèi)就可以被評(píng)定為一百分
如果超過三小時(shí)
不好意思×2



在2017年第一批EV-TEST正式測(cè)評(píng)中
測(cè)評(píng)常規(guī)車輛包括騰勢(shì)2017時(shí)尚版、帝豪EV 2017精英版、比亞迪秦EV 2017尊貴版、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV 2017悅享版；
微型車組包括：奇瑞eQ1 2017智享版、知豆D2 2017智享版、眾泰E200 2017科技版、江淮iEV6E 2017版、北汽EC180 2017靈動(dòng)版；

測(cè)試結(jié)果如下



也讓我們先為孜孜不倦兢兢業(yè)業(yè)
奮斗在測(cè)試一線的
EV-TEST測(cè)試組報(bào)以熱烈的掌聲

在透徹的了解電動(dòng)車充電時(shí)間之后
你的顧慮還存在么？
對(duì)于清新的空氣和通透的藍(lán)天而言
這點(diǎn)充電時(shí)間確實(shí)算不了什么
雖然不如燃油車那樣便捷
但是這一點(diǎn)時(shí)間也不是不能接受
畢竟
我們已經(jīng)養(yǎng)成了每天晚上都要給手機(jī)充電的好習(xí)慣

作者簡(jiǎn)介

作者：李川，中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司，充電測(cè)評(píng)工程師；
負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件充電測(cè)評(píng)相關(guān)業(yè)務(wù)；
帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展超過1000輛電動(dòng)汽車的試驗(yàn)室充電測(cè)評(píng)；
在全國11個(gè)主要城市的進(jìn)行過超過200次的現(xiàn)場(chǎng)充電測(cè)評(píng)；
參與編制PHEV-RATING、EV-TEST測(cè)評(píng)規(guī)程等；
國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目“安全可控、能源互聯(lián)、開放互通的智能充電網(wǎng)研究與應(yīng)用示范”課題骨干成員。