2010年和2012年，穆格公司針對(duì)上汽大眾汽車有限公司的原有液壓安全帶固定點(diǎn)測(cè)試設(shè)備，提供了新的測(cè)試控制器和液壓泵站升級(jí)改造服務(wù)，由此開始了與上海大眾的合作。升級(jí)后的液壓系統(tǒng)工作基本正常，但由于液壓系統(tǒng)日常操作的不方便和對(duì)原有系統(tǒng)的安全隱患的擔(dān)心，2015年，上汽大眾考慮引進(jìn)一套全新專業(yè)測(cè)試設(shè)備，用于在新建試驗(yàn)室中進(jìn)行汽車座椅的安全帶固定錨點(diǎn)試驗(yàn)。

測(cè)試系統(tǒng) 旨在提高行車安全性能"/>

采用電動(dòng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)題

對(duì)于這套測(cè)試系統(tǒng)，上汽大眾要求：

整個(gè)設(shè)備設(shè)有3根橫梁，每個(gè)橫梁上設(shè)3個(gè)作動(dòng)器。橫梁可在垂直方向自由調(diào)整，每個(gè)作動(dòng)器位置可沿橫梁橫向調(diào)整。作動(dòng)器本身還要求能上下左右調(diào)整角度。

總體來說，該測(cè)試設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)要求均較高，例如當(dāng)9個(gè)作動(dòng)器聚集在一起進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候，必須能夠?qū)⑷我鈨蓚€(gè)作動(dòng)器之間的中心距離控制在最小250mm。

在目前的測(cè)試設(shè)備市場(chǎng)上，其它同類產(chǎn)品均采用液壓系統(tǒng)及相應(yīng)的液壓作動(dòng)器，不僅反應(yīng)慢，容易漏油，而且中心距離很難降低，結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜。

根據(jù)上汽大眾的各項(xiàng)試驗(yàn)特性，特別是各層加載作動(dòng)器之間的距離，穆格公司的專家團(tuán)隊(duì)考慮到：液壓加載作動(dòng)器由于安裝有伺服閥模塊而無法滿足尺寸要求，而電動(dòng)伺服作動(dòng)器具有更為緊湊的結(jié)構(gòu)尺寸，于是提出使用穆格直線式電動(dòng)伺服作動(dòng)器來滿足上汽大眾的測(cè)試試驗(yàn)要求。



電動(dòng)系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式的對(duì)比

相比于傳統(tǒng)的液壓運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有無可比擬的優(yōu)越性，主要體現(xiàn)在：
● 對(duì)廠房等技術(shù)設(shè)施要求降低。
● 安裝方便，免維護(hù)，環(huán)境更整潔。
● 安全性提高。
● 可靠性提高。
● 電源功率消耗大大降低。
● 噪聲降低。

獨(dú)創(chuàng)的9通道測(cè)試系統(tǒng)

穆格公司一直致力于為各種行業(yè)提供成熟的液壓和電動(dòng)伺服作動(dòng)解決方案，早在1997年開始，穆格公司就面向測(cè)試仿真行業(yè)推出電動(dòng)伺服作動(dòng)器，無論是設(shè)備的可靠性還是穩(wěn)定性，都屬于世界頂尖水平，供貨范圍包括：測(cè)試控制器、電動(dòng)伺服作動(dòng)器、加載框架、驅(qū)動(dòng)器等。

同時(shí)，穆格安全帶試驗(yàn)臺(tái)的整體系統(tǒng)具有過載﹑過流﹑過壓﹑欠壓﹑限位等多種安全保護(hù)方式。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，可保持更大的測(cè)試空間用于試驗(yàn)零件的安裝，并盡可能減小整個(gè)系統(tǒng)的占地大小。

除此之外，穆格通過特殊的創(chuàng)新吊索設(shè)計(jì)，使電動(dòng)伺服作動(dòng)器前端可在垂直和橫向方便地進(jìn)行調(diào)整。同一列的作動(dòng)器能夠處在一個(gè)豎直平面內(nèi)，互不干涉；并且在電動(dòng)伺服作動(dòng)器伸縮的過程中，可以保持穩(wěn)定；配置的線束布置簡(jiǎn)潔有序，在任何位置都不會(huì)發(fā)生干涉。

這次為上海大眾提供的安全帶固定錨點(diǎn)測(cè)試系統(tǒng)共有9個(gè)電動(dòng)伺服作動(dòng)器用于施加載荷，分為三列三排，可同時(shí)進(jìn)行3個(gè)座椅的試驗(yàn)，即9個(gè)作動(dòng)器同時(shí)工作；每個(gè)座椅能夠進(jìn)行3個(gè)加載點(diǎn)試驗(yàn)，3個(gè)電動(dòng)伺服作動(dòng)器能夠布置在同一條直線上；作動(dòng)器的安裝位置能夠進(jìn)行上下左右獨(dú)立無極調(diào)整，并配有多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)及軟件。

2015年12月，穆格提交的設(shè)計(jì)方案滿足并超出了上汽大眾的各項(xiàng)高難度技術(shù)指標(biāo)，雙方順利簽約。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明的高性能



產(chǎn)品交付投入使用后，上汽大眾對(duì)比目前市場(chǎng)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)所做安全帶固定點(diǎn)實(shí)驗(yàn)的實(shí)際結(jié)果，同樣證明了穆格電動(dòng)伺服作動(dòng)器測(cè)試系統(tǒng)的高性能。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出，同樣的命令曲線，電動(dòng)加載系統(tǒng)反饋曲線更加平滑，位置反饋精度更好，從原來的正負(fù)1毫米降低到了0.05毫米。

該座椅安全帶固定點(diǎn)測(cè)試系統(tǒng)項(xiàng)目中，穆格提供了交鑰匙工程，優(yōu)化設(shè)計(jì)并整合了穆格在該領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并營(yíng)造了友好的用戶使用環(huán)境。

一年多來，上汽大眾用穆格提供的測(cè)試解決方案，順利完成了上百項(xiàng)試驗(yàn)，試驗(yàn)成功率達(dá)到100%，因此十分滿意。就連他們的德國同事對(duì)該套測(cè)試設(shè)備也非常認(rèn)可，希望將來能夠采購?fù)瑯拥南到y(tǒng)用于本國。

這是一個(gè)倡導(dǎo)綠色環(huán)保的時(shí)代。車企爭(zhēng)相推出綠色環(huán)保車，新能源車的發(fā)展也是大勢(shì)所趨。而穆格為上汽大眾提供的座椅安全帶固定錨點(diǎn)電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了電動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)——緊湊、安全、干凈，運(yùn)動(dòng)控制更精準(zhǔn)，噪聲更低，反饋更穩(wěn)定，沒有液壓油泄漏污染風(fēng)險(xiǎn)，且故障率低，基本免維護(hù)，大大減少了運(yùn)維開支，完全順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的新趨勢(shì)和新要求，成功為汽車測(cè)試行業(yè)又增添一個(gè)可以借鑒的新標(biāo)桿。