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      類型分類:
      科普知識
      數(shù)據(jù)分類:
      PTC機(jī)柜加熱器

      電路識讀25-發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)基本原理、供電電路識讀

      發(fā)布日期:2022-04-18 點(diǎn)擊率:98

      一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)基本原理

      發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要由發(fā)動機(jī)控制單元、開關(guān)信號輸入、傳感器輸入、執(zhí)行器輸出、故障指示通信部件等組成,如圖1所示。

      圖1-發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)框圖

      目前汽車采用越來越多的電控系統(tǒng),因此學(xué)會如何識讀電控系統(tǒng)電路圖尤為重要。汽車電控系統(tǒng)電路圖一般都可以分為供電電路、傳感器輸入電路、執(zhí)行器輸出/控制電路、故障診斷接口電路、與其他電控單元或儀表系統(tǒng)通信的電路(目前此部分常為CAN總線電路)等。

      供電電路:任何控制單元正常工作的前提都是有良好的供電和接地,供電電路是識讀控制系統(tǒng)電路圖的基礎(chǔ)。

      傳感器輸入電路:負(fù)責(zé)向控制單元提供發(fā)動的工作情況和汽車運(yùn)行狀況,從而使控制單元根據(jù)這些信號正確判斷和調(diào)整系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

      執(zhí)行器輸出/ 控制電路:負(fù)責(zé)執(zhí)行電控單元發(fā)出的各種指令。

      目前汽車上都采用多個電控單元,這些電控單元經(jīng)常需要共享某部分傳感器或狀態(tài)信號,為了避免使用過多的線束給裝配和后期的維修帶來不便,故采用CAN總線系統(tǒng)。CAN總線負(fù)責(zé)各控制單元間的通信工作。

      二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)電路圖識讀

      這里以大眾車系發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)電路圖為例,介紹發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)電路圖的識讀方法。

      (1)蓄電池直接供電電路

      如圖2所示,蓄電池的常電源由連接線a經(jīng)過以下幾路后供給J682接線端50 供電繼電器的30 端子(圖3),為啟動機(jī)工作準(zhǔn)備供電。

      第一路:經(jīng)SA6 40A熔絲→地址碼181,為散熱風(fēng)扇控制單元J293供電。

      第二路:經(jīng)SA2 5A熔絲為發(fā)動機(jī)控制單元J220提供蓄電池電壓供電(T80/15)。

      第三路:經(jīng)SA3 110A后分三路。第一路經(jīng)地址碼53,SC14 10A為診斷插座的16腳提供12V蓄電池電壓供電;第二路經(jīng)地址碼208向燃油泵繼電器的6/30常開觸電供電,為燃油泵工作準(zhǔn)備供電;第三路供給主繼電器J317的線圈繞組始端和30 端子。

      圖2-發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)供電電路(一)

      (2)主繼電器通電后的供電

      如圖2所示,經(jīng)過SA3 110A熔絲的一路供電供給主繼電器J317的線圈繞組始端和30 端子后,發(fā)動機(jī)控制單元J220通過T80/73腳控制繼電器繞組末端接地。繼電器吸合,常開觸點(diǎn)87中有電流通過,給圖3和4中所示的熔絲支架SC內(nèi)的熔絲供電。

      圖3-發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)供電電路(二)

      具體供電如下:

      經(jīng)SC21 5A熔絲通過地址碼177 向高壓傳感器、空調(diào)繼電器繞組始端、散熱風(fēng)扇供電。

      經(jīng)SC22 10A熔絲通過地址碼129 向噴油器供電。

      經(jīng)SC23 15A熔絲通過地址碼160 向前后氧傳感器加熱器供電。

      經(jīng)SC24 25A熔絲通過地址碼80 向點(diǎn)火線圈供電。

      經(jīng)SC25 20A熔絲通過地址碼148 向制動真空泵供電。

      經(jīng)SC26 10A熔絲通過地址碼145 向活性炭罐電磁閥供電(圖4)。

      經(jīng)SC27 10A熔絲通過地址碼174 向空調(diào)繼電器30 端子供電。

      (3)點(diǎn)火開關(guān)打開后的供電電路

      如圖4所示,點(diǎn)火開關(guān)打開后,15正電經(jīng)過KL15分為兩路供電。15正電經(jīng)過KL15后分為兩路供給。

      圖4-發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)供電(三)

      一路經(jīng)SC1 10A熔絲后分別經(jīng)過地址碼83、217向加熱電阻(曲軸箱通風(fēng)孔)、診斷接口1腳供電;另一路經(jīng)過SC2 10A熔絲通過地址碼187向離合器踏板開關(guān)、制動燈開關(guān)、制動踏板開關(guān)供電。

      (4)發(fā)動機(jī)控制單元的蓄電池供電和接地

      如圖5所示,發(fā)動機(jī)控制單元J220的T80/15腳是常電源,供電來自SB2 5A熔絲,T80/2 和T80/25 為發(fā)動機(jī)控制單元接地。

      圖5-發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)供電(四)

      內(nèi)容來源:

      《15天看懂汽車電路圖》

      化學(xué)工業(yè)出版社  作者:于海

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