隧道照明是戶外照明中最常見的應用之一。無論在白天或夜間均必須提高，而且主要的問題不是在夜間照明中產生，而是在白天。

　　在白天日光下，隧道內、外的亮度差別極大，特別在長隧道中照明系統要提供合理的亮度水平，解決車輛駕駛員從亮環境進入暗環境，再從暗環境返回亮環境的視覺適應問題。

　　因此，照明的目的主要是要保證車輛在某一速度下接近、通過和離開隧道時，其行駛中感覺到的安全性和舒適性應不亞于在與隧道相接的露天道路上行駛的感覺。

　　其次，我們還需要了解兩個隧道照明中出現的兩大主要現象：

　　黑洞效應

　　即隧道入口處或隧道內，照明亮度太低，又沒有足夠的適應時間，使駕駛員在室外高亮度下接近隧道時所看到的隧道猶如“黑洞”一樣。

　　最近，由貴州高速公路集團牽頭研發的“山區高速公路隧道運行光環境及應對技術研究”不僅破解了這一難題，獲得了國家發明專利。同時，這套技術的節能效益也很明顯。

　　通常情況下，駕駛員開車進入隧道，會產生左邊畫面的黑洞效應。而右邊的畫面卻沒有這種情況，這是三穗到黎平高速公路上的盤嶺隧道，破解“黑洞效應”的正是隧道口的這兩個探頭及其控制系統。

　　這兩個攝像頭一個對天采集室外的色溫數據，另一個是對地采集光照的強度數據。把這兩個數據匯集到我們的控制系統，通過控制系統發出指令。把隧道內燈具的色溫和強度調節成和外面一至。

　　通過這套系統自動調節的隧道燈光，會和外面的光線保持一致。中午時為最亮的白色，清晨和晚上則呈現出柔和的暖黃色。——中南交通科技公司技術員 代勁

　　進隧道后一目了然，其它隧道一進去，大概有零點幾秒的發黑?！{駛員 李志祥