所以，在空氣或其他氣體進入壓縮機之前必須經過裝設有濾清器的設備以防灰塵雜質進入氣缸中，防止相對滑動件有急劇增大的磨損，也能防止潤滑油的氧化。 

（13）壓縮機的余隙容積是怎么回事？
答：由于壓縮機結構、制造、裝配、運轉等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱為余隙容積。（又稱有害容稱或叫存氣）。
壓縮機在以下幾個部位存在著余隙容積：
1、活塞運動排氣行程終了時，其端面與氣缸端面之間的間隙；
2、氣缸鏡面與活塞外圓（從端面到第一道活塞環）之間的間隙；
3、由于氣伐至氣缸容積的通道所形成的容積。
氣伐本身所具有的容積，如伐座的通道、彈簧孔等（通道容積所占比例最大，環形間隙其值甚微）壓縮機的余隙容積，有的是結構上的需要，有的是難以避免的。如活塞運動到排氣終了位置時，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個因素：
1、活塞周期運動時，由于摩擦和壓縮氣體時產生熱量，使活塞受熱膨脹，產生徑向和軸向的伸長，為了避免活塞與汽缸端面發生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。
2、對壓縮含有水滴的氣體，壓縮時水滴可能集結。對于這種情況，余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產生的水擊現象。3、制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運動部件在運動過程中可能出現松動，使結合面間隙增大，部件總尺寸增長。
有關氣伐到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積，主要是由于氣伐布置所難以避免的。 
        在壓縮機工作時，余隙容積使進氣伐吸入的氣體體積減少了，相應排氣量降低了，所以在設計氣缸時，要預先考慮到余隙容 積對排 氣量的影響。設計壓縮機時，在考慮到生產率、制造、裝配和安全運轉等情況下，應盡量使余隙容積小些。但有時為了調整活塞力，相應加大些余隙容積，這在設計對動式壓縮機時，也是經常碰到的。

[14]怎樣提高壓縮機的排氣量？
答：提高壓縮機的排氣量（輸氣量）也就是提高輸出系數，通常采用如下方法：
1、正確選擇余隙容積的大小；
2、保持活塞環的嚴密性；
3、保持氣伐和填料箱的嚴密性；
4、保持吸氣代和排氣伐的靈敏度；
5、減少氣體吸入時的阻力；
6、應吸入較干燥和較冷的氣體；
7、保持輸出管路、氣伐、儲氣罐和冷卻器的嚴密性；
8、適當提高壓縮機的轉速；
9、采用先進的冷卻系統；
10、必要時，清理氣缸和其他機件。

[15]壓縮機中為什么對排氣溫度限止很嚴格？
答：對于有潤滑油的壓縮機來說，若排氣溫度過高時，會使潤滑油粘度降低，潤滑油性能惡化；會使潤滑油中的輕質餾分迅速揮發，并且造成“積炭”現象。實踐證明，當排氣溫度超過200℃時，“積炭”就相當嚴重能使排氣伐座和彈簧座（伐檔）的通道以及排氣管阻塞，使通道陰力增大；“積炭”能使活塞環卡死在活塞環槽里，失支密封作用；如果靜電作用也會使“積炭”發生爆炸事故，故動力用的壓縮機水冷卻的排氣溫度不超過160℃，風冷卻的不超過180℃。

[16]機體產生裂紋的原因有哪些？怎樣檢查？
答：機體產生的裂紋常見的原因是：
1、冷卻水在機體缸頭中，在冬季停車后沒有及時放水而凍結；
2、由于鑄件鑄造 時產生的內應力，在使用中振動后逐漸擴大明顯；
3、由于發生機械事故而引起的，如活塞破裂、連桿螺釘折斷，造成連桿折斷脫落，或曲軸上的平衡鐵飛出打壞機體或氣伐中零件脫落頂壞缸頭等。
檢查方法有如下幾種：
1、滲透煤油法：檢查時，先用浸透煤油的棉紗頭擦拭機體和缸頭，懷疑有裂紋的地方，然后再用干的棉紗頭將煤油擦去，并立即涂上白粉，這時，有裂紋的地方，煤油就滲透到白粉上，裂紋的部位和長短就清楚地顯示出來。