用于混合動力車的小型大容量直流繼電器

繼電器是由電磁鐵及開關(guān)組成、通過接受電信號控制其它電能的電子零部件。大容量直流繼電器作為專用繼電器，主要用于混合動力車及電動車用電池與發(fā)動機(jī)之間的電氣連接。它與普通的繼電器不同，要求能夠準(zhǔn)確控制驅(qū)動汽車的大電流。同時(shí)為了預(yù)防因事故導(dǎo)致駕車人員觸電，還需要具有瞬間切斷強(qiáng)大電流的功能。

近年來，混合動力車的需求不斷增長。由于電池及周圍的電子裝配件的體積都比較大，對每一個(gè)電子零部件都要求盡可能的小型化。

歐姆龍大容量直流繼電器G9E，通過在繼電器開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)方面多年積累的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)新技術(shù)，與同等功能大型繼電器的電導(dǎo)體(電磁接觸器)相比，成功地實(shí)現(xiàn)了體積減小30％的小型化目標(biāo)。

技術(shù)特長氣密屏蔽技術(shù)

為了冷卻、消除電弧的氣密封裝技術(shù)

如何精巧地構(gòu)成包括接點(diǎn)在內(nèi)的開閉部位是實(shí)現(xiàn)繼電器小型化的關(guān)鍵。在斷電時(shí)，接點(diǎn)部位會出現(xiàn)持續(xù)放電現(xiàn)象，叫做"電弧"。這種電弧的溫度極高，有可能會使接點(diǎn)受損，甚至可能熔斷接點(diǎn)，導(dǎo)致在控制上出現(xiàn)故障。過去為了盡快消除電弧采用了大型化的結(jié)構(gòu)，如何實(shí)現(xiàn)小型化的同時(shí)消除電弧就成為一大難題。

為了解決這一難題，歐姆龍對接點(diǎn)部位采用了全新的氣密封裝結(jié)構(gòu)。
在氣密封裝結(jié)構(gòu)內(nèi)封裝經(jīng)過加壓的高導(dǎo)熱性氣體，即可有效擴(kuò)散、消除電弧的熱能。為了實(shí)現(xiàn)這一氣密封裝結(jié)構(gòu)，采用銅焊、焊接等多種粘接技術(shù)，用金屬件及陶瓷構(gòu)成內(nèi)置接點(diǎn)的開閉部位，實(shí)現(xiàn)了耐熱性與絕緣性的完美結(jié)合。
在迅速消除電弧的同時(shí)，由于采用氣密封裝結(jié)構(gòu)，能使接點(diǎn)始終保持清潔狀態(tài)，從而與原有電導(dǎo)體開閉部位所需空間相比，體積縮小了一半。

技術(shù)特長磁性控制技術(shù)

磁性控制技術(shù)，通過向外引伸實(shí)現(xiàn)消除電弧的目標(biāo)

此外，大容量直流繼電器系列G9EB，為了實(shí)現(xiàn)原先電弧磁性吹除型繼電器難以達(dá)到的接點(diǎn)端子無極性化，還開發(fā)了全新的電弧消除技術(shù)。

通過在電流方向直角配置磁鐵，即使在正極與負(fù)極的極性發(fā)生變化的情況下，也能夠利用磁性向接點(diǎn)外側(cè)引伸所產(chǎn)生的電弧并將其迅速消除。

在實(shí)現(xiàn)這種無極性化的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了1毫秒左右的高速斷開性能與穩(wěn)定性，僅相當(dāng)于原有電導(dǎo)體繼電器在使用直流250伏/100安培時(shí)1/8的時(shí)間。作為與反復(fù)充放電的混合動力車用電池連接在一起的大容量直流繼電器，即使在經(jīng)常出現(xiàn)極性變化的情況下，也能確保精確的運(yùn)轉(zhuǎn)。