巨大的游輪，游艇，軍艦甚至航母等大型船舶要在廣闊的海洋中航行就必須要有一顆強(qiáng)大而穩(wěn)定的“心臟”。而這里所說的“巨輪的心臟”就是體型巨大、重達(dá)千噸的大功率低速柴油發(fā)動機(jī)。

由于船舶日趨大型化、巨型化與自動化以及對船舶主機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性的要求日益提高，大功率低速柴油發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于散貨船、油輪、集裝箱船等大型遠(yuǎn)洋船舶上。大功率低速柴油機(jī)的技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出整體優(yōu)化的趨勢，具體表現(xiàn)在以下幾個方面[1]：

1) 單機(jī)、單缸功率越來越大，如K98MC的單缸功率最大可達(dá)5719kW;

2) 進(jìn)一步降低燃油消耗率，二沖程低速柴油機(jī)的燃油消耗率已降低到164.6g/kW h;

3) 平均有效壓力已達(dá)到1.90~1.95MPa;

4) 采用高壓比、高效的新型增壓器，如ABB公司研制的4P型增壓器，壓比高達(dá)5:1;

5) 采用電子調(diào)速器系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、智能化電子控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提高低速柴油機(jī)的可靠性，改善低負(fù)荷性能，降低油耗，控制NOx排放，以及安全保護(hù)控制等。

普爾世</strong>CPS20.241" src="http://data.51spec.com:88/51spec/202010/30/184413151.png" height="270" width="341"/>

圖1 大功率低速柴油發(fā)動機(jī)

   但是在為“巨輪心臟”的各種先進(jìn)的智能控制系統(tǒng)配電時，由于特殊的工作環(huán)境，一般的體型較笨重的電源常常無法經(jīng)受震動的考驗，曾多次發(fā)生電源被震落的事故。PULS普爾世的24V/20A工控電源CPS20.241(圖2)以其輕盈的“體重”、卓越的抗震性能被選中，從此為這些萬噸巨輪的“心臟”提供平穩(wěn)可靠的優(yōu)質(zhì)電源，保障這些龐然大物揚帆遠(yuǎn)航。

圖2 普爾世CPS20.241：輕盈、抗震

普爾世CPS20.241的優(yōu)勢在于：

1) 完美的抗震特性：30g 6ms, 20g 11ms，滿足IEC 60068-2-27標(biāo)準(zhǔn)的要求;

2) 最小的體積與最輕的重量：尺寸為65x124x127mm(寬x高x深)，在同類產(chǎn)品中體積最小，重量僅為1000克;

3) 超高的效率和預(yù)期使用壽命：CPS20.241相比市場上同輸出的其它電源產(chǎn)品在各負(fù)載段均具有最高的轉(zhuǎn)換效率，滿載時高達(dá)94%(參見圖3)。這也使得從空載、輕載到滿載時，電源的發(fā)熱都能達(dá)到最小，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的可靠性;

4) 峰值電流輸出功能：輸出80A、持續(xù)15ms、輸出電壓保持在20V以上的短時峰值電流輸出功能，使得保險絲更易熔斷，或為了滿足某些特定負(fù)載的短時大電流的需求;

5) 完備的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證：CE、UL、ATEX、IECEx等;

6) 靈活的安裝方式：導(dǎo)軌安裝和墻面安裝兩種安裝方式可供選擇，可根據(jù)應(yīng)用現(xiàn)場實際情況進(jìn)行最合適的安裝。

圖3 CPS20.241在各負(fù)載段和競爭對手的轉(zhuǎn)換效率比較圖

PULS 普爾世工控電源作為“高頻化”、“數(shù)字化”、“低功耗”的技術(shù)革命先驅(qū)，自成立伊始一直持續(xù)專注于工控行業(yè)的導(dǎo)軌式電源的研發(fā)和應(yīng)用。隨著世界遠(yuǎn)洋船舶事業(yè)的不斷發(fā)展，越來越強(qiáng)勁的船舶發(fā)動機(jī)對于其控制系統(tǒng)可靠性的要求也必將進(jìn)一步提高。普爾世電源集團(tuán)(中國)秉承“精于電?致于心”的理念，致力將更多可靠、先進(jìn)的電源技術(shù)與方案帶到中國，為更多“中國制造”的巨輪保駕護(hù)航，與中國的船舶事業(yè)共同成長。

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