近幾年，安全問題已經成為人們熱衷的一個話題，所以，對于有車的家庭來說，追求的第一件事情就是安全問題。在最近有關車聯(lián)網新聞報導中，也總是與汽車安全掛鉤，由此可見，車聯(lián)網的未來發(fā)展趨勢，必然是安全。再加上國家正大力支持節(jié)能方案，所以說車聯(lián)網的未來發(fā)展也離不開節(jié)能的問題。
車主的第一追求是安全
車聯(lián)網的發(fā)展方向必須是與汽車安全與智能掛鉤的。在10號騰訊舉辦的車聯(lián)網沙龍論壇上，眾多行業(yè)專家對“車聯(lián)網是否重新定義汽車標準”發(fā)表了自己的看法。寰球汽車傳媒總出版人吳迎秋先生指出車聯(lián)網一定會影響到汽車的安全，節(jié)能，環(huán)保三個方面，不管怎么樣發(fā)展，未來汽車都應該是高度安全與智能的，這可能是車聯(lián)網帶來的對汽車標準的改變。
關注汽車安全系統(tǒng)前沿技術的人士都知道，整車廠對于汽車安全系統(tǒng)概念是非常重視的，而這往往是一個車系強有力的賣點。碰撞預警，車道變更輔助，車道偏離預警，自動照明系統(tǒng)等都是當下的主流汽車安全系統(tǒng)。我們可以從一個車主買車的最初意愿上去思考，他肯定是希望自己的愛車帶給自己的是安全智能的行車生活，只有在安全的基礎上，他才會思考自己開車過程中是不是可以聽歌，可以看電影，可以搜尋附近的美食等。作為后市場的廠家，我們完善導航的功能是沒有錯的，但是不要總是局限于影音娛樂，車載導航這些功能上，更多的是要與汽車安全聯(lián)系起來。
車聯(lián)網與安全節(jié)能結合起來是一種趨勢
目前，在車聯(lián)網的概念上，很多用戶理解來理解去還是導航這一塊。而其實，信息化是車聯(lián)網的核心，基于車輛信息化的應用是車聯(lián)網的本質，安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、智能、高效(省時)是車聯(lián)網的主要目的。
車聯(lián)網市場很容易陷入主機廠不愿買單、運營商不能免費、用戶不想續(xù)費的死循環(huán)。車載終端的技術長期定位在娛樂、導航、安防等領域，與汽車自身的安全和節(jié)能需求聯(lián)系不夠密切。而如果在信息服務的基礎上加上安全、節(jié)能駕駛，例如一個月節(jié)油1000元，每個月即使收取500元的服務費，那么駕駛員也都是愿意買單的。只有兩者結合，才有可能真正實現(xiàn)它的盈利模式。
當下的車聯(lián)網中也逐步體現(xiàn)著對行車安全的重視，語音控制就是一個很好的例子。語音控制可以使開放娛樂與安全行駛結合起來，增加用戶在駕駛中使用娛樂功能時的便捷性和安全性。更準確的語音控制技術讓駕駛者盡可能地減少他們用手去操作車載娛樂系統(tǒng)的幾率，從而使他們能夠專注于駕駛本身，保證車主的安全行駛。
再者，近日德爾福汽車系統(tǒng)公司推出的“即插即用”的車聯(lián)網解方案DelphiConnect也更多的體現(xiàn)了汽車安全的概念。用戶只需將DelphiConnect的模塊插入車載診斷(OBD)端口，就能通過智能手機或德爾福系統(tǒng)網站方便快捷地接收該車輛的諸多重要信息，比如車輛的健康狀況數(shù)據、行駛記錄等，同時還可以遠程設置駕駛邊界、跟蹤車輛等。
所以我們可以看到車聯(lián)網大的趨勢一定是與安全智能結合在一起的。后市場發(fā)展車聯(lián)網的不僅要重視地圖導航與影音娛樂，車主需要更多的是安全出行。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索
車聯(lián)網當下是不盈利的，這是毫無疑問的?；ヂ?lián)網的盈利永遠是建立在強大的用戶基礎之上，整車廠開發(fā)的系統(tǒng)尚不能擁有很強的用戶沾粘性，何況是后市場呢?再者后市場的車聯(lián)網必須是共同合作進步的。我們都知道中國互聯(lián)網的發(fā)展肯定是寡頭壟斷，所有的其他企業(yè)都是產業(yè)鏈上的一條。車聯(lián)網是不例外的，但是縱觀國內車聯(lián)網，沒有一家企業(yè)目前有實力做行業(yè)的寡頭。所以后市場的車聯(lián)網一定是互相合作，相互促進，共同發(fā)展。
那么車聯(lián)網要怎么發(fā)展，要怎么盈利，我們就需要弄清楚車聯(lián)網到底要實現(xiàn)什么功能，信息娛樂服務僅是其功能之一，安全駕駛和智能環(huán)保更是我們可以盈利的地方。我們可以想象未來車聯(lián)網在智能交通，安全駕駛，影音娛樂等多方面的實現(xiàn)，很有可能會讓后市場的廠家形成一個完整的產業(yè)鏈。然而不管未來的車聯(lián)網是一種怎樣的融合，當下我們需要做的就是做好切實的用戶體驗，讓車聯(lián)網的概念炒作逐漸落到實處。
