氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器,在λ=1的一個狹小范圍內(nèi)可以降低排放達90%以上。在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi),由于采用了怠速調(diào)節(jié)器,怠速轉(zhuǎn)速降低約100轉(zhuǎn)/分到150轉(zhuǎn)/分,使油耗下降3%～4%。如果采用爆震控制,在滿負荷范圍內(nèi)可提高發(fā)動機功率3%～5%,并可適應(yīng)不同品質(zhì)的燃油。

加速度傳感器。它裝在發(fā)動機氣缸體上,可裝一只或多只。傳感器的敏感元件為一壓電晶體,發(fā)動機爆震時,發(fā)動機振動通過傳感器內(nèi)的質(zhì)塊傳遞到晶體上。壓電晶體由于受質(zhì)塊振動產(chǎn)生的壓力,在兩個極面上產(chǎn)生電壓,把振動轉(zhuǎn)化為電壓信號輸出。

葉片泵,置于油箱內(nèi),為燃油浸沒,利用燃油散熱和潤滑。蓄電池通過油泵繼電器向燃油泵供電,而繼電器只有在起動時和發(fā)動機運轉(zhuǎn)時才使燃油泵電路接通。因此,當發(fā)動機因事故而停止運轉(zhuǎn)時,燃油泵自動停止運轉(zhuǎn)。