上海市電力公司負責實施的國家電網“電池－電容混合電動汽車應用示范系統研究”項目，3月7日在滬通過專家驗收，這標志著我國純電動汽車研究取得新的重大進展。

　　目前已有10輛這種電池－電容混合型電動汽車在上海825路公交車上線運營，今年還將在上海其他公交線路上擴大使用。另據介紹，國家電網公司贈送給山東的10輛奧運會用電動汽車也采用了電池－電容混合動力總成技術。

　　上海電力公司總工程師滕樂天介紹，該電動汽車采用的是超級電容和鋰離子電池相混合的技術。超級電容具有充電快、無記憶充放電、充放電循環次數高、無二次污染等優異特性；鋰離子電池具有儲電量大、儲存時間長的優點。電池－電容混合型電動汽車除了具有一般電動汽車的“電代油”和“零排放”的主要優點外，采用白天行駛、夜間充電的運行方式，利用夜間低廉的電價政策，更有利于降低車輛運行費用，有利于電網的峰谷平衡，提高發電機組的使用效率，從而減少排放。

　　這種電池－電容混合型電動汽車具有續駛里程長、充電速度快、充放電循環次數高等主要優點，一次完全充電最大行駛距離可達100-300公里，最高時速可達80-100公里，一次完全充電時間3小時左右，每

公里耗電小于1.6度。有關檢測數據表明，使用該混合純電動汽車可減少92%－98%的汽車廢氣排放，同時可節省能源費用70%－80%。

　　按照國家電網公司的發展規劃，在北京、上海、天津、山東、浙江、湖北、湖南等試點省（市）的公交車、出租車、工程搶險車、水泥攪拌車、街道清掃車、垃圾清運車等領域積極開展電動化改造、試點運營和充電站建設等工作，預計到“十一五”末，國內電動公交運行線路將達到420條，電動公交車達到4200輛，電動出租車超過500輛。