超過1,000歐元的汽車雷達系統由于價格過于昂貴,至今只出現在豪華高端車輛的裝備列表中。這些系統的尺寸通常為10x20cm,需要占用汽車翼子板大量空間。英飛凌科技股份有限公司近日宣布推出全新雷達系統IC(RASIC),預計可于2010年年中為中級車帶來中遠距離汽車雷達系統。

英飛凌的第一款雷達芯片RXN7740是適用于76-77GHz頻率范圍的高度集成前端芯片,包括振蕩器功能塊、功率放大器和4個適用于多個天線的混頻器。與目前獨立實現這些功能的雷達系統相比,英飛凌的RXN7740可使廠商將雷達系統尺寸縮小四分之一,把無線射頻模塊的系統成本降低20%以上。

歐盟計劃繼續開展道路安全活動,以進一步提高道路安全,并希望到2010年能將交通事故發生率降低50%。顯而易見,這需要大規模采用有助于降低危急條件下事故風險的集成安全系統。中遠距離雷達系統不管在何種能見度情況下,都可覆蓋車輛前方20至200米的距離,在檢測前方障礙物和車輛方面可起到至關重要的作用。如果系統預測可能會發生車輛相撞事故,汽車座椅頭枕和安全帶會提前準備就緒,幫助降低事故造成的傷害。與此同時,相同的信號也會發送至制動系統或安全氣囊系統。

市場研究機構Strategy Analytics預計,2006至2011年期間,使用長距離報警系統的汽車年增長量將超過65%,到2011年將達到300萬輛,其中230萬輛采用雷達傳感器。到2014年,所有新車中有7%的車輛將裝備報警系統,并主要集中在歐洲和日本。

英飛凌科技副總裁兼傳感控制業務部總經理Hans Adlkofer表示:“雷達技術是設計創新的駕駛輔助系統,避免交通事故發生的關鍵所在。正是因為這一點,英飛凌基于硅鍺制造工藝開發出高度集成的雷達芯片,幫助廠商設計出更加簡單且結構更加緊湊的雷達傳感器。由于有了該芯片,到2010年年中遠距離雷達將成為中級車的標配設備。”

英飛凌全新的前端芯片采用轉換頻率為200GHz的硅鍺(SiGe)制造工藝。該工藝作為KOKON項目的一部分,由德國聯邦教育與研究部(BMBF)協助開發,專門設計用于汽車行業,并通過了相關認證。與目前使用的砷化鎵(GaAs)組件不同,SiGe工藝可制造出更加小巧且經濟實惠的雷達傳感器。此外,英飛凌還推出了全新的集成測試方法,確保雷達傳感器滿足汽車行業苛刻的質量要求。

高度集成的RXN7740雷達芯片的首批樣品現已提供,預計2009年年中實現批量生產。