面對越來越激烈的全球競爭,德國電子產(chǎn)業(yè)如何持續(xù)發(fā)展？在一個小組討論會上,來自半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)和風險投資公司的專家們試圖給出答案。

雖然德國擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施,而且工程師的整體教育水平較高,但在與亞洲快速成長的競爭對手競爭時面臨困難。在由EDA軟件供應(yīng)商Cadence主持的一個小組討論會上,產(chǎn)業(yè)和學術(shù)界專家討論了加強德國的創(chuàng)新能力和競爭力的必由之路。雖然與會者都認為有些本地因素顯示德國產(chǎn)業(yè)應(yīng)該具有較高的競爭力,如擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施和工程師的整體教育水平較高,但他們首先抨擊的就是教育體制。另外,與會者批評歐盟的補貼政策不一致。

“電子產(chǎn)業(yè)在一個國家的經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用,因為它對汽車和機械等其它產(chǎn)業(yè)具有強大的杠桿作用,”AMD德累斯頓設(shè)計中心的主管Gerd Teepe表示。“出于這個原因,年輕的亞洲經(jīng)濟體極其熱心地吸引半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)線入駐。這些地區(qū)的條件比歐盟好得多。”他強調(diào)指出,直接援助只是其中的一個微小因素。他說,日本、中國和印度的勞動力可獲得性及彈性,好于歐盟。

但有一個正面的差異化因素,那就是德國的大學質(zhì)量優(yōu)異且工程教育水平較高。但與此同時,他提出了一些嚴肅的批評,而且這些意見得到了許多人的認可:雖然德國工程師也許從技術(shù)教育角度來看是“一流的”,但他們絕對缺乏商業(yè)精神。“在整個教育階段,德國的工程專業(yè)大學生從未接觸過商業(yè)計劃、籌資或者營銷之類的東西。”他的這番批評得到了多數(shù)與會者的掌聲。

學術(shù)改革改善教育

德國浮雷堡大學教授Mannos Yanoli覺得沒有必要出言辯護。他也認為,從傳統(tǒng)上,德國的工程教育通常缺乏商業(yè)方面的內(nèi)容,但情況正在開始改善。“是的,教育方面存在不足,”他說,“溝通能力、軟技能、商業(yè)內(nèi)容缺失。但隨著學術(shù)改革以及新的學士與碩士課程取代傳統(tǒng)的工程碩士學位計劃(Diplom-Ingenieur),學生們必須把項目定義和其它軟技能納入其學習內(nèi)容之中。”

專家們批評的另一點是歐盟的政治。“當然,我們相信歐洲委員會正在歐盟成員國之間建立一個公平的競爭環(huán)境。”X-Fab的首席技術(shù)官Jens Kosch表示。“但只要韓國半導(dǎo)體制造商從本國政府接受高額補貼,就難以與其競爭。”

參加討論的人都認為,在處理對外關(guān)系方面,歐盟面臨自己的信譽問題。“從全球范圍來看,歐盟只要保護其農(nóng)業(yè)免受競爭并對農(nóng)業(yè)提供高額補貼,就無法為其高技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供相應(yīng)公平的條件。”AMD的Teepe表示。“這使得歐盟成為沒牙老虎。”

但X-Fab的Kosch承認,他的公司在英國、美國和馬來西亞設(shè)有子公司,在德國實現(xiàn)的利潤最高。原因在于:“我們能在德國報出更高的價格,因為我們在這里創(chuàng)造了更多價值。”

能夠創(chuàng)造高價值的原因是,在各產(chǎn)業(yè)之間有巨大的協(xié)同效應(yīng)。一個經(jīng)常被提到的例子,但不是唯一的例子,那就是汽車產(chǎn)業(yè)。在這個產(chǎn)業(yè)中,通過使用電子器件和軟件來產(chǎn)生的價值所占的比例越來越高。Teppe以汽車供應(yīng)商Bosch集團的半導(dǎo)體生產(chǎn)線為例。“對于他們的引擎控制器件來說,他們緊緊抓住數(shù)字與模擬信號處理,積累了高水平的專業(yè)技術(shù)。他們有充分理由不把這些芯片外包給遠東的代工廠商。”