上周三6月29日，歐盟27國環境部長就燃油車禁售計劃達成共識，同意至2035年禁止在歐盟境內銷售燃油汽車。

外界認為，由于此項計劃此前已獲歐洲議會方面支持，在歐盟成員國達成共識之后，其有望以法律形式被確定下來，意味著新能源汽車在全球的發展再一次被提速。

一直以來汽車都是工業機器人應用的最大領域，占比曾一度高達70%，多年來隨著技術的進步，工業機器人應用領域不斷拓展，在汽車行業的占比也逐年下降，至今已降至37%左右，但依舊牢牢占據著第一的位置。

如今市場由傳統燃油汽車向著電動汽車轉變，里面涉及的不僅僅只是一個動力系統的變化，而是一整個生產制造鏈條都需要改變，在這個轉型過程中，不管是對舊有的生產模式進行更新換代，還是滿足新出現的制造需求，都將對工業機器人產生巨大的需求。

如今我國已是全球最大的新能源汽車市場，同時推進新能源汽車替換的速度也是冠絕全球，新能源汽車的增長已成為推動汽車行業增速的主要動力。

根據乘聯會發布的相關數據，2021年國內新能源汽車產銷量突破350萬輛的大關，同比增長了165%。而今年在各地疫情散發、供應鏈受阻的背景下，1-5月，國內新能源車累計銷量依舊達到了200.3萬輛，同比增長111.2%。

同時在不久前舉辦的2022中國汽車供應鏈大會上，中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀表示，目前國內汽車千人保有量為208輛，但新能源汽車千人保有量僅為5.4輛，新能源千人保有量尚處于較低水平，新能源汽車具有長足的發展空間。

在存在巨大市場需求的情況下，誰能快人一步，就能搶占更多的市場份額，所以為了提升生產質量和效率，各大汽車品牌都在努力提高工廠的自動化率，對工業機器人的需求不斷增長。

在上汽通用的一家“黑燈工廠”里，各種工業機器人各司其職，沖壓、焊接、噴涂等一道道工序，它們有序協同、無縫對接，并展現了驚人的技藝，而在總裝車間，工業機器人也能找到不同車型對應的零件，運送到生產線上，實現多款車型混合生產，平均每76秒1輛整車下線。

今年初，奧迪在長春的生產基地正式開工，據了解，新工廠中所有流程都將通過全新的信息技術架構實現智能互聯，數字化工具從建設初期就投入使用，包括約860臺機器人等多種自動化設備，作為奧迪在全球最先進的生產基地之一，長春新工廠不只肩負著電動汽車的生產制造，還要在數字化技術和可持續方面樹立全新的標準，為未來的生產基地創造標桿。

有機構分析稱，工業機器人可應用于汽車制造，對于下游新能源汽車的樂觀前景，未來1-2年內仍是新能源汽車生產線建設高峰期，汽車制造業工業機器人將迎來持續增長。

新能源汽車市場的爆發，帶動了上游零部件的發展，其中在鋰電池上的需求尤為突出，并且如果說新能源整車制造還能由傳統汽車產線改造而來的話，那么鋰電池制造工廠就大多需要新建了，因此對工業機器人的需求更為龐大，如今鋰電池的缺少已成為阻礙新能源車發展的難題。

《中國鋰電池行業發展白皮書（2022年）》顯示，2021年全球汽車動力電池出貨量為371.0GWh，同比增長134.7%；儲能電池出貨量66.3GWh，同比增長132.6%，其中，中國的鋰電池出貨量在全球市場占比達到59.4%。相關機構預測，2025年全球動力電池缺口將擴大到40%。

大眾汽車首席財務官阿諾·安特里茨表示，“相較于實現2035年前停售燃油車的計劃，為電動車生產足夠多配套電池才是更為嚴峻的挑戰，如何完善電池供應鏈、提升電池產量將成為關鍵。”

Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯也預計，2024-2025年，電池短缺將影響電動汽車乃至汽車行業整體發展。

也因此，近年來在制造業出現萎縮的情況下，新注冊的動力電池擴產項目卻如火如荼。據維科網機器人不完全統計，僅今年上半年，我國動力電池投擴產項目就達26起，總投資金額達2527億元，幾乎有一定規模的電池企業都計劃了新的生產項目，超百億的項目也是頻頻出現。

得益于鋰電池行業持續擴產的帶動，工業機器人在鋰電池領域的銷量節節攀升，數據統計，2021年工業機器人在鋰電行業的銷量達2萬臺，同比增長近100%，主要以六軸和SCARA機器人為主。

鋰電池制造工藝的基本流程可以分為前中后三段，即前段的配料、涂布、輥壓、分切；中段的卷繞、疊片、裝配、焊接、注液、封口；后段的化成、分容、PACK、倉儲物流。

目前來看，在鋰電池的制造流程中，工業機器人的使用還主要集中在中后段，比如裝配、檢測、組裝、PACK等，但也并非說前段就不能用了，目前也有企業在嘗試，比如分切使用SCARA機器人同一快速精準，疊片環節，有速度優勢的并聯機器人也可替代一部分等等。

此外，目前行業內對于鋰電池的結構還沒有一個固定的標準，因此各種不同的結構形態層出不窮，如刀片、彈匣、大圓柱電池等等，意味著鋰電池制造工廠在保證產能的同時，還要有一定的差異化生產能力，而這正是工業機器人的優點所在，使用機器人替代一些較為老舊的自動化設備將是未來的一大趨勢。

有機器人廠商高管表示，“目前鋰電池行業訂單更傾向于多批次、小批量的模式，工業機器人對適應各種工藝、產品的復雜變化具有天然的優勢。在原材料漲價壓力下，電池廠也更加注重效率和成本控制，機器替換人帶來成本下降的同時，對生產流程中精度和質量的提升也是不可忽視的部分。”

當前，各大新能源汽車、鋰電池廠商都在快速擴產能搶市場，對于產線的建設速度要求較高，為工業機器人行業帶來了歷史性的發展機遇，同時由于供貨周期等問題，外資品牌很難滿足企業快速建設的要求，這對國產機器人企業來說無疑是一段發展的黃金時期，勇往直前，正當其時。