發布日期：2022-05-11 點擊率：13
導讀： 智能駕駛的發展將大幅提升對傳感器的需求量。超聲波雷達、毫米波雷達和多攝像頭系統已經在高端汽車上應用
智能駕駛的發展將大幅提升對傳感器的需求量。超聲波雷達、毫米波雷達和多攝像頭系統已經在高端汽車上應用；隨著智能駕駛發展勢如破竹，環境感知技術將快速發展，進一步發揮協同作用。雖然傳感器僅僅是自動駕駛汽車的一部分，但是市場前景十分廣闊。
分析機構YoleDéveloppement的統計，智能駕駛主要通過攝像頭（長距攝像頭、環繞攝像頭和立體攝像頭）和雷達（超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達）實現感知的；當前最先進的智能汽車采用了17個傳感器（僅指應用于自動駕駛功能），預計2030年將達到29個傳感器。
根據國外相關機構（HIS、MarketsandMarketsResearch、PlunkedtResearch、MicroMarketMonitor等）的測算以及我們的判斷，預計到2020年左右全球車載攝像頭、毫米波雷達和夜視系統等市場都將進入快速成長期。其中車載攝像頭：2015年市場規模為62億人民幣，2020年將達133億人民幣，年復合增長率達16％；毫米波雷達：2015年市場規模為229億人民幣，2020年將達576億人民幣，年復合增長率達20％；夜視系統：2015年市場規模為293億人民幣，2020年將達514億人民幣，年復合增長達12％。
攝像頭：智能駕駛之慧眼
車載攝像頭是實現眾多預警、識別類ADAS功能的基礎。在眾多ADAS功能中，視覺影像處理系統較為基礎，對于駕駛者也更為直觀，而攝像頭又是視覺影像處理系統的基礎，因此車載攝像頭對于智能駕駛必不可少。車道偏離預警（LDW）、前向碰撞預警（FCW）、交通標志識別（TSR）、車道保持輔助（LKA）、行人碰撞預警（PCW）、全景泊車（SVP）、駕駛員疲勞預警等眾多功能都可借助攝像頭實現，有的功能甚至只能通過攝像頭實現。
前視攝像頭使用頻率最高，單一攝像頭可實現多重功能。通過算法開發優化，單一前視攝像頭可以實現多重功能，如行車記錄、車道偏離預警、前向碰撞預警、行人識別等。未來也有望通過算法整合，實現更多ADAS功能。前視攝像頭一般為廣角鏡頭，安裝在車內后視鏡上或者前擋風玻璃上較高的位置，以實現較遠的有效距離。特斯拉Autopilot2．0的硬件系統中有3個前視攝像頭，分別為正常、長焦、廣角攝像頭，3個攝像頭可覆蓋更遠距離和更寬的視野范圍，探測精準度還安全性將大大提高。特斯拉的這種做法也有望被后來者效仿。
側視攝像頭代替后視鏡將成為趨勢。由于后視鏡的范圍有限，當另一輛在斜后方的車位于這個范圍之外就“隱身”，這個范圍之外的部分就叫做盲區。因為盲區的存在，大大增加了交通事故發生的幾率。而在車輛兩側加裝側視攝像頭可以基本覆蓋盲區，當有車輛進入盲區時，就有自動提醒駕駛員注意，這就是盲區監測系統。
目前還出現了新的潮流，那就是使用側視廣角攝像頭取代后視鏡，這樣既能降低風阻，同時又可以獲得更大更廣的視角，避免在危險的盲區發生意外，寶馬i8Mirrorless概念車就采用如此設計。日本也已修改修改法規，允許無后視鏡的車輛上路，鼓勵用側視攝像頭取代后視鏡，美國國家公路交通安全局近期也承諾將修改法規，取消無后視鏡的車輛不允許上路的限制。我們認為，側視攝像頭取代后視鏡不僅可以降低風阻，還可以覆蓋盲區，更加安全，未來將成為發展趨勢。
全景泊車系統調用車身周圍多個攝像頭，助泊車開啟“上帝視角”。全景泊車系統通過安裝在車身周圍的多個超廣角攝像頭，同時采集車輛四周的影像，經過圖像處理單元矯正和拼接之后，形成一副車輛四周的全景俯視圖，實時傳送至中控臺的顯示設備上。駕駛員坐在車中即可以“上帝視角”直觀地看到車輛所處的位置以及車輛周報的障礙物，從容操縱泊車入位或通過復雜路面，有效減少刮蹭、碰撞等事故的發生。
車載攝像頭應用廣泛且價格相對低廉，是最基本最常見的傳感器，未來市場空間將超百億人民幣。攝像頭對于多個ADAS功能必不可少，未來單價也有望繼續走低，將帶動車載攝像頭市場空間快速增長。根據HIS的估算，全球車載攝像頭出貨量將從2014年的2800萬枚增長到2020年的8300萬枚，復合增長率達20％。據此估算，全球車載攝像頭市場規模將從2015年的62億人民幣增長到2020年的133億人民幣，年復合增長率將達16％。消費區域主要在美洲、歐洲、亞太等地，其中亞太地區將成為增長最快的市場。
預計2020年國內車載攝像頭需求量將達4，200萬顆，市場規模達60多億元。2015年國內車載攝像頭需求量大約1，300萬顆。對國內車載攝像頭市場規模簡單測算如下：
1）假設臺灣乘用車銷量保持5％的年復合增長率，那么到2020年乘用車銷量將達2699萬輛；
2）假設到2020年，前視攝像頭（1顆）滲透率接近40％；側視攝像頭（2顆）滲透率20％；
后視攝像頭（1顆）滲透率為50％；內置攝像頭（1顆）為5％；
3）考慮到國內龐大的汽車保有量，后裝市場也不可忽視。假設后裝僅考慮前視攝像頭（1顆）和后視攝像頭（1顆），滲透率都為10％，那么后裝市場每年將新增需求400多萬顆。根據以上假設，可以估算出到2020年國內車載攝像頭市場新增需求約4200萬顆，按照單價160元人民幣計算，市場規模將達67億元人民幣。
攝像頭產業鏈主要有鏡頭組、CMOS（Complementarymetal－OxideSemiconductor，即互補性金屬氧化物半導體）、DSP（DigitalSignalProcess即數字信號處理器）、模組封裝等環節組成。近幾年，智能手機的高速增長帶動了攝像頭市場的蓬勃發展，但是從2014年開始智能手機的增速已轉緩，手機攝像頭未來的增長率也必將放緩。隨著車載攝像頭市場的興起，手機攝像頭產業鏈各個環節的產能將向車載攝像頭產業轉移，預計未來CMOS、鏡頭、模組封裝等產業鏈環節將繼續保持高增長。
CMOS是攝像頭的核心部件，廣泛應用于車載攝像頭上。CMOS，是攝像頭的感光元件，相比CCD（Charge－coupledDevice，即電荷耦合元件）感光元件成像質量稍差一些，但是成本更低，也更加省電，在像素要求不高的車載攝像頭領域應用十分廣泛。另外CMOS相對于CCD也有兩個重要優勢：
1）速度快。CMOS光電傳感器采集光信號的同時就可以取出電信號，還能同時處理各單元的圖像信息，速度比CCD電荷耦合器快很多，高性能的CMOS攝像頭影像采集速度能高達5，000幀／秒；
2）高動態范圍。在車輛高速行駛時，光線條件變化劇烈且頻繁，COMS即使在亮度差別較大的環境中仍能快速識別周邊物體。CMOS價值約占到攝像頭成本的三分之一，基本被外資品牌把控。Sony、Samsung和OmniVision三家企業的市場份額超過60％。
Sony在全球CMOS傳感器領域常年占據市場份額第一的位置，憑借其在CMOS積累的深厚技術，加上收購了Toshiba影像傳感器業務，其市場份額有望進一步擴大。CMOS市場基本被外資品牌把控，國產品牌的話語權較弱。OmniVision是國內CMOS封裝企業晶方科技的大股東之一，也是晶方科技的大客戶。因此晶方科技有望在CMOS需求量大幅增長的情況下受益。
資源來自網絡 責任編輯：YOYO
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