發布日期：2022-11-26 點擊率：220
近年來，新能源電動汽車以其節能、環保、時尚的優勢受到越來越多消費者的喜愛，充電設施的建設也逐步完善。今天，環球電氣之家來科普一下新能源充電樁的常識。
燃料汽車主要由發動機和變速箱加油驅動，新能源電動汽車主要由直流電機和電池組驅動，其他原理基本相同。
以出租車為例:電池組容量80kw.h，充電樁功率120kw雙槍。雙槍同時使用模式下，單槍60kW；80kw.h÷60kw=1小時20分鐘左右；單槍使用模式下，輸出120kw；80kw.h÷120kw=45分鐘左右。
注：上述計算為粗略計算，不考慮電池剩余和充電曲線。
例如，新能源汽車的電池組容量為60kw.h。80kw樁充電時間約為1小時，120kw樁充電時間約為0.8h。從這個意義上說，充電速度越大，充電速度越快，但如果充電樁功率上升到160kw，充電時間仍為0.8h。嚴格地說，充電速度由電池性能決定，電池本身不拒絕外部充電電流，沒有控制能力，但大電流充電會使電池產生大量熱量，不能及時釋放會損壞，因此增加BMS系統實時有效控制和限制充電功率和電流，達到最佳狀態。當充電功率過大超過BMS控制的限值時，無論充電功率有多大，都無效。
一般混合動力乘用車只有一個交流充電端口，純電動乘用車有兩個充電端口，一個是交流接口（交流樁），一個是直流接口（直流樁），公交車只有直流端口，因為直流充電槍最大電流為250A，所以電池組容量大的公交車會有一個以上的直流充電端口。
交流樁實際上只通過轉接器將市電(220VAC或380VAC)輸入電動汽車，然后通過車載充電器將交流電轉換為直流電給電池充電。直流充電樁將市電交流電源轉換為直流電源，然后通過實時與車輛BMS通信將輸出電壓和輸出電流調整到車輛動力電池。
簡單理解：模塊、主控板、通信板、人機界面、新能源充電槍、計費系統、空開、防雷、排放電阻、絕緣檢測等。
一般新能源電動汽車有兩個充電口，一個交流口，一個直流口。內部車載充電器連接車載充電器，充電器給車內電池充電。直流口內部連接電池，可直接給車內電池充電。因此，充電樁分為交流樁和直流樁。
交流樁分為壁掛式、落地式（根據安裝方分類），直流樁分為一體樁、分體樁（按充電功率分類）。根據充電槍頭分類：分為交流雙槍、直流一體機單槍和直流一體機單槍，直流一體機雙槍。
新能源充電樁數量少是一個方面，但主要瓶頸是里程短，充電時間長，價格昂貴；
里程短主要是因為電池的能量比和低能量密度；
功率比和功率密度低；深度放電能力差導致壽命短；
自放電高，充電銷量低；可回收性差。充電時間過長，主要是因為電池技術沒有有效突破。
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