節氣門傳感器用于把節氣門開度轉換成電壓信號，通過ECU控制噴油量。常用的有開關式節氣門位置傳感器和線形節氣門傳感器兩種，其中開關式節氣門位置傳感器雖然結構比較簡單，但其輸出是非連續的。除了上述三種，用于汽車發動機電子控制的傳感器還有壓力傳感器、氧氣傳感器、溫度傳感器、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、轉速傳感器等。現代汽車凡是采用電子控制的系統或裝置，都離不開傳感器，如自動變速器、汽車制動防抱死系統、驅動防滑系統等。

　　尤其是近幾年，車用電子裝置越來越多，如安全報警裝置、通信裝置、娛樂裝置以及為提高舒適、減輕疲勞采用的輔助駕駛裝置等等。當然，國產汽車在電子控制技術方面才剛剛起步，主要集中在發動機的電子控制，正因為如此，汽車傳感器壓力開關在中國才會有更為廣闊的發展空間。

　　 空氣流量傳感器發動機電子控制系統中很重要的一項控制內容就是最佳空燃控制，為達到這個目的，必須對發動機進氣空氣流量進行精確的測量。常用的空氣流量傳感器有風門式空氣流量計、卡門旋渦式空氣流量計、熱線式空氣流量計、熱膜式空氣流量計。風門式空氣流量計結構簡單、可靠性高，但進氣阻力大，響應較慢且體積大；而熱線式空氣流量計由于無運動部件，不但工作可靠，而且響應快，缺點是在流速分布不均時誤差較大。雖然熱膜式空氣流量計的工作原理和熱線式空氣流量計類似，但由于熱膜式傳感器不使用白金線作為熱線，而是將熱線電阻、補償電阻等用厚膜工藝制作，在同一陶瓷基片上，使發熱體不直接承受空氣流動所產生的作用力，從而增加了發熱體的強度，不但使空氣流量計的可靠性進一步提高，也使誤差減小，性能更好稱重傳感器。