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　　基于加速度傳感器的車禍報警，當發生車禍之后，能立即讓監控中心獲得車禍信息，并指引救援人員到達事故現場，及時展開救援工作，以達到盡量減少事故人員傷亡的目的。事實證明，國外將電子技術、無線電通訊技術應用于交通事故的自動呼救，可有效減少事故人員傷亡。

　　技術介紹

　　我國的汽車正面碰撞標準GB11551―2003《乘用車正面碰撞的乘員保護》是非等效采用ECER94法規制定的。我國的法規要求是速度50km／h下的100％正面碰撞，100％正面碰撞的意思就是，車輛正面完全撞在障礙物上，車頭的受力面為100％。表1為我國汽車制定主要測試項目，可見碰撞測試時速為50km／h時要求汽車氣囊必須自動打開，說明汽車在50km／h以下的速度發生碰撞還是比較安全的，而50km／h以上的速度發生碰撞是很危險的。

　　汽車在發生車禍碰撞時持續變形時間一般為40～80ms，并隨碰撞相對速度增加，碰撞持續時間逐漸減少。碰撞速度與時間的關系。
　　根據公式：

　　可以看出碰撞速度越大加速度越大。因此車上人員受傷的可能性就更大。從加速度對應的速度60km／h、70km／h、80km／h關系可以近似：

　　得50km／h碰撞的近似加速度為11g，即當加速度達到11g時足已證明發生了汽車嚴重的碰撞事故，很大機率能讓司乘人員受傷，甚至失去生命，所以應

　　車載終端集成了加速度傳感器、鍵盤、LCD屏、GSM模塊、GPS模塊、復位電路、蓄電池、擴展I／O日等，可檢測水平方向和堅直方向的加速度，檢測堅直方向的加速度只是為了防止由于重力加速度的干擾而產生誤報警。

　　在汽車工業高速發展的現代，汽車已成為了人們現在出行主要的交通工具之一，但是因交通事故的傷亡數量也十分巨大。在信息化的現代利用高科技去挽救人的生命將會是重大研究的主題之一，基于加速度傳感器的車禍報警系統正是懷著這種設計理念，相信這種系統的推廣，會給現在汽車行業帶來更多的安全。