大凡駕車族都對此深有體會―――高速行駛中的車輛在緊急剎車時，最容易出現打滑、甩尾或者失去轉向能力等危險狀況，剎車防抱死系統（ABS）就是為了解決這一問題。作為這一系統重要組成部分的速度傳感器，必須具備靈敏度高、溫度穩定性好等優點。近日，由華東師大物理系和軟件學院專家楊燮龍、王江濤、趙振杰等教授聯合組成的課題組，發揮多學科優勢研制出了一種新型納米巨磁阻抗效應速度傳感器，成為擁有自主知識產權的新一代汽車速度傳感器，將打破發達國家在這一領域的壟斷。

　　據介紹，目前國內中高檔轎車中有3/4左右安裝ABS系統。但市場上ABS傳感器大多采用被動式的電磁感應線圈傳感器，近年來歐美一些廠商采用的傳感器雖然功效提升，但是元件溫度穩定性和靈敏度都不夠高，即便如此，這類傳感器也占據了當前國產中高檔轎車ABS系統的大半壁江山。國內少數幾家單位正在試制新的ABS系統，但受國外知識產權的控制,技術上未有突破。因此，打破國外壟斷、推出新一代磁敏傳感器,已成為我國進一步推廣和發展ABS系統的迫切任務。

　　華東師大從1991年起就先后承擔了國家“八五”和“九五”攀登計劃有關鐵基納米微晶材料和巨磁阻抗效應的研究項目。與此同時，還承擔了國家863和上海市科委納米中心多項應用研究項目。近兩年課題組瞄準世界汽車速度傳感器的巨大市場潛力和產品更新換代的技術要求，在前期研究的基礎上，與上汽集團技術中心、航天機電等單位合作攻關。新研制出的新型磁敏傳感器具有靈敏度高、穩定性好、非接觸等優點，能夠經受零下40℃到150℃冷熱變化的考驗；而且只有2mm長，比早期產品縮小了五倍，在“榮威750”上初步試用無一次故障出現。該傳感器在信息、汽車、自動檢測和國家安全等方面有著廣泛的應用前景。