發(fā)電機(jī)機(jī)房噪音可達(dá)到110分貝以上，而且穿透能力極強(qiáng)，如果不做治理的話，很可能影響人的正常工作生活。發(fā)電機(jī)房外7米處，柴油發(fā)電機(jī)組噪聲值不大于50dB，機(jī)房內(nèi)噪聲值不大于100dB。
1、一定注意機(jī)房的通風(fēng)、散熱、采光及照明機(jī)房內(nèi)的接地，宜接納共用接地；
2、燃油體系的設(shè)置裝備部署與管道應(yīng)接納防靜電接地步伐；
3、控制室與值班室應(yīng)設(shè)通訊德律風(fēng)，并應(yīng)設(shè)消防專用德律風(fēng)分機(jī)。
在分析方案之前還是要對柴油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)知識進(jìn)行一個詳細(xì)的介紹：柴油發(fā)電機(jī)組是一種把燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)電一體化設(shè)備，在現(xiàn)代化程度日益提高的今天，特別是隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以通信事業(yè)的蓬勃發(fā)展，設(shè)備對于電力供應(yīng)可靠性的要求也日益增強(qiáng)，因?yàn)閡ps電源存在供電時間短的問題。這樣就使得柴油發(fā)電機(jī)組有了廣闊的發(fā)展空間，但是柴油發(fā)電機(jī)組在為人們提供便利的同時，也因?yàn)闄C(jī)組的噪聲直接影響著人們的身體健康、工作和生活。
隨著人們對環(huán)境要求的逐漸提高，如何解決并克服上述問題就成為柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵，在這里我們著重介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的發(fā)生解決方法。
下面就機(jī)房降噪需要對以上的噪聲產(chǎn)生原因分別作處理，主要有以下方法：
1、進(jìn)排風(fēng)降噪：機(jī)房的進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道分別做隔音墻體，進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置消音片。在通道內(nèi)有一段距離進(jìn)行緩沖，這樣就能降低聲源從機(jī)房內(nèi)向外輻射的強(qiáng)度。
2、控制機(jī)械噪聲：機(jī)房內(nèi)頂部和四周墻上鋪設(shè)吸聲系數(shù)高的吸、隔聲材料，主要用來消除室內(nèi)混響，降低機(jī)房內(nèi)聲能密度反射強(qiáng)度。為防止噪聲通過大門向外輻射，設(shè)置放火隔音鐵門。
3、控制排煙噪聲：排煙系統(tǒng)在原有一消音器的基礎(chǔ)上安裝特制二消音器，可以保證機(jī)組排煙噪聲的有效控制。排煙管長度超過10米就要加大管徑，以減少發(fā)電機(jī)組排氣背壓。以上的處理可以改善發(fā)電機(jī)組的噪聲背壓，通過降噪處理，機(jī)房內(nèi)發(fā)電機(jī)組的噪聲在室外可以達(dá)到用戶的要求。
機(jī)房降噪一般要求機(jī)房內(nèi)有足夠的空間，假如用戶不能提供一個足夠面積的機(jī)房，降噪的效果就會大受影響。既能保證控制噪聲、又能使發(fā)電機(jī)組的正常工作。因此必須在機(jī)房內(nèi)設(shè)置進(jìn)風(fēng)通道、排風(fēng)通道工作人員的操作空間。
根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理，其噪聲的產(chǎn)生非常復(fù)雜，從產(chǎn)生的原因和部位上來分：
1、排氣噪聲；2、機(jī)械噪聲；3、燃燒噪聲；4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲；5、進(jìn)風(fēng)噪聲；6、發(fā)電機(jī)噪聲。
下邊分別就這六部分作一一說明：
1、 排氣噪聲：
排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機(jī)噪聲中能量大，成分多的部分。比進(jìn)氣噪聲機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動機(jī)總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。
2、 機(jī)械噪聲：
機(jī)械噪聲主要是發(fā)動機(jī)各運(yùn)動部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中為嚴(yán)重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈的機(jī)械震動可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少，一旦形成很難隔絕。
3、 燃燒噪聲：
燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓是很高的，但是，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因?yàn)樵诘皖l段很高的汽缸壓力峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力則相對易于傳出。
4、 冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲：
機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時產(chǎn)生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的的流動噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲均是通過排風(fēng)的通道輻射出去的。
5、 進(jìn)風(fēng)噪聲：
柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動機(jī)的正常工作，另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機(jī)組無法保證其使用性能。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)基本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。
6、 發(fā)電機(jī)噪聲：
發(fā)電機(jī)噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以滾動軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。
根據(jù)以上對柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲分析。一般對于發(fā)電機(jī)組的噪聲采用以下兩種處理方法：
油機(jī)房進(jìn)行降噪聲處理或者采購時采用防音型機(jī)組（其噪聲在80db---90db）。
技術(shù)專員建議：柴油發(fā)電機(jī)組在進(jìn)行降噪后需要假負(fù)載帶載運(yùn)行，以修正柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際功率（降噪處理后油機(jī)的功率會下降）減少和避免事故的發(fā)生，提高安全系數(shù)。
標(biāo)簽:
柴油發(fā)電機(jī)
