發布日期：2022-05-25 點擊率：90
一、背景
目前港口GPS貨運管理系統和倒運管理系統缺乏有效的系統集成，系統功能分散，部分功能不能滿足實際操作流程和實際的現場作業要求，對作業效率有很大的限制;由于一些歷史原因，GPS硬件平臺種類不同一，兼容性很差，造成軟件平臺也不統一，獨立分散，業務也相對獨立，不能有效集成，對于工作人員使用造成很多的困擾，對未來其他系統的進一步整合造成障礙，因此，我們利用現有的軟硬件資源和已經掌握的技術對系統進行整合，使GPS硬件設備獨立于軟件平臺，工作人員只需使用一套軟件即可。針對以上系統的不足，我們為此增加了裝載機跟蹤管理和區域封閉管理，以及磅房管理升級改造，系統要求對司機不下車，磅房無人化，區域封閉化，現場作業自動化，我們提出了新的業務技術方案。
二、業務流程
現有的汽運系統使用條形碼派車單將在港作業的各環節串聯起來。為了提高作業效率、降低作業事故、保護貨物安全，在現有系統的基礎上引入新的設備與技術(以RFID射頻卡技術為重點)，實現整個作業流程和作業方式的調整優化。
汽車貨運管理系統可以分解為車輛指派、進出港驗證、磅房檢斤、封閉區域驗證、堆場作業幾個環節。總體流程圖如下：
2.1進出港管理
進港流程
出港流程
1)車輛來港作業前須按照原有模式通過電子商務平臺打印條碼派車單，作為來港作業的提貨憑證。在港口大門進道的固定位置安裝射頻卡掃描設備，用于對射頻卡進行讀寫操作。
2)車輛來到入口處，司機將派車單遞給門衛人員，用紅外掃描器掃描，取得派車單信息。門衛核對派車單信息，如果合法，進行射頻卡與派車單的關聯操作;如果不合法，檢查車輛。
3)門衛完成關聯派車單與射頻卡后，給司機發卡。司機將卡置于固定位置。門衛放行通過。
4)大門出道的固定位置安裝射頻卡掃描設備。車輛出港時進行射頻卡掃描，取得該車當前的作業狀態。系統判斷是否已經完成過磅，如果車輛完成過磅，系統給予放行提示，門衛回收射頻卡和派車單;如果未過磅，系統報警，禁止放行，保衛人員檢查車輛后才能出港。
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