一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

　　隨著國(guó)內(nèi)城市建設(shè)的高速發(fā)展，混凝土需求量越來(lái)越大，混凝土生產(chǎn)企業(yè)也呈集團(tuán)化趨勢(shì)發(fā)展，對(duì)于大型企業(yè)的自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)管理成為一個(gè)企業(yè)生存、快速發(fā)展的決定條件。

　　泉州路橋翔通建材有限公司系全國(guó)混凝土行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)——廈門(mén)路橋翔通股份有限公司控股子公司，是從事商品混凝土生產(chǎn)、水泥制品和砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制造、建筑材料技術(shù)研發(fā)及咨詢(xún)服務(wù)等多元化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的國(guó)有控股公司。公司位于泉州市惠安縣百崎回族鄉(xiāng)后海村（惠南工業(yè)區(qū)），目前擁有兩套4.5立方HZS270型混凝土攪拌站并配備專(zhuān)業(yè)攪拌運(yùn)輸車(chē)及各類(lèi)型混凝土泵車(chē)；為提高其混凝土生產(chǎn)管理效率，采用射頻識(shí)別技術(shù)進(jìn)行車(chē)輛的運(yùn)輸管理，使用硬件為Siemens的RFID 660。該套車(chē)輛識(shí)別管理系統(tǒng)由三一重工集團(tuán)與其合作負(fù)責(zé)技術(shù)轉(zhuǎn)化，并與混凝土攪拌站控制系統(tǒng)進(jìn)行集成。

　　車(chē)輛管理作為混凝土攪拌站日常生產(chǎn)管理的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于攪拌站的正常運(yùn)營(yíng)起決定作用，車(chē)輛安排的好壞能直接影響混凝土攪拌站的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。作為車(chē)輛德傳統(tǒng)管理方式：計(jì)劃調(diào)度員根據(jù)施工工地的生產(chǎn)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)反饋信息，進(jìn)行攪拌站混凝土生產(chǎn)計(jì)劃制定，安排混凝土運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行工地運(yùn)輸；計(jì)劃調(diào)度員應(yīng)隨時(shí)了解每輛車(chē)的運(yùn)輸情況、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間、排隊(duì)信息等繁雜的信息，與計(jì)劃員的管理經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系，且容易出錯(cuò)，不利于控制；如采用RFID射頻識(shí)別技術(shù)進(jìn)行車(chē)輛的管理，將把計(jì)劃調(diào)度員從繁雜的信息中解放出來(lái)，減少車(chē)輛安排的出錯(cuò)機(jī)率；每臺(tái)車(chē)輛進(jìn)入攪拌站后，自動(dòng)刷卡排隊(duì)，混凝土生產(chǎn)根據(jù)車(chē)隊(duì)隊(duì)列自動(dòng)調(diào)用車(chē)輛，車(chē)輛離開(kāi)攪拌站后再次刷卡記錄運(yùn)輸工地、方量、離開(kāi)時(shí)間等信息；車(chē)輛運(yùn)輸完成后回到攪拌站再次刷卡，如此循環(huán)，減少在車(chē)輛管理中人的不穩(wěn)定因素的影響。

圖一、路橋翔通攪拌站總圖

　圖二、路橋翔通攪拌站總圖

　　路橋翔通車(chē)輛管理系統(tǒng)使用硬件配置：

　　                       表一、車(chē)輛管理硬件配置表

　　二、 控制系統(tǒng)構(gòu)成
　
　　車(chē)輛管理系統(tǒng)配置在攪拌站進(jìn)出口安裝有一臺(tái)RFID射頻識(shí)別讀卡器、2個(gè)RFID識(shí)別天線、一個(gè)檢測(cè)指示燈，每臺(tái)進(jìn)出攪拌站的車(chē)輛上安裝有一個(gè)車(chē)載標(biāo)簽；運(yùn)輸車(chē)輛在進(jìn)出攪拌站時(shí)無(wú)須下車(chē)，只需減慢速度行駛，行駛至RFID檢測(cè)區(qū)域范圍內(nèi)，識(shí)別天線將自動(dòng)檢測(cè)車(chē)載標(biāo)簽中的存儲(chǔ)信息，傳送至讀卡器中，并將信息通過(guò)局域網(wǎng)反饋至車(chē)輛管理系統(tǒng)；攪拌站中車(chē)輛管理調(diào)度中心的電腦與RFID射頻識(shí)別讀卡器相聯(lián)，獲取車(chē)載標(biāo)簽信息，方便混凝土生產(chǎn)及各辦公室人員調(diào)用管理；在攪拌站停車(chē)區(qū)域上方安裝有一塊LED顯示屏，顯示攪拌站的生產(chǎn)調(diào)用車(chē)輛狀態(tài)及車(chē)輛的排隊(duì)信息。

　圖三、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

　圖四、天線硬件安裝圖 

 圖五、車(chē)輛隊(duì)列LED顯示屏

　　對(duì)于讀卡器Siemens RFID 660R 與電腦連接提供兩種通訊方式：CAN總線和TCP / IP，分別提供一個(gè)RS232 和以太網(wǎng)口。

　　CAN現(xiàn)場(chǎng)總線作為一種面向工業(yè)底層控制的通信網(wǎng)絡(luò)，其數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性；主要表現(xiàn)在CAN為多主方式工作，CAN總線的節(jié)點(diǎn)分成不同的優(yōu)先級(jí)，采用非破壞仲裁技術(shù)，報(bào)文采用短幀結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率極低，節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下可自動(dòng)關(guān)閉輸出；但是其局限性也是顯而易見(jiàn)的。首先，它不能與Internet互連，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程信息共享。其次，它不易與上位控制機(jī)直接接口，現(xiàn)有的CAN接口卡與以太網(wǎng)網(wǎng)卡相比大都價(jià)格昂貴；還有 CAN現(xiàn)場(chǎng)總線無(wú)論是其通信距離還是通信速率都無(wú)法和以太網(wǎng)相比。

　　基于TCP / IP的以太網(wǎng)是一種標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò)，由其組成的系統(tǒng)兼容性和互操作性好，資源共享能力強(qiáng)，可以很容易的實(shí)現(xiàn)將控制現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng)上的資源共享，數(shù)據(jù)的傳輸距離長(zhǎng)、傳輸速率高，易與Internet連接，低成本、易組網(wǎng)，與計(jì)算機(jī)、服務(wù)器的接口十分方便，受到了廣泛的技術(shù)支持。

　　因此，在車(chē)輛管理系統(tǒng)中RF660R讀卡器與車(chē)輛管理服務(wù)器采用TCP / IP 通訊方式，獲取車(chē)載標(biāo)簽中的信息，能滿(mǎn)足攪拌站生產(chǎn)的要求。

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