鐵路巡檢背景 

　　　 鐵路的安全關系著國家的經濟命脈和民濟，民生。鐵路是我國主要的運輸部門之一，全國運輸量的一半以上都是由鐵路系統來完成的。自古以來人們常說“火車一響，黃金萬兩”鐵路沿線還有重要的設施：如電信的線路 鐵通的通信線路等等 。每年鐵通都要花幾十個億去維護 。因此確保鐵路的可持續發展，和安全生產，以及鐵路運輸工作的正常運轉就顯得非常重要，許多分局都在路檢和維護沿線治安方面采取了多項保護措施，如：設立機務檢修部門，專門定期、定時的對鐵路沿線上的設備進行檢修，同時為確保運輸貨物的安全，鐵道部、公安部又聯合地方政府專門成立了鐵路護路治安委員會，對鐵路沿線進行護路巡邏工作，目前有會員3.54萬人在從事此項工作。并且取得了一定的成果。為此，國家為了更加有效的保護好鐵路運輸，決定加大投入和打擊力度，將路檢和保護沿線治安方面的工作納入正規化、科學化的管理，從而使鐵路運輸的大動脈得以暢通。例如）從去年開始，西藏那曲地區６６歲的村長布覺和他的老伙伴們自發地組織起來，成立了青藏鐵路第一支藏族群眾護路隊。青藏鐵路開通運營在即，他們每天在村管轄范圍內幾十公里的鐵路上巡邏值班，保障鐵路安全。 

　　 “為確保青藏鐵路設施安全，讓列車安全行駛在高原上，鐵路部門和鐵路沿線地方政府配合，加強治安宣傳教育，逐步形成路地聯防、愛路護路的格局。”青藏鐵路格爾木至拉薩全程青藏鐵路指揮部副書記才凡說。  

　　 由西寧至拉薩的青藏鐵路全長１９５６公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。平均海拔４０００米以上的地段達９６０公里，多年連續凍土里程長達５５０公里。全線４５個車站，只設置了７個有人車站。  

　　青海省政府專門發出確保青藏鐵路安全暢通通告，要求鐵路沿線加強鐵路運輸安全管理，保障鐵路運輸安全暢通，確保國家和人民生命財產安全。青藏鐵路西藏段內，有一支５０００多人的民兵護路隊，巡防在平均海拔４３００米的青藏鐵路線上。青藏鐵路沿線一些牧民經培訓也放下牧鞭加入到護路員隊伍中，在牧區進行保護鐵路的法律法規宣傳。

　　目前，青藏鐵路公司正在牧區的線路兩側加裝結實美觀的隔離柵欄，對重點目標由青藏兩省區武警及保安看守，對１５座橋梁及通信、電力機房等重點部位安裝綜合視頻監控系統，加強站房等設施的安全防范措施。 
　　  
　　鐵路系統管理軟件的重要性
 
　　鐵路巡道是一項非常重要的工作，事關鐵路運輸的安全。為了保障鐵路安全，完善對工區巡道工的管理，以及沿途設施的維護。　隨著安防市場對巡更系統需求量的日益增加,許多公司都開發了巡更系統.由于有的巡更產品急于推出,硬件和軟件的開發周期較為倉促,雖然產品有較好的外形,但硬件和軟件功能方面卻不能很好的滿足客戶的基本要求,所以一些商家會運用買系統送軟件的營銷方法來彌補產品的不成熟度.  

　　系統管理軟件是巡更系統的核心,完善的管理軟件可以使管理部門制定出科學、合理、直觀的工作計劃,所以當您在選購巡更系統時,軟件收費與不收費并不是最為關健的,主要是要看巡更系統是否具有以下功能:為用戶提供操作人員身份識別;可根據不同路線編制不同巡更計劃并準確定位巡更人員每到一處巡更點的時間;能夠方便查詢近期記錄與備份記錄、巡更地點、巡更人員、巡更棒、時間等不同選項結果;可否在巡更過程中根據具體情況添加和減少巡更人員人數;從而更加有效的評估巡更人員的工作狀況。受有關鐵路部門委托 深圳市中研安創科技發展有限公司專門研制了鐵路專用的巡檢護路管理系統，它不但可以實時的對巡檢工作進行監督和管理，而且還為日后的查詢取證、考勤工作帶來了可靠的數據。研發了適用鐵路的巡道管理系統。本系統與電話網絡配合，或鐵路局域網 或 internet網絡 實現了高度自動化，讓巡查管理更規范，更科學，更簡單。

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