能夠在信號難以覆蓋的山區(qū)、離島和海洋等地提供通信服務(wù)的“空中基站”離我們越來越近。
所謂“空中基站”，指的是依靠太陽能驅(qū)動、在距地面約20千米高空飛行的具有基站功能的無人機(jī)。軟銀等日本移動通信巨頭已開展相關(guān)研究。
該項(xiàng)發(fā)明可在救災(zāi)中大顯身手，最早將于2023年投入實(shí)際應(yīng)用。但是，目前相關(guān)法律尚不完備，實(shí)現(xiàn)5G系統(tǒng)的穩(wěn)定應(yīng)用需要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，政府的努力不可或缺。
高空空中基站其實(shí)一直是世界各國通信機(jī)構(gòu)的“夢想”，因?yàn)槠淇梢赞D(zhuǎn)發(fā)衛(wèi)星信號，連接地面網(wǎng)絡(luò)，相當(dāng)于起到空中無線中繼的作用，可以大大節(jié)省費(fèi)用，拓寬特殊環(huán)境條件下的網(wǎng)絡(luò)使用范圍，甚至實(shí)現(xiàn)可能的6G。要做到這一功能，無疑需要長航時甚至能夠持久滯留高空的無人機(jī)，那么，什么樣的無人機(jī)如何才能托起這樣的“空中基站”呢？
日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》5月17日報道稱，能夠在信號難以覆蓋的山區(qū)、離島和海洋等地提供通信服務(wù)的“空中基站”離我們越來越近。所謂“空中基站”，指的是依靠太陽能驅(qū)動、在距地面約20千米高空飛行的具有基站功能的無人機(jī)。軟銀等日本移動通信巨頭已開展相關(guān)研究。
該項(xiàng)發(fā)明可在救災(zāi)中大顯身手，最早將于2023年投入實(shí)際應(yīng)用。但是，目前相關(guān)法律尚不完備，實(shí)現(xiàn)5G系統(tǒng)的穩(wěn)定應(yīng)用需要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，政府的努力不可或缺。
報道稱，去年9月，軟銀旗下的HAPSMobile公司在美國新墨西哥州對具有基站功能的無人機(jī)“Sunglider”進(jìn)行了測試。Sunglider翼展78米，飛行時長可達(dá)20小時以上，是全球首個能在離地20千米的平流層同地面實(shí)現(xiàn)“LTE通信”的空中基站。一般智能手機(jī)應(yīng)用的都是“LTE通信”技術(shù)。
報道指出，同地面基站相比，平流層基站在信號覆蓋范圍方面有了顯著提升。具體來看，普通基站多建在40至50米高的鐵塔上，信號僅可覆蓋方圓數(shù)千米，而平流層基站的覆蓋直徑達(dá)到200千米左右，甚至還能向山區(qū)、海洋等難以建設(shè)基站的地方發(fā)送信號。據(jù)了解，平流層位于云層上端，終年晴朗，理論上空中基站可依靠太陽能實(shí)現(xiàn)半年左右的無間斷飛行。具體應(yīng)用時需要制造數(shù)架無人機(jī)進(jìn)行交替飛行。
軟銀為滿足新興國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，計(jì)劃于2023年在日照充足的赤道附近實(shí)現(xiàn)空中基站商用化。此外，空中基站在日本國內(nèi)發(fā)生災(zāi)害時也可大顯身手，公司有意拓展相關(guān)業(yè)務(wù)。該公司負(fù)責(zé)人自信地表示，空中基站在技術(shù)方面已接近實(shí)用階段。
今年2月，日本都科摩通信公司宣布將同空客和諾基亞開展空中基站的共同研究。樂天移動通信公司也有意將利用人造衛(wèi)星建造的通信網(wǎng)投入實(shí)際應(yīng)用。
報道指出，如果自去年春天開始提供服務(wù)的5G進(jìn)入正式應(yīng)用階段，必須建設(shè)更多基站應(yīng)對暴增的通信量。此外，要使汽車和輪船等各種設(shè)施成功聯(lián)網(wǎng)，必須保證信號可以覆蓋偏僻地區(qū)和海洋。空中基站有望在5G應(yīng)用中大顯神通。
但是，業(yè)務(wù)拓展過程中也面臨難題。因?yàn)榭罩谢臼且活惾率挛铮壳皣H上尚無相關(guān)應(yīng)用規(guī)則。即便僅在日本國內(nèi)開展業(yè)務(wù)，也需要分別從基站建設(shè)角度和無人機(jī)在平流層飛行的角度出發(fā)，盡快完善電信法和航空法。此外，還需要通過無人機(jī)的廉價量產(chǎn)提高收益。
報道表示，希望在本世紀(jì)30年代實(shí)現(xiàn)6G的實(shí)際應(yīng)用，基站建設(shè)的重要性也因此凸顯。今后政府在法律和技術(shù)層面提供支持的重要性日益提升。
文章來源： 電子工程專輯，參考消息
