方向盤(pán)助力傳感器：【圖】北斗星轉(zhuǎn)向助力故障EPS燈亮扭矩傳感器調(diào)整修復(fù)（方向盤(pán)宜歪）
轉(zhuǎn)向助力故障EPS燈經(jīng)常亮，最近更頻繁。看帖無(wú)數(shù)，又結(jié)合淘寶店?的扭矩傳感器安裝說(shuō)明，網(wǎng)友的帖子，修理工的經(jīng)驗(yàn)。要點(diǎn)如?：1、扭矩傳感器?會(huì)輕易?，即便你認(rèn)為?了要換新的，千萬(wàn)注意買對(duì)型號(hào)N1S;2、用壁紙刀除去扭矩傳感器兩孔的膠，重新安裝，一定要斜著將傳感器的小滾輪放入管柱的長(zhǎng)條凹槽內(nèi)，放?進(jìn)凹槽，則無(wú)論如何用萬(wàn)用表測(cè)量，無(wú)論如何旋轉(zhuǎn)傳感器角度，黑色線和綠色線間的電壓恒為6伏左右，而白色線和綠色線間的電壓恒為0.3伏左右，嚴(yán)重?對(duì)稱;放進(jìn)凹槽的標(biāo)志正如淘寶店主所說(shuō)的“傳感器只能往一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)”3、?述兩組電壓的測(cè)量?必用直流電源，直接用原線束連接，打開(kāi)鑰匙通電，萬(wàn)用表紅黑表筆插入傳感器插接頭（對(duì)面一半）尾端空隙測(cè)量即可;4、修正前測(cè)得兩組電壓為3.14伏，3.03伏，相差超過(guò)0.1伏就容易亮燈，估計(jì)?原廠傳感器裝配?精確或者轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)長(zhǎng)期行駛發(fā)生了變化導(dǎo)致;5、方向盤(pán)擺到車輛直行時(shí)的角度，我的?約?向右偏15度（方向若已產(chǎn)生偏差，?宜擺正，擺正到正中反而調(diào)?準(zhǔn)），修復(fù)過(guò)程中慢慢調(diào)整傳感器位置，直至兩組電壓分別為2.55伏，2.54伏后（左右基本對(duì)稱了）停止了調(diào)整，緊固螺絲，再測(cè)兩組電壓分別為2.56伏，2.54伏。6、憑手感方向盤(pán)輕重基本?靠譜;打火，故障燈消失。后續(xù)有問(wèn)題會(huì)再更新。
方向盤(pán)助力傳感器：助力泵壞了有什么表現(xiàn)；助力泵傳感器壞了表現(xiàn)
【太平洋汽車網(wǎng)】助力泵壞了有什么表現(xiàn)
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，方向盤(pán)會(huì)很重，且助力泵會(huì)發(fā)出很大的響聲。
助力泵壞了會(huì)影響到開(kāi)車時(shí)的操作，尤其是高速特別危險(xiǎn)。助力泵的作用就是輔助打轉(zhuǎn)向時(shí)輕松點(diǎn)，助力泵壞了，開(kāi)車打方向會(huì)比較沉重，且低速時(shí)轉(zhuǎn)角越大聲音越響，發(fā)現(xiàn)助力有問(wèn)題一定要盡快修理，否則助力泵磨損的金屬屑會(huì)損壞轉(zhuǎn)向機(jī)，管路清潔也很麻煩，不排除需要更換。
汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，目前來(lái)說(shuō)汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。
助力泵傳感器壞了表現(xiàn)
助力泵傳感器壞了可能會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)變重，壓力過(guò)高，液壓泵損壞，密封部件損壞等現(xiàn)象，如果傳感器壞了，需要立即更換。
汽車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種，分別是電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都是有液壓機(jī)構(gòu)的，也都是有轉(zhuǎn)向助力泵的。
轉(zhuǎn)向助力泵是通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵一起運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣才可以為駕駛員提供轉(zhuǎn)向助力。
如果傳感器壞了，那可能會(huì)損壞助力泵，所以車友們一定要立即更換。
如果車子使用液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，那一定要定期更換皮帶，皮帶是一個(gè)易損件，皮帶長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)老化和異常磨損現(xiàn)象。
如果在行駛時(shí)皮帶斷裂了，那駕駛員會(huì)瞬間失去轉(zhuǎn)向助力，這樣是非常危險(xiǎn)的。
液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也是需要定期更換轉(zhuǎn)向助力油的，如果轉(zhuǎn)向助力油長(zhǎng)時(shí)間不換，那也會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)變重，這樣也是會(huì)影響駕駛的。
在平時(shí)用車時(shí)，一定要定期保養(yǎng)自己的愛(ài)車，這對(duì)汽車來(lái)說(shuō)非常重要。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）
方向盤(pán)助力傳感器：方向盤(pán)助力故障還能開(kāi)嗎？
方向盤(pán)助力故障不能開(kāi)了，建議及時(shí)減速停車全面地進(jìn)行維修檢測(cè)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。方向盤(pán)助力是協(xié)助駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也有一定的作用。汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器會(huì)感覺(jué)到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。
方向盤(pán)助力傳感器：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向角度傳感器工作原理？
轉(zhuǎn)向角傳感器是用來(lái)檢測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)向方向的一種裝置。 目前的EPS只用到轉(zhuǎn)矩感應(yīng)器，但為了加入轉(zhuǎn)角傳感器將提供更多的轉(zhuǎn)向控制。
轉(zhuǎn)向角傳感器介紹:簡(jiǎn)介
1、方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
2、方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
3、方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)速度。
ESP和EPS都需要這個(gè)傳感器。
EPS獲知該信號(hào)，可以對(duì)助力效果進(jìn)行隨速助力調(diào)節(jié)（隨方向盤(pán)角度大小和方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)速度）
1）、角度越大，輪胎與地面阻力越大，需要助力增強(qiáng)
2）、轉(zhuǎn)動(dòng)速度越快，情況越緊急，需要增大助力。
轉(zhuǎn)向角傳感器原理：原理
汽車轉(zhuǎn)向角傳感器，是用來(lái)檢測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)向方向的。方向盤(pán)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)都會(huì)被轉(zhuǎn)向角傳感器檢測(cè)到，從而使汽車電控單元發(fā)出正確的轉(zhuǎn)向指令。而方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度是為汽車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向幅度提供依據(jù)，使汽車按照駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖行駛。
轉(zhuǎn)向角傳感器由光電耦合元件、開(kāi)孔槽板等組成。光電耦合元件為發(fā)光二極管和光敏晶體管。開(kāi)孔槽板置于發(fā)光二極管和光敏晶體管之間。開(kāi)孔槽板有許多小孔。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，開(kāi)孔槽板會(huì)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)。光敏晶體管依據(jù)穿過(guò)開(kāi)孔槽板的光線來(lái)動(dòng)作，并且會(huì)輸出數(shù)字脈沖信號(hào)。汽車電控單元會(huì)以此信號(hào)來(lái)辨認(rèn)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速。
