方向盤助力傳感器：【圖】北斗星轉(zhuǎn)向助力故障EPS燈亮扭矩傳感器調(diào)整修復（方向盤宜歪）

轉(zhuǎn)向助力故障EPS燈經(jīng)常亮，最近更頻繁。看帖無數(shù)，又結(jié)合淘寶店?的扭矩傳感器安裝說明，網(wǎng)友的帖子，修理工的經(jīng)驗。要點如?：1、扭矩傳感器?會輕易?，即便你認為?了要換新的，千萬注意買對型號N1S;2、用壁紙刀除去扭矩傳感器兩孔的膠，重新安裝，一定要斜著將傳感器的小滾輪放入管柱的長條凹槽內(nèi)，放?進凹槽，則無論如何用萬用表測量，無論如何旋轉(zhuǎn)傳感器角度，黑色線和綠色線間的電壓恒為6伏左右，而白色線和綠色線間的電壓恒為0.3伏左右，嚴重?對稱;放進凹槽的標志正如淘寶店主所說的“傳感器只能往一側(cè)轉(zhuǎn)動”3、?述兩組電壓的測量?必用直流電源，直接用原線束連接，打開鑰匙通電，萬用表紅黑表筆插入傳感器插接頭（對面一半）尾端空隙測量即可;4、修正前測得兩組電壓為3.14伏，3.03伏，相差超過0.1伏就容易亮燈，估計?原廠傳感器裝配?精確或者轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)長期行駛發(fā)生了變化導致;5、方向盤擺到車輛直行時的角度，我的?約?向右偏15度（方向若已產(chǎn)生偏差，?宜擺正，擺正到正中反而調(diào)?準），修復過程中慢慢調(diào)整傳感器位置，直至兩組電壓分別為2.55伏，2.54伏后（左右基本對稱了）停止了調(diào)整，緊固螺絲，再測兩組電壓分別為2.56伏，2.54伏。6、憑手感方向盤輕重基本?靠譜;打火，故障燈消失。后續(xù)有問題會再更新。

方向盤助力傳感器：助力泵壞了有什么表現(xiàn)；助力泵傳感器壞了表現(xiàn)

【太平洋汽車網(wǎng)】助力泵壞了有什么表現(xiàn)
當轉(zhuǎn)動方向盤時，方向盤會很重，且助力泵會發(fā)出很大的響聲。
助力泵壞了會影響到開車時的操作，尤其是高速特別危險。助力泵的作用就是輔助打轉(zhuǎn)向時輕松點，助力泵壞了，開車打方向會比較沉重，且低速時轉(zhuǎn)角越大聲音越響，發(fā)現(xiàn)助力有問題一定要盡快修理，否則助力泵磨損的金屬屑會損壞轉(zhuǎn)向機，管路清潔也很麻煩，不排除需要更換。
汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。
助力泵傳感器壞了表現(xiàn)
助力泵傳感器壞了可能會出現(xiàn)方向盤變重，壓力過高，液壓泵損壞，密封部件損壞等現(xiàn)象，如果傳感器壞了，需要立即更換。
汽車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種，分別是電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，機械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和機械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都是有液壓機構(gòu)的，也都是有轉(zhuǎn)向助力泵的。
轉(zhuǎn)向助力泵是通過皮帶與發(fā)動機連接在一起的，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，也會帶動轉(zhuǎn)向助力泵一起運轉(zhuǎn)，這樣才可以為駕駛員提供轉(zhuǎn)向助力。
如果傳感器壞了，那可能會損壞助力泵，所以車友們一定要立即更換。
如果車子使用液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，那一定要定期更換皮帶，皮帶是一個易損件，皮帶長時間使用會出現(xiàn)老化和異常磨損現(xiàn)象。
如果在行駛時皮帶斷裂了，那駕駛員會瞬間失去轉(zhuǎn)向助力，這樣是非常危險的。
液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也是需要定期更換轉(zhuǎn)向助力油的，如果轉(zhuǎn)向助力油長時間不換，那也會導致方向盤變重，這樣也是會影響駕駛的。
在平時用車時，一定要定期保養(yǎng)自己的愛車，這對汽車來說非常重要。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）

方向盤助力傳感器：方向盤助力故障還能開嗎？

方向盤助力故障不能開了，建議及時減速停車全面地進行維修檢測。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。方向盤助力是協(xié)助駕駛員減輕打方向盤的用力強度，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟性上也有一定的作用。汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩傳感器會感覺到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。

方向盤助力傳感器：電動助力轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向角度傳感器工作原理？

轉(zhuǎn)向角傳感器是用來檢測方向盤的轉(zhuǎn)動角度和轉(zhuǎn)向方向的一種裝置。 目前的EPS只用到轉(zhuǎn)矩感應器，但為了加入轉(zhuǎn)角傳感器將提供更多的轉(zhuǎn)向控制。
轉(zhuǎn)向角傳感器介紹:簡介
1、方向盤轉(zhuǎn)動方向。
2、方向盤轉(zhuǎn)動角度。
3、方向盤轉(zhuǎn)動速度。
ESP和EPS都需要這個傳感器。
EPS獲知該信號，可以對助力效果進行隨速助力調(diào)節(jié)（隨方向盤角度大小和方向盤轉(zhuǎn)動速度）
1）、角度越大，輪胎與地面阻力越大，需要助力增強
2）、轉(zhuǎn)動速度越快，情況越緊急，需要增大助力。
轉(zhuǎn)向角傳感器原理：原理
汽車轉(zhuǎn)向角傳感器，是用來檢測方向盤的轉(zhuǎn)動角度和轉(zhuǎn)向方向的。方向盤左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)都會被轉(zhuǎn)向角傳感器檢測到，從而使汽車電控單元發(fā)出正確的轉(zhuǎn)向指令。而方向盤的轉(zhuǎn)動角度是為汽車實現(xiàn)轉(zhuǎn)向幅度提供依據(jù)，使汽車按照駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖行駛。
轉(zhuǎn)向角傳感器由光電耦合元件、開孔槽板等組成。光電耦合元件為發(fā)光二極管和光敏晶體管。開孔槽板置于發(fā)光二極管和光敏晶體管之間。開孔槽板有許多小孔。當方向盤轉(zhuǎn)動時，開孔槽板會跟隨轉(zhuǎn)動。光敏晶體管依據(jù)穿過開孔槽板的光線來動作，并且會輸出數(shù)字脈沖信號。汽車電控單元會以此信號來辨認方向盤的轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速。