轉(zhuǎn)速傳感器的檢測：曲軸位置傳感器（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）的檢測，注意以下幾點(diǎn)
1）ECU的檢測 注意以下幾點(diǎn)：
①關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)：取下ECU插頭。
②打開點(diǎn)火開關(guān)：用萬用表檢查ECU的供電情況，ECU插頭2、3腳間的電壓和1、2腳間的電壓不應(yīng)低于11V，否則應(yīng)檢查線路。
2）冷卻液溫度傳感器的檢測
①連線檢查：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，取下冷卻液溫度傳感器4孔插頭，如圖2-36所示。檢查冷卻液溫度傳感器4孔插頭第3孔與ECU插座第53孔間導(dǎo)線有否斷路（導(dǎo)線電阻不應(yīng)大于1.5Ω），導(dǎo)線有無對電源正極短路（電阻應(yīng)無窮大）。檢查冷卻液溫度傳感器4孔插頭第1孔與ECU插座第67孔間導(dǎo)線有否斷路（導(dǎo)線電阻不應(yīng)大于1.5Ω）。
②性能檢查：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，取下冷卻液溫度傳感器，將冷卻液溫度傳感器置入一水杯中，用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器1、3腳間的電阻（圖2-36（b）），水溫與電阻的相應(yīng)值應(yīng)符合表2-19所示值。
表2-19 冷卻液溫度傳感器溫度與電阻值的對應(yīng)表
3）曲軸位置傳感器（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）的檢測 注意以下幾點(diǎn)：
①關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)：取下曲軸位置傳感器（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）的白色3孔插頭。
②檢查插頭各插孔間電阻：如圖2-37所示，1孔與3孔（地）和2孔與3孔（地）間的阻值應(yīng)無窮大。檢查傳感器1腳和2腳間的電阻，應(yīng)在450～1000Ω。
③檢查連線：曲軸位置傳感器線路的導(dǎo)線電阻值應(yīng)符合表2-20。
表2-20 曲軸位置傳感器線路的導(dǎo)線電阻
轉(zhuǎn)速傳感器的檢測：汽車轉(zhuǎn)速傳感器快速簡單檢測的方法
功能：感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器跟脈沖盤相配合，用于無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息和曲軸上止點(diǎn)信息。
原理：與脈沖盤配合使用。脈沖盤是一個齒盤，原本有60個齒，但是有兩個齒空缺。脈沖盤裝在曲軸上，隨曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒尖緊挨著傳感器的端部經(jīng)過時，鐵磁材料制成的脈沖盤切割傳感器中永久磁鐵的磁力線，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，作為轉(zhuǎn)速信號輸出。
傳感器針腳定義：1#19#接地（屏蔽）；
2#48#接地；
3#49#傳感器信號輸出
簡單測量方法：
1、在發(fā)動機(jī)無法啟動時，連接發(fā)動機(jī)診斷儀，在運(yùn)轉(zhuǎn)啟動電機(jī)的時候查看轉(zhuǎn)速參數(shù)是否正常。
2、（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器2#、3#針腳，20℃時額定電阻為860Ω±10%。
3、（接上接頭）把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器2#、3#針腳，起動發(fā)動機(jī)，此時應(yīng)有電壓輸出。（建議用車用示波器檢查）用車用示波器觀察輸出電壓，應(yīng)觀察得到的波形，且輸出波形的峰-峰值及頻率應(yīng)隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加。
4、用整車廠指定的診斷儀與電噴系統(tǒng)ECU進(jìn)行通訊，讀取ECU中的故障數(shù)據(jù)，從而可以對傳感器的失效做出判斷。
轉(zhuǎn)速傳感器的檢測：轉(zhuǎn)速傳感器檢測
一、轉(zhuǎn)速傳感器概述
轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機(jī)械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同，轉(zhuǎn)速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。
轉(zhuǎn)速傳感器的定義是：轉(zhuǎn)速傳感器由磁敏電阻作感應(yīng)元件，是新型的轉(zhuǎn)速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經(jīng)過全新的信號處理電路令噪聲降低，功能更完善。通過與其它類型齒轉(zhuǎn)速傳感器的輸出波形對比，所測到轉(zhuǎn)速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應(yīng)對象為磁性材料或?qū)Т挪牧希绱配摗㈣F和電工鋼等。當(dāng)被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或?qū)Т挪牧希S著被測物體轉(zhuǎn)動時，傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)的脈沖信號，達(dá)到測速或位移檢測的發(fā)訊目的。
此次文章討論的轉(zhuǎn)速傳感器為霍爾開關(guān)傳感器，通過霍爾開關(guān)的使用來達(dá)到測量電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的，采用的霍爾開關(guān)傳感器為OH137霍爾單極開關(guān)電路。實(shí)物圖如下圖所示。
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二、OH137霍爾傳感器
OH137霍爾開關(guān)電路具有低成本、高性能、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛、性能可靠穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。可實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)開關(guān)、位置檢測、速度檢測、流量檢測等功能。電路內(nèi)部由反向電壓保護(hù)器、電壓調(diào)整器，霍爾電壓發(fā)生器，差分放大器，史密特觸發(fā)器和集電極開路輸出極組成，能將變化的磁場訊號轉(zhuǎn)換成數(shù)字電壓輸出。典型應(yīng)用領(lǐng)域：直流無刷電機(jī)、家用電器、縫紉設(shè)備、紡織機(jī)械、編碼器、安全報(bào)警裝置等自動化控制領(lǐng)域。實(shí)物圖如下圖所示：
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OH137霍爾開關(guān)電路為霍爾單極開關(guān)電路。單極霍爾效應(yīng)開關(guān)具有磁性工作閾值 (Bop)。如果霍爾單元承受的磁通密度大于工作閾值，那么輸出晶體管將開啟；當(dāng)磁通密度降至低于工作閾值 (Brp) 時，晶體管會關(guān)閉。滯后 (Bhys) 是兩個閾值 (Bop-Brp) 之間的差額。即使存在外部機(jī)械振動及電氣噪音，此內(nèi)置滯后頁可實(shí)現(xiàn)輸出的凈切換。單極霍爾效應(yīng)的數(shù)字輸出可適應(yīng)各種邏輯系統(tǒng)。這些器件非常適合與簡單的磁棒或磁桿一同使用。單極性霍爾開關(guān)它的正反面會各指定一個磁極感應(yīng)才會有作用，在具體應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)該注意磁鐵的磁極的安裝，反了就會造成單極性不感應(yīng)輸出。典型電路如下圖所示：
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管腿說明：1.電源 2. 地 3.輸出
使用注意：
1）安裝時要盡量減小施加到電路外殼或引線上的機(jī)械應(yīng)力。
2）焊接溫度要低于260℃，時間小于3秒。
3）電路為OC輸出，需要在1、3腿（電源與輸出）之間加一上拉電阻。上拉電阻的阻值與工作電壓、通過電路的電流有關(guān)。
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三、測速電路
測速編碼盤如下圖所示：
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由圖可知，測速電路采用了兩個霍爾元件和一個圓形磁鐵，圓形磁鐵與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連接，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時，圓形磁鐵的極性會陸續(xù)經(jīng)過霍爾元件，并被霍爾元件所檢測。單極性霍爾的開關(guān)需要磁場的磁極和傳感器的正反面要一一對應(yīng)，否則可能會沒有輸出，磁鐵的極性與霍爾元件的輸出關(guān)系如下表所示。表1 ?磁鐵的極性與霍爾元件的輸出關(guān)系表：
條件
輸出
磁場S極靠近正面
Low
磁場N極靠近正面
None
磁場S極靠近反面
None
磁場N極靠近反面
High
通過電機(jī)轉(zhuǎn)動，帶動圓形磁鐵轉(zhuǎn)動，通過上表可知，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時，磁場N極靠近反面時輸出高電平，磁場S極靠近正面時輸出低電平，如果是連續(xù)的轉(zhuǎn)動。霍爾元件會輸出連續(xù)的方波，此時我們可以解析方波的波形來確定電機(jī)轉(zhuǎn)過的角度及轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，如果知道了單位時間內(nèi)的圈數(shù)及轉(zhuǎn)動的角度，我們就可以得到電機(jī)轉(zhuǎn)動的速度，以達(dá)到測速度的目的。
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（哈哈哈、屬實(shí)很水）
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轉(zhuǎn)速傳感器的檢測：轉(zhuǎn)速傳感器測試方法
如果只的是發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器---- 故障現(xiàn)象--大部分的車是無法啟動著車的，因?yàn)镻CM沒有接受到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，不提供噴油和高壓火的。 排除方法--使用示波器進(jìn)行波形檢測最直接有效。
傳感器一旦損壞會影響到發(fā)動機(jī)無法起動或性能降低，嚴(yán)禁的話會影響到人身安全，提倡盡快到修理廠更換。轉(zhuǎn)速傳感器由磁敏電阻作感應(yīng)元件，是新型的轉(zhuǎn)速傳感器。核心部件是使用磁敏電阻做為檢查的元件，在經(jīng)過全新的信號處理電路令噪聲下降，功能更完善。
轉(zhuǎn)速傳感器測試方法：
1、由于PCM沒有接受到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，不提供噴油和高壓火的當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，為了點(diǎn)火，必須正確識別止點(diǎn)位置上的1缸壓縮行程；
2、控制單元將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號與安裝在凸輪軸上的霍爾傳感器信號進(jìn)行比較，如果發(fā)動機(jī)控制單元沒有收到轉(zhuǎn)速信號，則將停止正常工作；
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3、而且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器對ABS的影響很大，ABS需要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速調(diào)整工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)速傳感器壞了，可以說ABS基本癱瘓了。
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汽車問答
03-16
假如只的是發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器----故障問題現(xiàn)象--大部分的車是無法起動著車的，由于PCM沒有接受到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，不供給噴油和高壓火...
