位置傳感器怎么測(cè)好壞那？ 第1張" title="曲軸傳感器測(cè)量：曲軸位置傳感器怎么測(cè)好壞那？ 第1張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>
曲軸傳感器測(cè)量：曲軸位置傳感器怎么測(cè)好壞那？
可以通過(guò)測(cè)量電壓來(lái)進(jìn)行判斷，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量?jī)筛盘?hào)線對(duì)搭鐵電壓應(yīng)為1.4V，這是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在信號(hào)線上的預(yù)置電壓。在開(kāi)動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)量曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)接近1.6V。如果傳感器內(nèi)部、信號(hào)線路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部開(kāi)路或短路，都會(huì)造成電腦無(wú)法接收曲軸位置信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號(hào)，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)就不點(diǎn)火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來(lái)的征兆就是沒(méi)有高壓電、不噴油、打不著車當(dāng)然，最明顯的現(xiàn)象就是儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
曲軸位置傳感器的作用
曲軸位置傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，也是點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)共用的傳感器，一般安裝在分電器內(nèi)，在變速箱離合器殼體上，位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體左側(cè)后面，用二條螺栓緊固，一些則安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與曲軸位置傳感器的類型有關(guān)。
曲軸位置傳感器有多種形式，不同的車型，有不同形式的曲軸位置傳感器，按傳感器產(chǎn)生信號(hào)的原理可分為磁感應(yīng)式、光電式和霍爾式3種類型。普通的電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器通常分為2線與3線，其中2線分別是電源線和交流信號(hào)線，3線的第3條線是交流信號(hào)屏蔽線，與搭鐵連接。
可以用示波器來(lái)測(cè)。
曲軸傳感器常見(jiàn)的有感應(yīng)式和霍爾式。
用示波器測(cè)量的時(shí)候，對(duì)通道一鏈接一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，黑色香蕉頭接一個(gè)鱷魚夾搭鐵接地，紅色香蕉頭線接刺針與傳感器信號(hào)端子相連。通道衰減比調(diào)節(jié)為1X，垂直檔位調(diào)節(jié)為2V/div，時(shí)基可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適當(dāng)調(diào)節(jié)改變。
如下圖是一個(gè)感應(yīng)式的曲軸位置傳感器波形
曲軸位置傳感器波形頻率應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)，波形特點(diǎn)如下：
1.霍爾效應(yīng)傳感器波形占空比發(fā)生改變，意味著不同寬度的轉(zhuǎn)子葉片經(jīng)過(guò)傳感器。除此之外脈沖之間的任何其他變化都意味著故障。
2.查看波形形狀的一致性、檢查波形上下沿部分的拐角。由于傳感器供電電壓不變，因此所有波峰的高度（幅值）均應(yīng)相等。實(shí)際應(yīng)用中略有些波形有缺痕或上下各部分略有不規(guī)則形狀，這也許是正常的，在這里關(guān)鍵的是一致性。
3.如果波形在0V電壓處顯示一條直線，則應(yīng)確認(rèn)波形檢測(cè)設(shè)備和傳感器連接良好；確認(rèn)相關(guān)的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉(zhuǎn)動(dòng)；用示波器檢查傳感器的電源電路和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電源及接地電路；檢查電源電壓和傳感器參考電壓。
4.如果波形在電源電壓處顯示一條直線，則應(yīng)檢查傳感器接地電路的完整性；確認(rèn)相關(guān)的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉(zhuǎn)動(dòng)；如果傳感器的的電源和接地良好，波形檢測(cè)設(shè)備顯示在傳感器供給電源電壓處一條直線，則很可能是傳感器損壞。
5.如果有脈沖信號(hào)存在，應(yīng)確認(rèn)從一個(gè)脈沖到另一個(gè)脈沖的幅度、頻率和形狀等判定性依據(jù)。數(shù)字脈沖的幅值必須足夠高（通常在起動(dòng)時(shí)等于傳感器供給電壓），兩個(gè)脈沖間的時(shí)間不變（同步脈沖除外），并且形狀是重復(fù)可預(yù)測(cè)的。
上止點(diǎn)信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的影響：
1.無(wú)1°信號(hào)或信號(hào)很弱，如果出現(xiàn)這種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將無(wú)法確定曲軸所處的位置，且不能準(zhǔn)確地發(fā)出點(diǎn)火指令。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元得不到1°信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。
2.無(wú)判缸信號(hào)或信號(hào)很弱，如果出現(xiàn)這種情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響還要看判缸信號(hào)具體起什么作用。如果判缸信號(hào)只是噴油基準(zhǔn)信號(hào)，而不是點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)可以工作，故障現(xiàn)象不明顯。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有一定影響。
3.無(wú)上止點(diǎn)信號(hào)或信號(hào)很弱，如果出現(xiàn)這種情況，也要看上止點(diǎn)信號(hào)具體起什么作用。一般來(lái)講，上止點(diǎn)信號(hào)都作為點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)。所以無(wú)上止點(diǎn)信號(hào)或信號(hào)很弱時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)。
曲軸傳感怎么判斷好壞 這幾個(gè)方法要學(xué)會(huì)
汽車看似一個(gè)很簡(jiǎn)單的消費(fèi)品，但是我們?cè)谑褂玫臅r(shí)候可就不一樣了，稍不留意可能就會(huì)出現(xiàn)故障，這是我們最擔(dān)心的，如果自己可以處理還好，要是不能處理，我們肯定要去專業(yè)店里，這樣花銷就大了，曲軸傳感怎么判斷好壞，掌握之后我們可以自己檢測(cè)，這樣我們維修也有針對(duì)性。拍明芯城工程師認(rèn)為曲軸傳感器的判斷方法如下：
曲軸傳感器的測(cè)試方法
1、光電式曲軸位置傳感器
光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)光電式曲軸位置傳感器，可用汽車示波器進(jìn)行波形檢查。檢查時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持一定值，選擇示波器X軸及Y抽的合適參數(shù)，可看到穩(wěn)定的波形。從波形上可看到信號(hào)盤的光孔有無(wú)堵塞，從X及Y的標(biāo)尺上可讀出脈沖的高低和頻率的大小。
2、磁脈沖式曲軸位置傳感器
磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測(cè)豐田公司磷脈沖式曲軸位置傳感線圈的電阻值見(jiàn)表。如果電阻值為零，說(shuō)明該磁頭線圈短路;如果為無(wú)窮大，則為斷路。這時(shí)，應(yīng)檢查連接器及各焊點(diǎn)，最后檢查傳感器線圈。當(dāng)然，也可用汽車示波器檢查磁脈沖式曲軸位盥傳感器，其方法與光電式曲軸位置傳感器檢查方法相同，只是這里的脈沖頻率不同。
3、霍爾式曲軸位置傳感器
(1)傳感器電源、電壓的測(cè)試
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量ECU側(cè)7#端子的電壓應(yīng)為8V，在傳感器導(dǎo)線連接器“A”端子處測(cè)量電壓也應(yīng)為8V，否則為電源、線斷路或接頭接觸不良。
(2)端子間電壓的檢測(cè)
用萬(wàn)用表的電壓檔，對(duì)傳感器的ABC三個(gè)端子間進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”時(shí)，A-C端子間的電壓值約為8V;B-C端子間的電壓值在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在0.3-5V之間變化，且數(shù)值顯示呈脈沖性變化，最高電壓5v，最低電壓0.3V。如不符合以上結(jié)果，應(yīng)更換曲軸位置傳感器。
(3)電阻檢測(cè)
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下曲軸位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表Ω檔跨接在傳感器側(cè)的端子A-B或A-C間，此時(shí)萬(wàn)用表顯示讀數(shù)為∞(開(kāi)路)，如果指示有電阻，則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。
曲軸位置傳感器檢測(cè)注意事項(xiàng)
1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)法期待、不噴油、不點(diǎn)火、自動(dòng)熄火等情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)檢查曲軸位置傳感器。
2、更換曲軸位置傳感器后，應(yīng)當(dāng)使用TECH-2A診斷儀執(zhí)行曲軸位置系統(tǒng)偏差讀寫程序。
3、曲軸位置傳感器損壞后，有些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，有些可以啟動(dòng)。這主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制策略不同。
4、對(duì)于霍爾式曲軸位置傳感器，不能采取測(cè)量電阻的方法判斷其性能好壞。
5、當(dāng)使用起動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是用人或者用其他汽車牽引可以起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池都正常，這是由于設(shè)計(jì)時(shí)，曲軸位置傳感器與啟動(dòng)機(jī)的距離太近，啟動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)電磁干擾，會(huì)影響曲軸位置傳感器的正常工作。
傳感器出現(xiàn)故障對(duì)車子的影響
1、安全氣囊傳感器
一般安裝在在車內(nèi)前方(正副駕駛位)，側(cè)方(車內(nèi)前排和后排)和車頂三個(gè)方向，一但損壞，不用說(shuō)，遇到緊急情況安全氣囊不會(huì)彈出來(lái)。一般傳感器故障，相關(guān)故障燈都會(huì)亮起，查找原因，傳感器故障時(shí)，一定要引起重視，這和行車安全息息相關(guān)，畢竟安全第一。
2、進(jìn)氣溫度傳感器
一般安裝在節(jié)氣門后方，一但故障發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，直接導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難，且啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)。
3、節(jié)氣門位置傳感器
安裝在節(jié)氣門體上，一但故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)及加速反應(yīng)遲滯。
曲軸位置傳感器工作原理：
主要有三種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。三種類型的工作原理分別為：
1、磁電感應(yīng)式：
磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子（正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應(yīng)式：
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器?；魻栃盘?hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無(wú)輸出信號(hào)；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。
3、光電式：
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成。其信號(hào)盤與分電器軸光電式一起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào)；稍靠?jī)?nèi)有間隔 60 °均布的 6 個(gè)光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào)，其中 1 個(gè)光孔較寬，用以產(chǎn)生相對(duì)于 1 缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對(duì)著光敏二極管。信號(hào)盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號(hào)盤上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí)，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào)，電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。
曲軸傳感器測(cè)量：曲軸位置傳感器測(cè)量檢測(cè)方法
曲軸位置傳感器檢測(cè)及注意事項(xiàng)
■ 檢測(cè)其性能：
檢測(cè)曲軸位置傳感器的性能，一定要抓住故障再現(xiàn)時(shí)這一關(guān)鍵時(shí)機(jī)進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)以后調(diào)出的故障碼不能說(shuō)明根本的故障問(wèn)題。如果檢測(cè)到關(guān)于曲軸位置傳感器的故障碼，那是自診斷系統(tǒng)給出的檢查范圍，需要逐一檢查傳感頭、信號(hào)發(fā)生盤、ECU以及控制線束等有無(wú)問(wèn)題。檢測(cè)方法主要有開(kāi)路測(cè)電阻、測(cè)量輸出電壓、采用示波器檢測(cè)信號(hào)波形、采用模擬試驗(yàn)法檢測(cè)、測(cè)量點(diǎn)火提前角等。
磁脈沖式曲軸位置傳感器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)交流發(fā)電機(jī)，它是無(wú)源式信號(hào)發(fā)生裝置，發(fā)出的信號(hào)電壓是很微弱的，只有毫伏級(jí)，所以需要加裝屏蔽保護(hù)裝置（下圖），防止發(fā)出的微弱信號(hào)被外界干擾。
曲軸位置傳感器電路
■ 霍爾式曲軸位置傳感器檢測(cè)：
對(duì)于霍爾式曲軸位置傳感器，不能采取測(cè)量電阻的方法判斷其性能好壞?；魻柺角S位置傳感器有3個(gè)端子，一個(gè)是外供電源線，由ECU提供5V電源，一個(gè)是搭鐵線，另一個(gè)是信號(hào)線。在一個(gè)霍爾式曲軸位置傳感器中，包含霍爾元件、放大電路、整形電路以及輸出電路等。
注意：
在維修資料中，通常沒(méi)有給出霍爾式曲軸位置傳感器的電阻參數(shù)，因此不能像對(duì)待磁脈沖式曲軸位置傳感器那樣去測(cè)量電阻。正確的方法是利用示波器，測(cè)試其輸出的波形是否正確。
■ 安裝位置應(yīng)精準(zhǔn)：
安裝位置應(yīng)精準(zhǔn)，間隙得當(dāng)。磁脈沖式曲軸位置傳感器信號(hào)發(fā)生盤齒頂與傳感頭之間的氣隙必須符合要求，否則難以感知磁力線的變化，將造成輸出信號(hào)減弱或者無(wú)信號(hào)輸出。
曲軸位置傳感器故障診斷
故障生成：
01 如果啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2s 以上，凸輪軸位置傳感器給出了發(fā)動(dòng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)情況下的信號(hào)，而曲軸位置傳感器仍無(wú)信號(hào)，則曲軸位置傳感器會(huì)被設(shè)定故障碼。
02 在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到某個(gè)轉(zhuǎn)速以上時(shí)，系統(tǒng)自檢檢查100 次中失敗的次數(shù)為10 次以上，且曲軸位置傳感器信號(hào)沒(méi)有高低變化時(shí)間超過(guò)2 個(gè)脈沖，就會(huì)被設(shè)定故障碼。
可能的故障原因：
01 曲軸位置傳感器本身故障。
02 曲軸位置傳感器至ECM 之間電路短路或斷路。
03 正時(shí)盤損壞。
曲軸位置傳感器故障排除案例
普通霍爾式傳感器有3根引線，分別為電源線、信號(hào)線和搭鐵線；
而大眾CC 車采用的新型霍爾式曲軸傳感器只有2 根引線，如下圖所示，分別為電源線和信號(hào)線。新型霍爾式傳感器輸出信號(hào)的高、低電壓不受速度影響，主要由ECU 內(nèi)部的電阻決定，電阻一定，高、低電壓便一定，即使轉(zhuǎn)速很低，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 仍能檢測(cè)到輸出信號(hào)電壓，這就克服了電磁式傳感器輸出信號(hào)電壓隨轉(zhuǎn)速變化而變化的缺點(diǎn)。
（汽車維修技朮wang 原創(chuàng) ）
曲軸傳感器測(cè)量：曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法
曲軸位置傳感器是噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)的重要傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)ＥＣＵ是通過(guò)曲軸位置傳感器感知曲軸（或活塞）運(yùn)行位置與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息的，所以它可以控制噴油、計(jì)算每循環(huán)噴油量和點(diǎn)火機(jī)何時(shí)工作，而有些公司的設(shè)計(jì)更為特別，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)接到曲軸位置傳感器脈沖信號(hào)前是不向點(diǎn)火線圈正極提供電能的。下面請(qǐng)看各種曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法
（１）磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測(cè)
①曲軸位置傳感器電阻的檢測(cè)。
曲軸位置傳感器的電路如圖３所示。拔出其導(dǎo)線插接件，用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器上各端子之間的電阻，應(yīng)符合附表的規(guī)定，否則應(yīng)更換傳感器。
②曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢測(cè)。
拔出曲軸位置傳感器的導(dǎo)線插接件，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，Ｇ１－、Ｇ２－和Ｇ－端子間應(yīng)有脈沖信號(hào)輸出。如果沒(méi)有脈沖信號(hào)輸出，則需更換傳感器。
③傳感器線圈與信號(hào)轉(zhuǎn)子的間隙檢測(cè)。
用厚薄規(guī)檢查信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳感
器線圈凸起之間的空氣間隙，其間隙為０．２～０．４ｍｍ。若間隙不符合要求，則需調(diào)整或更換。
（２）光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)
光電式曲軸位置傳感器有兩組光電信號(hào)發(fā)生器，集中安裝于分電器中。
檢測(cè)時(shí)，拔下傳感器插接件，使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ＯＮ”，測(cè)量電源電壓應(yīng)為１２Ｖ，或在傳感器端子２與端子１之間接１２Ｖ蓄電池電壓，將電流表接在端子１與３、１與４之間。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤一周時(shí)，電流表應(yīng)擺動(dòng)１次或４
次，每次應(yīng)指示１ｍＡ，其不同車型電壓應(yīng)符合附表的規(guī)定，否則應(yīng)更換光電式傳感器。
（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
（３）霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測(cè)
①曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器的檢查。
用萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)量曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器的供電電壓，正常值應(yīng)為１２Ｖ； 用萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)量起動(dòng)狀態(tài)下該傳感器的輸出信號(hào)電壓，曲軸位置信號(hào)電壓值應(yīng)為０．８～０．９Ｖ，曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)電壓值應(yīng)為２～３Ｖ。
②測(cè)量霍爾傳感器輸出電壓。
斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，打開(kāi)分電器蓋，拔出分電器蓋上中央高壓線并搭鐵，拔掉點(diǎn)火器連接插頭上的橡膠套管，但連接插頭仍插接著，將電壓表兩表筆連接到３ 和６ 號(hào)端子，如圖５所示，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察電壓表讀數(shù)應(yīng)在０～７Ｖ之間變化，并且曲軸轉(zhuǎn)兩圈、電壓變化４次，否則說(shuō)明霍爾效應(yīng)發(fā)生器有故障，應(yīng)予更換。
１．分電器 ２．點(diǎn)火控制器 ３．點(diǎn)火線圈 ４．中央高壓線 ５．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體
③模擬霍爾信號(hào)發(fā)生器動(dòng)作。
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，打開(kāi)分電器蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使分電器觸發(fā)葉輪不在氣隙中。拔出電器蓋上的中央高壓線，使其端部距氣缸體５～７ｍｍ，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用螺釘旋具在信號(hào)發(fā)生器的氣隙中輕輕的插入和拔出，模擬觸發(fā)葉輪在氣隙中的動(dòng)作，如圖５所示。若此時(shí)高壓線端部跳火，說(shuō)明信號(hào)發(fā)生器等良好；若不跳火，說(shuō)明信號(hào)發(fā)生器有故障，應(yīng)更換。
曲軸傳感器測(cè)量：曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法，曲軸傳感器三線怎么測(cè)
曲軸傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起工作來(lái)確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。通常曲軸傳感器有三種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。最普遍的磁電式曲軸位置傳感器通常分為2線與3線，其中2根是分別交流信號(hào)線，3線的第3條線是交流信號(hào)屏蔽線，與搭鐵連接。
我們以通用別克1.6L曲軸位置傳感器的測(cè)試方法為例：
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)曲軸位置傳感器插頭，測(cè)量傳感器的1端與2 端之間應(yīng)有400 ～ 600ω。如果不在此數(shù)值范圍，可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，應(yīng)更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號(hào)線與屏蔽線是絕緣的。
打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量?jī)筛盘?hào)線對(duì)搭鐵電壓應(yīng)為1.4V，這是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在信號(hào)線上的預(yù)置電壓。在開(kāi)動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)量曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)接近1.6V。如果傳感器內(nèi)部、信號(hào)線路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部開(kāi)路或短路，都會(huì)造成電腦無(wú)法接收曲軸位置信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
曲軸傳感器故障現(xiàn)象
如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號(hào)，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)就不點(diǎn)火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來(lái)的征兆就是沒(méi)有高壓電、不噴油、打不著車當(dāng)然，最明顯的現(xiàn)象就是儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
