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曲軸傳感器接線圖：2000型桑塔納曲軸位置傳感器接線圖

曲軸位置傳感器工作原理：
主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種類型的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內。傳感器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速傳感器信號和曲軸位置傳感器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應的信號發生器。霍爾信號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。
3、光電式：
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內，由信號發生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸光電式一起轉動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的信號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對于 1 缸上止點的信號。信號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發光二極管正對著光敏二極管。信號盤位于發光二極管和光敏二極管之間，由于信號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產生電壓；當發光二極管光束被檔住時，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號經電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據這些信號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速傳感器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點傳感器，包括檢測用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。

一、什么是曲軸
1、曲軸是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。
2、曲軸組成：主軸頸——用于支撐曲軸。全支承：曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個。強度、剛度好，減小了磨損；柴油機和大部分汽油機均采用。非全支承：曲軸的主軸頸數少于或等于氣缸數。載荷較大，縮短了曲軸的總長度。曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成。曲軸常見損傷：軸頸表面拉傷、燒蝕 曲軸的彎曲或扭曲變形，裂紋甚至斷裂。
二、彎曲和扭曲的原因
（1）主軸承間隙過大，發動機在爆燃或超負荷等沖擊條件下工作，使曲軸過分振動。
（2）少數氣缸不工作或工作不平衡。
（3）各道主軸承蓋的松緊度不一致，使曲軸受力不均。
（4）氣缸體主軸承座孔同軸度偏差。
（5）操作不當，拖帶掛車時起步過猛。
（6）曲軸存放不合理，長時間橫放無支撐。
三、損傷檢查
1、磨損使用外徑千分尺。
2、裂紋的檢驗
（1）滲油敲擊法：將清洗干凈的曲軸放在煤油中浸泡，再把曲軸取出擦凈，表面撒上白粉，然后用手錘沿軸向敲擊曲軸非工作面，白粉中如有明顯裂紋狀油跡出現，則該處有裂紋。
（2）磁力探傷法：借助探傷儀將零件磁化，在零件可能產生裂紋處撒些磁粉，當磁力線通過裂紋邊緣處時，磁粉將會吸附在裂紋處，從而顯現處裂紋的部位和大小。
四、曲軸的修理
曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差超過0.01～0.0125mm時，應在專用的曲軸磨床上進行磨削加工。曲軸的徑向圓跳動量，一般不超過0.04～0.06mm。若超過0.10mm，則需加以校正。
方法：冷壓校直法，敲擊法
裂紋：磁力探傷法，浸油敲擊法。
1、曲軸裂紋的修復
裂紋發生在非受力部位或裂紋不會延伸時，可予以修復。曲軸裂紋在曲柄臂與軸頸等受力部位時，應更換新件。
2、曲軸彎曲的校正：表面敲擊法：對于彎曲量不大于0.30-0.50mm的曲軸適用此法。可用球形手錘和風動錘進行。

曲軸傳感器接線圖：曲軸傳感器壞了啥癥狀；曲線行駛最簡單的方法是什么

【太平洋汽車網】曲軸傳感器壞了啥癥狀
1、開車的時候出現輕微的動力不足，上坡時加不上油。
2、汽車在沒有怠速或者是在怠速的情況下發動機發抖比較嚴重，在加油門的時候排氣管出現爆破聲。
3、嚴重的時候會出現車輛無法啟動的情況，可能還會聽到發動機內有撞擊聲。
附：不同類型曲軸傳感器故障解決：
1、磁電感應式：
開車過程中，磁電感應式曲軸位置傳感器出現故障時，汽車將會無法啟動，需要把汽車的線路重新整理好或者是重新整理分電器，檢查點火時，如果自己不能解決的話，需要車主將車開到4s店或者是維修店，找專業的人進行處理。
2、光電式：
光電式曲軸傳感器出現故障時，汽車的發動機加速不良，同時在汽車進行啟動的時候會出現自動熄火的現象，一般是由于點火系統工作異常造成的，需要檢查汽車的低壓電路、高壓點火線圈內部等。
3、霍爾效應式：
霍爾效應式曲軸位置傳感器主要控制汽車的點火時刻，如果是霍爾效應式曲軸位置傳感器出現故障的話，需要檢查永久磁鐵還有集成電路是否正常。
曲線行駛最簡單的方法是什么
1、以先左后右為例，靠右行駛，到彎道時，左車頭碰到曲線右邊線時，馬上向左打一圈方向，然后控制角度使左車頭始終貼著曲線的右邊線行駛。
2、當行駛到左轉彎向右轉彎過渡段，左車頭與曲線左邊線相碰時，迅速回正方向，直到右車頭碰到曲線左邊線時，向右打一圈方向，然后控制方向駛右車頭一直貼著左邊線行駛。
3、當車頭正對出口時，回正方向。
注：1、向左轉彎時，要通過左后視鏡觀察車身與邊線的距離，保持合適的距離；同理向右轉彎時，觀察右后視鏡。
2、右轉彎時，車身盡量靠左；左轉彎時，盡量靠右。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

曲軸傳感器接線圖：曲軸位置傳感器作用及安裝位置（圖）

曲軸位置傳感器主要作用如下：
曲軸位置傳感器是控制發動機點火正時、確認曲軸位置的信號源。曲軸位置傳感器用于檢測活塞上止點信號和曲軸轉角信號，它也是測量發動機轉速的信號源。

簡單來說就是作用就是檢測發動機的曲軸轉速和轉角，確定曲軸的位置。并把檢測到的結果傳遞給發動機電腦或者其他的電腦。要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點火時刻。
發動機電腦根據這個傳感器的信號來控制發動機的點火和噴油。控制點火和噴油的正時，還有就是控制噴油量。

（汽車維修技術網
曲軸位置傳感器安裝位置
曲軸位置傳感器一般安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、分電器內或飛輪上。曲軸位置傳感器的結構形式有磁感應式、光電式和霍爾式三種。

曲軸傳感器接線圖：汽車曲軸位置傳感器三根線我原理？

178****3024

曲軸位置傳感器3個引腳，有兩種可能：
1，一個地線，一個電源線，一個信號線；（霍爾式的傳感器）
2，一個信號抗干擾屏蔽線，一個信號線，一個電源線；（磁電式的傳感器）
光電式的曲軸位置傳感器有4個引腳，不是你說的那種。
具體看相應車型的線束原理圖就最準確了，以上僅供參考。
兩根搭鐵
一根感應信號線
曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮沖程末開始點火的，那么發動機電腦是怎么知道哪缸該點火了呢?就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。
拓展資料
這樣的話就不正常的 三線兩根正負級電壓5V左右 一根信號脈沖的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

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曲軸位置傳感器3個引腳，有兩種可能：
1、一個地線，一個電源線，一個信號線；（霍爾式的傳感器）
2、一個信號抗干擾屏蔽線，一個信號線，一個電源線；（磁電式的傳感器）
光電式的曲軸位置傳感器有4個引腳，不是你說的那種。
具體看相應車型的線束原理圖就最準確了，以上僅供參考。

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曲軸位置傳感器3個引腳，有兩種可能：
1、霍爾式的傳感器：一個地線，一個電源線，一個信號線。
2、磁電式的傳感器：一個信號抗干擾屏蔽線，一個信號線，一個電源線。
擴展資料
關于傳感器
1、傳感器（英文名稱：transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
2、傳感器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
（資料來源：百度百科：傳感器）

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曲軸位置傳感器3個引腳，有兩種可能：
1、一個地線，一個電源線（+），一個信號線；（霍爾式的傳感器）
2、一個信號抗干擾屏蔽線，一個信號（高）線，一個信號（低）線；（磁電式的傳感器）。比如465、471機型就是這樣。

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