扭矩傳感器的選型：動態(tài)扭矩傳感器和靜態(tài)扭力傳感器型號選型方法
原標題：動態(tài)扭矩傳感器和靜態(tài)扭力傳感器型號選型方法
動態(tài)扭矩傳感器和靜態(tài)扭力傳感器型號選型方法
1、確定需要測量扭矩的類型，是旋轉(zhuǎn)扭矩還是靜止扭矩。靜止扭矩測量指的是不旋轉(zhuǎn)或者旋轉(zhuǎn)角度小于360度的場合。
2、除了測量扭矩外是否還需測量其它參數(shù)，比如轉(zhuǎn)速。
3、量程范圍一般扭矩傳感器有微量程、標準量程、大量程等幾種類型。微量程一般小于2牛米；大量程一般在1萬牛米以上；中間的是標準量程。
4、信號類型及信號處理方式一般扭矩傳感器的輸出信號有5-15kHz或4-20mA或1-5V。輸出的信號是直接送入PLC還是配置顯示儀表顯示，這些根據(jù)實際情況進行選擇。
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扭矩傳感器的選型：扭矩傳感器的應用范圍及選型分類參考
原標題：扭矩傳感器的應用范圍及選型分類參考
扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機械功率的精密測量儀器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀。具有十分廣泛的應用范圍：
1、電動機、發(fā)動機、內(nèi)燃機等旋轉(zhuǎn)動力設備輸出扭矩及功率的檢測；
2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；
3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；
4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測；
5、可用于制造粘度計；
6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中；
7、可以應用于實驗室，測試部門以及生產(chǎn)監(jiān)控和質(zhì)量控制。
在這么多的應用中，如何選擇合適的扭矩傳感器呢？一般按檢測方法分，扭矩傳感器可分為4種類型，在不同的應用中可以作為參考。今天必優(yōu)小編就向大家介紹一下扭矩傳感器的4大類型原理哈~
壓磁式扭矩傳感器
工作原理
鐵磁材料的轉(zhuǎn)軸受扭矩作用時，導磁率發(fā)生變化。上圖( 壓磁式扭矩傳感器)中，分別繞有線圈A和B，其中A-A沿軸線，B-B沿垂直于軸線放置，彼此互相垂直。兩個鐵芯的開口端與轉(zhuǎn)軸表面保持1-2mm空隙，當A-A線圈通入交流電，形成通過轉(zhuǎn)軸的交變磁場。
當轉(zhuǎn)軸不受扭矩時，磁力線和B-B線圈不交鏈；轉(zhuǎn)軸受扭矩作用時，轉(zhuǎn)軸材料導磁率變化，沿正應力方向磁阻減小，沿負應力方向磁阻增大，從而使磁力線分布改變，使部分磁力線與B-B線圈交鏈，并在B-B線圈產(chǎn)生感應電勢。感應電勢隨扭矩增大而增大，并在一定范圍內(nèi)成線性關(guān)系。磁電感應式扭矩傳感器
工作原理
如上圖( 磁電感應式扭矩傳感器)所示，在轉(zhuǎn)軸上固定兩個齒輪1和2，它們的材質(zhì)、尺寸、齒形和齒數(shù)均相同。永久磁鐵和線圈組成的磁電式檢測頭3和4對著齒頂安裝。當轉(zhuǎn)軸不受扭矩時，兩線圈輸出信號相同，相位差為零。轉(zhuǎn)軸承受扭矩后，相位差不為零，且隨兩齒輪所在橫截面之間相對扭轉(zhuǎn)角的增加而加大，其大小與相對扭轉(zhuǎn)角、扭矩成正比。
光電式扭矩傳感器
工作原理
光電式扭矩傳感器結(jié)構(gòu)如圖，它是在轉(zhuǎn)軸上固定兩只圓盤光柵，通過兩光柵之間相對扭轉(zhuǎn)角來測量扭矩。如上圖(光電式扭矩傳感器)所示，在轉(zhuǎn)軸4上固定兩只圓盤光柵3，在不承受扭矩時，兩光柵的明暗區(qū)正好互相遮擋，光源1的光線沒有透過光柵照射到光敏元件2，無輸出信號。當轉(zhuǎn)軸受扭矩后，轉(zhuǎn)軸變形將使兩光柵出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)角，部份光線透過光柵照射到光敏元件上產(chǎn)生輸出信號。扭矩愈大，扭轉(zhuǎn)角愈大，穿過光柵的光通量愈大，輸出信號愈大，從而可實現(xiàn)扭矩測量。
數(shù)字式應變片扭矩傳感器
工作原理
將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。這就是基本的扭矩傳感器模式。 (見上圖)但是在旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)中，最棘手的問題是旋轉(zhuǎn)體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變信號輸出如何可靠地在旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導電滑環(huán)來完成。
由于導電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導電滑環(huán)的使用壽命。及由于接觸不可靠引起信號波動，因而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法 :將扭矩應變信號在旋轉(zhuǎn)軸上放大并進行V/F轉(zhuǎn)換成頻率信號，通過載波調(diào)制用無線電發(fā)射的方法從旋轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉(zhuǎn)軸受扭的信號。
好啦，了解了這么多，現(xiàn)在市場上熱銷的扭矩傳感器有哪些呢？歡迎到必優(yōu)傳感網(wǎng)來“一網(wǎng)打盡“吧！海量產(chǎn)品，專業(yè)選型。找傳感器，上必優(yōu)網(wǎng)。返回搜狐，查看更多
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扭矩傳感器的選型：扭矩傳感器的種類_扭矩傳感器的應用_扭矩傳感器怎么選型
描述
扭矩傳感器主要用來測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機械效率，它將扭力的變化轉(zhuǎn)化成電信號，其精度關(guān)系到所在測試系統(tǒng)的精度。其主要特點在于既可以測量靜止扭矩，也可以測量旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和動態(tài)扭矩;并且檢測精度高，穩(wěn)定性好，抗干擾性強;不需反復調(diào)零即可連續(xù)測量正反轉(zhuǎn)扭矩，沒有導電環(huán)等磨損件，可以高轉(zhuǎn)速長時間運行;它輸出高電平頻率信號可直接送計算機處理。機械動力設備的扭矩變化是其運行狀況的重要信息。上篇我們講的扭矩傳感器的工作原理，作用以及安裝方法（扭矩傳感器作用_扭矩傳感器工作原理_扭矩傳感器的安裝）作為扭矩測試中不可或缺的重要部分，扭矩傳感器也在不斷發(fā)展。那么，小編今天講的是扭矩傳感器是如何分類的？又有怎樣的應用？
扭矩傳感器的種類
扭矩傳感器分為以下幾種，非接觸式扭矩傳感器、應變片扭矩傳感器、相位差式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器
非接觸式扭矩傳感器
非接觸式扭矩傳感器也是動態(tài)扭矩傳感器，又叫轉(zhuǎn)矩傳感器，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。它的輸入軸和輸出軸由扭桿連接，輸入軸上有花鍵，輸出軸上則是鍵槽，當扭桿受到轉(zhuǎn)動力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)的時候，花鍵與鍵槽的相對位置則被改變，它們的相對位移改變量就是扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量。這樣的過程使得花鍵上的磁感強度變化，通過線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號。
非接觸扭矩傳感器的特點是壽命長、可靠性高、不易受到磨損、有更小的延時、受軸的影響更小，應用較為廣泛。
應變片扭矩傳感器
應變片扭矩傳感器使用的是應變電測技術(shù)。它的原理是利用彈性軸，粘貼應變計，組成了測量電橋，當彈性軸受扭矩作用發(fā)生微小形變，電橋的電阻值就會發(fā)生變化，進而電信號發(fā)生了變化，實現(xiàn)扭矩的測量。
應變片扭矩傳感器的特點是分辨能力高、誤差較小、測量范圍大、價格低廉，便于選擇和大量使用。
相位差式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器
相位差時扭轉(zhuǎn)傳感器就是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器，它的原理就是根究磁電相位差式轉(zhuǎn)矩測量技術(shù)，才彈性軸的兩端安裝兩組齒數(shù)、形狀及安裝角完全相同的齒輪，齒輪外側(cè)安裝接近傳感器。當彈性軸旋轉(zhuǎn)時，兩組傳感器的波形產(chǎn)生相位差，從而計算出扭矩。
它的特點主要是實現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號的非接觸傳遞，檢測的信號是數(shù)字信號，轉(zhuǎn)速較高。但是這種扭矩傳感器體積較大，低轉(zhuǎn)速時的性能不理想，因此應用已不是很廣泛。
另外，高性能無線扭矩傳感器較為常用，它與無線通信技術(shù)結(jié)合在一起，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無線傳輸。
扭矩傳感器的應用
扭矩傳感器作為一種測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機械功率的精密測量儀器，目前主要應用在電動機、發(fā)動機等旋轉(zhuǎn)動力設備檢測;機車、汽車、飛機、礦上機械中的扭矩及功率檢測等等。無論是工程制造業(yè)或者運輸業(yè)或者科研院所等等地方都有扭矩傳感器的身影。
扭矩傳感器也是電機測試系統(tǒng)的重要組成部分。MPT1000電機測試系統(tǒng)可以選用國產(chǎn)及進口的兩類扭矩傳感器，在精度、扭矩、轉(zhuǎn)速上滿足不同行業(yè)客戶的需求，并且能夠根據(jù)客戶的情況配置最具有性價比的設備，也保證整個系統(tǒng)最優(yōu)化的性能。將扭矩傳感器非常好的應用到了整個電機測試領域中。
扭矩傳感器的選型
1、確定需要測量扭矩的類型，是旋轉(zhuǎn)扭矩還是靜止扭矩。靜止扭矩測量指的是不旋轉(zhuǎn)或者旋轉(zhuǎn)角度小于360度的場合。
2、除了測量扭矩外是否還需測量其它參數(shù)，比如轉(zhuǎn)速。
3、量程范圍一般扭矩傳感器有微量程、標準量程、大量程等幾種類型。微量程一般小于2牛米；大量程一般在1萬牛米以上；中間的是標準量程。
4、信號類型及信號處理方式一般扭矩傳感器的輸出信號有5-15kHz或4-20mA或1-5V。輸出的信號是直接送入PLC還是配置顯示儀表顯示，這些根據(jù)實際情況進行選擇。
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扭矩傳感器的選型：扭矩傳感器選型指南
扭矩傳感器是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，電動（氣動，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優(yōu)點。?
只有了解產(chǎn)品及應用領域，才能更好選擇合適自己使用的產(chǎn)品。在選擇扭矩傳感器之前，首先需要對待測量的扭矩有個大致的判斷，靜態(tài)扭矩傳感器只適?合應用于靜態(tài)、非連續(xù)旋轉(zhuǎn)的扭矩力值測量。對于轉(zhuǎn)速過快或旋轉(zhuǎn)超過360度范圍的扭矩測量，則只能選擇動態(tài)扭矩傳感器。還有一個問題就是靜態(tài)與動態(tài)扭矩傳?感器價格差別很大，所以如果能用靜態(tài)扭矩傳感器測量的優(yōu)先選用靜態(tài)扭矩傳感器。
選擇好了扭矩傳感器的類別，剩下的就是對傳感器量程以及測量精度的選擇。扭矩傳感器量程有很多種，可分為微量程、中量程和大量程三種。上海余洋扭矩傳感器有0?到±5、±10、±20、±50、±100、±200、±300、±500、±1000、±2000、±3000、±5000、±、±、±3?萬、+5萬、+6萬等多種量程扭矩傳感器可供選擇，幾乎涵蓋了所有扭矩測量范圍。?
再次就是對傳感器精度進行選擇，一般有±%F·S、±%F·S、±%F·S幾種精度可供選擇。同樣，精度與價格也是成比例的關(guān)系。?
還有一點需要注意的就是扭矩傳感器的輸出方式，模擬量輸出也有三種，分別是電流輸出、電壓輸出和頻率輸出。這些都可以根據(jù)客戶的選擇出廠前進行調(diào)試好，方便客戶現(xiàn)場使用。?
應用范圍十分廣泛，主要用于：?
? ? ? 1、電動機、發(fā)動機、內(nèi)燃機等旋轉(zhuǎn)動力設備輸出扭矩及功率的檢測;?
? ? ? 2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及?功率的檢測;?
? ? ? 3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測;?
? ? ? 4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測;?
? ? ? 5、可用于制?造粘度計;?
? ? ? 6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中?
扭矩傳感器選型指南
扭矩傳感器的選擇，要根據(jù)被測對象轉(zhuǎn)矩的類型、使用場合的工況條件、被測對象的結(jié)構(gòu)特點及測試部位、被測對象的轉(zhuǎn)速情況及額定轉(zhuǎn)矩值等進行選型。一般可注意以下6點：
1）如果測量對象是動態(tài)轉(zhuǎn)矩，例如測量電機的起動曲線、停止曲線以及各種工況的變化過程情況，應選擇具有模擬量輸出口，可以輸出模擬量的測量儀。
2）在試驗室場合使用，盡量選用精度較高的轉(zhuǎn)矩儀，精度等級不應該低于0.5級或1級；如果使用場合是工業(yè)現(xiàn)場，則必須選用可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單的轉(zhuǎn)矩儀，而精度不要求太高，精確度等級一般為1級、2級、3級即可。
3）盡量使用不介入式傳感器，在測量場合可以不斷開軸系。如果使用介入式傳感器，必須斷開軸系，彈性軸作為機器的一個部件介入整個傳動系統(tǒng)中，使用不方便。
4）盡量使用非接觸式信號傳輸方式。接觸式傳輸使用較多的滑環(huán)式，滑環(huán)容易磨損、需要經(jīng)常清洗、安裝困難、信號測量準確性不高，而且測量旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩時允許的測量速度受到很大限制。測量對象轉(zhuǎn)速較高時，必須使用無接觸式轉(zhuǎn)矩儀。
5）轉(zhuǎn)矩傳感器量程的選擇方面，考慮到傳感器的精確度是按滿量程計算的，因此傳感器的量程對于被測的額定轉(zhuǎn)矩而言，既不能太大，以免實際測量時測量誤差太大。另一方面，傳感器的量程對被測對象而言，必須有充足的裕度。因此，如果被測轉(zhuǎn)矩有弦振現(xiàn)象，即在穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩上疊加弦振轉(zhuǎn)矩幅值，則傳感器的量程不大于被測轉(zhuǎn)矩的1.5倍；若測量的是動態(tài)轉(zhuǎn)矩，所選的傳感器量程一般應是額定轉(zhuǎn)矩的2倍以上。
6）安裝使用方便。（扭矩傳感器的安裝方式）不同類型的傳感器有不同的安裝要求，例如磁電式轉(zhuǎn)矩傳感器的安裝必須嚴格對中，否則將使得傳感器彈性軸發(fā)生彎曲，產(chǎn)生附加誤差，而且安裝時水平安裝軸系沒有對中、會使得傳感器安裝不當.
