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   三菱電機(jī)為汽車制造行業(yè)提供了完善的系統(tǒng)解決方案。至今已有眾多國內(nèi)的汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠采用了三菱電機(jī)的系統(tǒng)解決方案，并得到客戶的一致好評。本例的汽車總裝線是國內(nèi)某一汽車廠在三菱電機(jī)ALC系統(tǒng)解決方案的基礎(chǔ)上構(gòu)建的。

　　[系統(tǒng)圖]

　　[系統(tǒng)說明] 

　　本總裝線由車身儲(chǔ)存工段、底盤裝配工段、車門分裝輸送工段、最終裝配工段、動(dòng)力總成分裝、儀表板總裝工段、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工段等構(gòu)成。電控系統(tǒng)是基于三菱電機(jī)ALC（汽車生產(chǎn)線管理系統(tǒng)）的理念，總體上采用“集中監(jiān)管，分散控制”的模式，整個(gè)系統(tǒng)分三層，即信息層、控制層和設(shè)備層。 

　　信息層由安裝在中央控制室的操作員站和工程師站構(gòu)成，它們的連接采用通用的以太網(wǎng)，并通過安裝在MELSECNET/10網(wǎng)主站PLC上的以太網(wǎng)模塊實(shí)現(xiàn)與設(shè)備控制層各PLC間的數(shù)據(jù)交換。在必要的時(shí)候，可以通過工程師站與管理層的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，使得管理者可以在辦公室對所需要的信息進(jìn)行查閱。 

　　控制層采用三菱電機(jī)的MELSECNET/10網(wǎng)，將總裝線各工段（除前橋分裝工段和后橋分裝工段外）的8套Q系列 PLC相連接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。它具有傳輸速度高（10Mbps），編程簡單（無需專用網(wǎng)絡(luò)指令），可靠性高，維護(hù)方便，信息容量大等特點(diǎn)。車身儲(chǔ)存工段采用一臺(tái)三菱電機(jī)A975GOT人機(jī)界面通過BUS（總線）連接，實(shí)現(xiàn)對該工段現(xiàn)場信息的現(xiàn)場監(jiān)控。 

　　設(shè)備層采用CC-link，分別掛在車身儲(chǔ)存工段、底盤裝配工段、車門分裝儲(chǔ)存工段和內(nèi)飾工段的PLC上。CC-link是一種開放性的現(xiàn)場總線，它通過雙絞線將現(xiàn)場的傳感器、泵、閥、ID讀寫器、變頻器及遠(yuǎn)程I/O等設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)了分散控制、集中管理。