電感器和電容器具有各種不同的種類和等級(jí)。按以前的認(rèn)知，例如額定參數(shù)與零部件尺寸的關(guān)系等，印象中是統(tǒng)一的，很難差異化，但隨著高水平的技術(shù)和優(yōu)異的材料的開發(fā)，也有了性能得到大幅度提高的電感器和電容器。而且，高性能的電感器和電容器，已成為針對近年來世界性的要求事項(xiàng)的一個(gè)關(guān)鍵部件。
1、高性能的電感器和電容器有什么好處
使用高性能的電感器和電容器有很大的好處。在對具體的性能及特點(diǎn)進(jìn)行說明之前，首先給出一個(gè)事例。
輸入的π型濾波器，以前一直由作為標(biāo)準(zhǔn)性構(gòu)成的鐵氧體型的功率電感器和鋁電解電容器構(gòu)成。這里給出將其用松下電器的金屬復(fù)合（以下、MC）型的功率電感器和導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器（以下簡稱為混合電容器）替代的例子。
通過將功率電感器由鐵氧體型改為MC型，得以將零部件尺寸從12×12mm變?yōu)?×6mm，面積比為1/4。而電容器，則由φ10mm的鋁電解電容器置換成了φ6.3mm的混合電容器。由此得以將該輸入濾波器所占的基板面積從262mm2變?yōu)?3mm2，減少了68%。
MC型功率電感器和混合電容器的高性能對它們的小型化作出了貢獻(xiàn)。MC型的功率電感器與鐵氧體型相比，具有相對于體積的蓄能更大，飽和（直流重疊）電流也更大的特點(diǎn)。同時(shí)，與鐵氧體型相比，可以用小型尺寸獲得同等的性能。在這個(gè)例子中，得以用面積比1/4的元件進(jìn)行了置換。混合電容器與電解電容器相比較，相對于尺寸及靜電電容的ESR非常低，可容許的紋波電流也大，因此得以用容量小很多尺寸也小很多的電容進(jìn)行替代。
2、什么是金屬復(fù)合型功率電感器
金屬復(fù)合（MC）型的功率電感器，由于其材料及結(jié)構(gòu)的不同，與鐵氧體型相比具有更加優(yōu)異的特性。 松下電器的MC型的功率電感器，采用特有的金屬磁性材料制作的金屬復(fù)合型磁芯和一體成型結(jié)構(gòu)，從而與相同規(guī)格的鐵氧體型相比，具有最大可實(shí)現(xiàn)50%的小型化，且飽和（直流重疊）電流更大的特點(diǎn)。同時(shí)，交流電阻（ACR）低，可提高高頻工作時(shí)的效率。而且耐熱性和耐振動(dòng)性也十分優(yōu)異，確保了能夠?qū)?yīng)車載的高可靠性。
由于這些特點(diǎn)，不僅能夠替代表面安裝型的鐵氧體品，還能實(shí)現(xiàn)磁棒及磁環(huán)型的通孔安裝品的表面貼裝化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)大幅度的小型化和低矮化。
3、什么是導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器
鋁電解電容器是電解質(zhì)采用電解液的一般性的電容器，而導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器（以下簡稱為混合電容器）則是電解質(zhì)中結(jié)合了導(dǎo)電性聚合物與電解液的電容器。
松下電器的混合電容器兼具導(dǎo)電性聚合物與電解液的特點(diǎn)，可用于使用環(huán)境條件嚴(yán)格的車載設(shè)備及工業(yè)設(shè)備的小型化。
(1) 最大1.5倍的大容量化
(2) 大紋波電流（最大1.4倍）
(3) 高可靠性
以下對靜電電容和紋波電流額定值相同情況下的混合電容器與鋁電解電容器進(jìn)行比較。如尺寸和體積指數(shù)所示，可以實(shí)現(xiàn)大幅度的小型化。
4、高性能的功率電感器和電容器與應(yīng)用
上面對松下電器的MC型功率電感器和混合電容器基礎(chǔ)上的小型化和提高性能及可靠性的事例進(jìn)行了確認(rèn)，并概要說明了各自的特點(diǎn)，下面重新對兩者的特點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，并總結(jié)其對設(shè)備及電路的好處和相關(guān)的應(yīng)用。
※電感器為與鐵氧體型電感器的比較。
※電容器為與鋁電解電容器的比較。
如上綜述，這些元件最適合在設(shè)備的小型化和要求高可靠性的使用環(huán)境條件嚴(yán)格的汽車、通信基站、工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域等中使用。
要求小型化、大電流化和高可靠性的應(yīng)用舉例
車載ECU（電動(dòng)泵系統(tǒng)輸入濾波器、電動(dòng)風(fēng)扇輸入濾波器、引擎直噴輸入濾波器/升壓扼流圈、制動(dòng)系統(tǒng)輸入濾波器、EGR輸入濾波器、電動(dòng)壓縮機(jī)輸入濾波器、EPS輸入濾波器、S＆S升降壓扼流圈/輸入輸出濾波器、車身電動(dòng)系統(tǒng)輸入濾波器等）
馬達(dá)控制電路
DC/DC變換器
電源電路
