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提起雙胞胎，小伙伴們腦海中會浮現什么呢？完全一樣的染色體和基因，高度相似的外貌，甚至是相互感知的能力？從雙胞胎的聯系中得到靈感，人們開發出數字化雙胞胎（Digital Twin）技術，并將之運用到工業領域。通過使用這一神奇技術，蒂森克虜伯可將開發汽車減震系統的時間縮短多達50％！好奇我們是怎么做到的不，快來一探究竟吧！

大家都知道，沒有企業可以憑空突然做出一款優秀的產品，每一款成功產品的背后都是企業長時間的耕耘積累。一般來說，一輛轎車約由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成，其結構之復雜，工藝之精細，使汽車行業的產品研發周期遠遠長于其他多數行業。但是，蒂森克虜伯通過使用數字化雙胞胎技術，在數字虛擬世界減少現實測試工作量， 預測產品使用過程中可能出現的問題，成功助力汽車客戶縮短產品的研發周期。
 

啥是數字化雙胞胎技術呢？為大家科普一下。數字化雙胞胎（Digital Twin）是以數字化方式克隆一個現實世界的物理對象，創造出該對象的數字孿生模型，并對它在現實環境中的行為進行仿真測試和驗證，以實現整個產品從設計到生產過程的虛擬化和數字化。一旦預測出問題，我們便可以提前提出解決辦法（比如改進設計等），將問題扼殺在搖籃。
 

可以說，數字化雙胞胎將現實世界中復雜的產品研發、生產制造和運營維護轉換成了在虛擬世界相對低成本的數字化信息協同及模型優化，并給予現實世界多種方案和選擇，最終實現高效的柔性生產和快速創新。它仿佛給了我們一臺時光機，讓我們有機會提前窺見問題，減少失敗。
 

蒂森克虜伯Bilstein技術與創新部門負責人Andreas Rohde博士表示：
 

當前，一些汽車制造商的新車型開發時間已低于兩年，新車型上市速度越來越快。作為頂級供應商，我們也必須加快步伐以保持競爭力。這對我們來說是一個重大挑戰，因為廠商對懸掛系統和減震系統的嚴苛要求并沒有改變，它們必須能夠持續使用至少15年。而我們的解決方案便是——數字化雙胞胎技術。
 

由于每一款新車型都需要一套定制的減震系統，出于對車輛安全性的考慮，其系統必須經過一系列嚴格的開發和測試。雖然所有減震系統都是由彈簧和減震器組成，但它們的細節各不相同，只有將它們的技術特性與每輛車的尺寸、發動機功率和驅動類型相匹配，才能實現最佳的駕駛舒適性和動能性。過去兩年來，蒂森克虜伯Bilstein在一個懸掛系統和減震系統試點項目中，一直專注于使用數字化雙胞胎技術，這使得我們在相關技術上成為領導者。

通常，所有類型的減震器在被大規模商用前都必須接受一系列測試。而其中耐久性測試尤為耗時（耐久性測試是為了測定產品在規定使用和維修條件下的使用壽命、預測或驗證結構的薄弱環節和危險部位而進行的試驗。通過測量主要部件的磨損量變化，可計算出新產品的使用壽命）。除了測試減震系統在車輛行駛300,000公里時將承受的壓力，還要測試系統在特定溫度環境下的性能，以更好地對系統零部件進行標定和匹配，同樣費時的還有傳統冬季和夏季試驗，以及底盤調校等等。
 

這些測試對汽車零部件來說是不可或缺的，但卻會耗費大量的時間，在這種情況下，數字化雙胞胎技術的優點顯而易見，它意味著我們現在可以將傳統測試耗費的時間降到最低。但蒂森克虜伯并不能 ，也不打算用它完全取代傳統測試。

在研發早期階段，為確保數字化雙胞胎技術模擬結果1:1對應實際情況，蒂森克虜伯的工程師將傳統測試進行數字化復制，檢測出測試中可能出現的各類突發狀況，并及時預警調整， 優化減震器的技術屬性。使用數字化雙胞胎技術過程中所獲得的數據，后續還會被輸入到現實的開發過程以及生產計劃中。不僅如此，我們的數字模型后續還可以用于開發和優化相同類型汽車衍生物的變體。當然，最后的所有內容都是為了最終原型的構建和測試。由于這一技術的使用，我們可以將開發懸掛系統和減震系統的時間縮短多達50％。
 

蒂森克虜伯Bilstein技術與創新部門負責人Andreas Rohde博士補充道：
 

感謝數字化雙胞胎技術，它使我們能夠將開發時間縮短到兩年以內。這不僅提高了我們自己的競爭力，還提升了汽車制造商的制造水平。
 

當前，蒂森克虜伯的團隊正與包括特斯拉，保時捷，寶馬和戴姆勒在內的汽車制造商保持著密切合作，他們在新車型開發初期就聯手，逐步構建起數字化虛擬世界。“雖然真正的減震器在試驗設施和測試軌道上進行了徹底的檢驗，但我們也使用虛擬原型進行大范圍的負載模擬。” Andreas Rohde博士說。

蒂森克虜伯生產的減震器
 

對于不斷創新的蒂森克虜伯來說，這當然不是全部啦！未來，虛擬的數字化雙胞胎模型還將為蒂森克虜伯Bilstein的生產設施提供重要控制數據及規劃參考。由于數字化雙胞胎技術，我們的生產設施還可以在生產早期階段進行改造，以用來生產最新的減震器！汽車制造商也將從這項新技術中受益，因為他們早在開發階段就可以收到減震系統的完整數據，并將其整合到自己的車型當中。