【導(dǎo)讀】步進(jìn)電機(jī)開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)中，如何防止失步和過(guò)沖是開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵。所以能準(zhǔn)確掌握步進(jìn)電機(jī)升降速曲線(xiàn)控制方法也是不容小覷的。本文就為大家詳解。
在一些控制簡(jiǎn)單或要求低成本的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中，經(jīng)常用步進(jìn)電機(jī)做執(zhí)行元件。步進(jìn)電機(jī)在這種應(yīng)用場(chǎng)合下最大的優(yōu)勢(shì)是：可以開(kāi)環(huán)方式控制而無(wú)需反饋就能對(duì)位置和速度進(jìn)行控制。但也正是因?yàn)樨?fù)載位置對(duì)控制電路沒(méi)有反饋，步進(jìn)電機(jī)就必須正確響應(yīng)每次勵(lì)磁變化。如果勵(lì)磁頻率選擇不當(dāng)，電機(jī)不能夠移到新的位置，那么實(shí)際的負(fù)載位置相對(duì)控制器所期待的位置出現(xiàn)永久誤差，即發(fā)生失步現(xiàn)象或過(guò)沖現(xiàn)象。因此步進(jìn)電機(jī)開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)中，如何防止失步和過(guò)沖是開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵。
失步和過(guò)沖現(xiàn)象分別出現(xiàn)在步進(jìn)電機(jī)啟動(dòng)和停止的時(shí)候。一般情況下，系統(tǒng)的極限啟動(dòng)頻率比較低，而要求的運(yùn)行速度往往比較高。如果系統(tǒng)以要求的運(yùn)行速度直接啟動(dòng)，因?yàn)樵撍俣纫殉^(guò)極限啟動(dòng)頻率而不能正常啟動(dòng)，輕則可能發(fā)生丟步，重則根本不能啟動(dòng)，產(chǎn)生堵轉(zhuǎn)。系統(tǒng)運(yùn)行起來(lái)以后，如果達(dá)到終點(diǎn)時(shí)立即停止發(fā)送脈沖串，令其立即停止，則由于系統(tǒng)慣性作用，電機(jī)轉(zhuǎn)子會(huì)轉(zhuǎn)過(guò)平衡位置，如果負(fù)載的慣性很大，會(huì)使步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到接近終點(diǎn)平衡位置的下一個(gè)平衡位置，并在該位置停下。
為了克服失步和過(guò)沖現(xiàn)象，應(yīng)在步進(jìn)電機(jī)啟停時(shí)進(jìn)行如圖1所示的升降速控制。
從圖1可以看出，L2段為恒速運(yùn)行，L1段為升頻，L3段為降頻，按照“失步”的定義，如果在L1及L3段上升及下降的控制頻率變化大于步進(jìn)電機(jī)的響應(yīng)頻率變化，步進(jìn)電機(jī)就會(huì)失步，失步會(huì)導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)停轉(zhuǎn)，經(jīng)常會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作，因此，在步進(jìn)電機(jī)變速運(yùn)行中，必須進(jìn)行正確的升降速控制。
以下按不同的控制單元，介紹幾種常用的步進(jìn)電機(jī)升降速控制方法。
1、運(yùn)動(dòng)控制卡作上位控制單元——以MPC01系列運(yùn)動(dòng)卡為例
MPC01系列運(yùn)動(dòng)控制卡可以作為PC機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的核心控制單元?？ㄉ系膶?zhuān)用運(yùn)動(dòng)控制芯片可自動(dòng)進(jìn)行升降速計(jì)算。其運(yùn)動(dòng)控制函數(shù)庫(kù)中也有專(zhuān)門(mén)進(jìn)行梯形升降速運(yùn)動(dòng)參數(shù)設(shè)置的函數(shù)——set_profile(intch,doublels,doublehs,doubleaccel)。其參數(shù)定義如下：
ch:設(shè)定的軸號(hào)。
ls:設(shè)定低速（起始速度）的值。單位為pps（脈沖/秒）
hs:設(shè)定高速（恒速段）的值。單位為pps（脈沖/秒）
accel：設(shè)定加速度大小。單位為ppss（脈沖/秒/秒）
用戶(hù)在調(diào)用運(yùn)動(dòng)指令函數(shù)時(shí)，只需指定總的脈沖數(shù)，運(yùn)動(dòng)控制卡上的專(zhuān)用運(yùn)動(dòng)控制芯片便按照set_profile函數(shù)設(shè)置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)自動(dòng)進(jìn)行升降速計(jì)算，而不會(huì)占用PC機(jī)的CPU資源。
2、用具有運(yùn)動(dòng)控制功能的PLC做上位控制單元——以松下FP0系列PLC為例。
松下FP0系列PLC具有專(zhuān)用的運(yùn)動(dòng)控制指令，其CPU單元可自動(dòng)進(jìn)行圖1所示的升降速計(jì)算。和MPC01系列運(yùn)動(dòng)控制卡相似，用戶(hù)只需設(shè)置梯形速度的初速度ls、恒速hs、加速時(shí)間t和所需發(fā)的脈沖數(shù)P。運(yùn)行此程序段，當(dāng)PLC檢測(cè)到輸入端X2的一個(gè)上跳變時(shí)，便自動(dòng)執(zhí)行如圖1所示的升降速脈沖輸出功能。
3、用單片機(jī)做上位控制單元
采用微機(jī)對(duì)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行加減速控制，實(shí)際上就是改變輸出脈沖的時(shí)間間隔，升速時(shí)使脈沖串逐漸加密，減速時(shí)使脈沖串逐漸稀疏。采用定時(shí)器中斷方式控制電機(jī)變速時(shí)，實(shí)際上是不斷改變定時(shí)器裝載值的大小。
單片機(jī)在控制電機(jī)加減速的過(guò)程中，一般用離散方法逼近理想的升降速曲線(xiàn)。加減速的斜率在直線(xiàn)加速過(guò)程中，速度不是連續(xù)變化，而是按分檔階段變化，為與要求的升速斜率相逼近，必須確定每個(gè)臺(tái)階上的運(yùn)行時(shí)間，見(jiàn)圖3。時(shí)間Δt越小，升速越快，反之越慢。Δt的大小可由理論或?qū)嶒?yàn)確定，以升速最快而又不失步為原則。每個(gè)臺(tái)階的運(yùn)行步數(shù)為為Ns=fsΔt=sΔN，反映了每個(gè)速度臺(tái)階運(yùn)行步數(shù)與當(dāng)前速度s之間的關(guān)系，程序執(zhí)行過(guò)程中，每次速度升一檔，都要計(jì)算這個(gè)臺(tái)階應(yīng)走的步數(shù)，然后以遞減方式檢查，當(dāng)減至零時(shí)，該檔速度運(yùn)行完畢，升入又一檔速度。
電機(jī)在升速過(guò)程中，對(duì)升速總步數(shù)進(jìn)行遞減操作，當(dāng)減至零時(shí)升速過(guò)程結(jié)束，轉(zhuǎn)入勻速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程。減速過(guò)程的規(guī)律與升速過(guò)程相同，只是按相反的順序進(jìn)行。在步進(jìn)電機(jī)的啟停過(guò)程中，根據(jù)控制系統(tǒng)的具體特點(diǎn)，采用上述三種升降速控制方式之一，都可以避免電機(jī)失步或過(guò)沖，達(dá)到比較精確的控制。
