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　　■ “彎道超車”的創新動力

　　機器人的研發、制造、應用，已成為當今衡量一個國家科技創新和高端制造業水平的重要標志。作為機器人的重要應用領域，不久前，大量運用人工智能技術的百度無人駕駛汽車在北京路測，實現全程無人干預，將無人車開進世界第一陣營。

　　人們對科幻大片中出現的無人駕駛炫酷汽車并不陌生，但現實生活中無人車上路還是新鮮事。很多人擔心無人車上路的安全，統計表明，93％的交通事故是由于人為疏忽造成的，無人駕駛可基本控制住人為失誤，使此類疏忽造成的事故降低至1％，這也是百度做無人車的初衷。

　　據百度高級副總裁、無人車事業部總經理王勁介紹，作為百度大腦在汽車領域的垂直應用，百度無人駕駛車可以將前方障礙物精準到厘米級，它的感應器比人的感應靈敏很多。比如對油門的控制，汽車剎車液壓系統的反應是0.5秒，從人看到緊急狀況到反應過來并把指令傳導到肌肉實現剎車最快需要1.2秒，而無人車最多不會超過0.2秒，行進中與活動障礙物的距離比人的判斷更精準，在前進時保證撞不到人，王勁說：“這一切的實現都靠百度大腦飛快地計算。”

　　據了解，百度無人駕駛是國內唯一通過功能安全26262國際標準的全自動駕駛研究項目。作為國內一流的互聯網公司，百度無人車不僅有雄厚的研發實力和研發投入做支撐，百度開發自動駕駛技術更有天然優勢，它既擁有先進的大數據和人工智能技術，同時也是中國最大的互聯網地圖服務供應商，具有國內領先的路網數據采集和開發能力。

　　剛剛出爐的安信證券對無人車調研報告中，列舉了諸項百度的技術創新：國際領先的交通場景車輛識別；KITTI技術89.32％識別率；國際最佳的基于RNN序列學習的OCR技術；國內首家三維高精度地圖&定位（國際領先的厘米級精度、比普通GPS定位高兩個數量級的厘米級高精度定位）；國際最佳的中文語音識別，安靜環境下普通話識別率97％、車載環境下普通話識別率92％。

　　對此，王勁表示，雖然百度的技術已進入全球第一陣營，但技術進步無止境，百度將迎接更大的挑戰，尤其是使百度無人車的系統安全具有最高程度的保障。

　　盡管百度無人車僅進行了路測，但其安全性和成熟度的提升比人們想象的快得多。百度董事長李彥宏說：“未來3至5年內無人駕駛汽車商用可能變成很常見的現象。”按照百度的設想，無人車３年實現商用，預計５年將大規模量產，并將在國內選擇10個城市進行示范商用。

　　當然，無人駕駛車商用不僅僅要高科技企業和汽車廠配合，還要政府很多法律法規保障，甚至保險都得參與進來。

　　王勁表示，我國傳統汽車行業用市場換技術換了30年，未實現核心技術的重大突破，如今，無人車在世界范圍內正處于研發高峰期，我國的無人車技術與國外幾乎處于同一起跑線，這讓我國的汽車及相關產業迎來了彎道超車的良好契機。