應用背景
軌道交通肩負著絕大部分的客貨運輸，但是隨著國民經濟日新月異的發展，軌道交通的運能和運量之間的矛盾日益突出。尤其在我國調度集中系統的研究工作才剛剛開始10余年，智能化程度不高，系統過度依賴調度員的人工干預，大大增加了工作負擔。傳統的調度模式已經不能滿足國民經濟的快速發展。新的調度集中系統CTC,正是在鐵路跨越式發展的新形勢下,在計算機技術、通信技術、信號技術高度發達以及DMIS系統成功實施的基礎上, 提出來的一種新型的行車指揮和信號控制設備，同時也將帶來一種新的高效的運輸組織管理模式。
方案概述：
2008年，歷經數月的艱苦研究，華北工控針對英法連線鐵路項目所做的整體設計方案成功通過驗收，該產品飽含華北工控多位軌道交通產品研發專家的多年心血，為國內行業專家所追捧。
華北工控的工業計算機是整個系統中的控制中心。通過對前端車輛信息的及時互動反饋，控制中心根據行車速度、車輛距離等數據給出最優的通行解決方案。調度中心人員可實時監控所有車輛的運行軌跡、運行速度等有效信息。在突發事件發生時該系統還具備自動報警功能。
網絡結構：
系統配置
1、使用產品:嵌入式主板 / 無風扇一體機/服務器/標準
工控機＋交換機。
2、綜合監控主機：服務器/標準工控機。
3、信號終端： BIS-311/310/1500。
4、事件檢測儀：EMB-3680/3730。
系統優勢：
眾所周知，英國是世界上鐵路最為發達的國家之一，境內鐵路線路較多，跟國內單一線路的鐵路布局不同，其鐵路呈立體環形分布，這對于調度提出了嚴峻的考驗，華北工控發揮在軌道交通業多年的工程經驗及技術優勢，以調度集中為核心，以軌道運輸行車指揮自動化為目標，實現軌道運輸指揮的智能化。
此外，面對日益緊張的能源危機，高效、節能的新型交通工具已成為清潔交通工具理想的選擇。華北工控在研發過程中充分利用節能減排技術，風力發電、低功耗鋰電池等一些列措施使得該系統成為備受關注的“綠色之星”。在設計過程中采用板載AMD LX 700處理器，主頻為433MHz,有效的降低了系統的發熱量；主板無風扇設計,為系統的穩定性提供最大限度的保障，可實現2周無人值守自動運行。
方案評價：
調度技術的安全穩定、環保技術的高效節能這一列創新使得該系統一經研發成功便在國內外專業人士中引起轟動。華北工控采用國際先進的“分布自律”技術，實現了軌道交通運輸的智能化、信息化管理，對促進我國軌道交通運輸調度方式改革、緩解運輸能力與壓力之間的矛盾發揮了重要的作用。該系統在世界上第一次將系統功耗降低到5瓦，為綠色環保型軌道交通技術開創了先河，調動了國內軌道交通產業投身環保改造的積極性，對軌道交通產業的發展產生了不可估量的影響。
目前，華北工控正致力于該技術在國內的推廣應用，推動國內軌道交通調度集中系統的智能化進程。
