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一、原系統(tǒng)情況

原系統(tǒng)輥涂機(jī)、上超畏、下超畏、畏布輪、出布超畏與鏈條主機(jī)同步采用開環(huán)式控制，軋車張力采用角位器浮輥控制。

二、原系統(tǒng)缺點(diǎn)

1、 原系統(tǒng)由于采用開環(huán)式同步控制，在做大縮碼的布或者主機(jī)在加減速時(shí)，同步性能不好，容易出現(xiàn)掉布，縮拉碼布時(shí)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

2、 軋車張力采用浮輥控制，當(dāng)高速或做彈性較大的棉布和針織布時(shí)，浮輥容易上下浮動(dòng)，甚至碰到上下限位開關(guān)造成停機(jī)。

3、 出布超畏同步與收卷控制不穩(wěn)定，造成收卷張力不穩(wěn)定。

4、 輥涂機(jī)與鏈條的同步性能不好，造成涂層或磨花不均勻的現(xiàn)象。

三、改造原理

輥涂機(jī)、上超畏、下超畏、畏布輪、出布超畏與鏈條主機(jī)同步采用閉環(huán)式控制改造。軋車張力、收卷采用張力傳感器方式進(jìn)行改造。

四、改造后機(jī)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)

5、 由于采用全閉環(huán)同步控制，輥涂機(jī)、上下超畏、畏布輪與鏈條主機(jī)無論在開機(jī)、停機(jī)、加減速時(shí)都能保持絕對(duì)的同步，做各種規(guī)格的布都不會(huì)造成掉布或拉布的現(xiàn)象，可以做高要求，高級(jí)布定型、涂層等。同時(shí)取代PIV無級(jí)調(diào)速箱，減少機(jī)械維護(hù)，保養(yǎng)便簡單。

6、 軋車張力采用張力傳感器及控制器，加減速及換布時(shí)都能保持恒定的張力控制。并有張力實(shí)際的公斤數(shù)顯示，方便現(xiàn)場操作人員調(diào)節(jié)縮碼量的控制。

7、 出布超畏同樣采用閉環(huán)式同步控制，改善出布同步控制效果。

8、 收卷系統(tǒng)采用張力傳感器的閉環(huán)式張力控制，使收卷張力穩(wěn)定，收卷的產(chǎn)品更美觀。

9、 輥涂機(jī)與鏈條也采用閉環(huán)同步控制。原機(jī)臺(tái)做涂層時(shí)，軋車沒參與控制，布料直接由輥涂機(jī)牽引上去，由于輥涂機(jī)前面的材料有松有緊，這樣會(huì)造成輥涂不均勻或有皺紋的現(xiàn)象。因此軋車改成張力自動(dòng)控制后，建議做涂布時(shí)軋車也照常工作，使出入輥涂機(jī)的材料張力恒定，這樣涂出的布厚薄均勻，也不會(huì)出現(xiàn)打皺的現(xiàn)象。