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        1.傳輸子系統
        傳輸子系統是通信系統最重要的子系統，是連接行車調度指揮中心與車站、車站與車站之間信息傳輸的主要手段，是組建軌道交通通信網的基礎和骨干，為通信系統各子系統以及列車控制（ATS）系統、電力監控（SCADA）系統、自動售檢票系統（AFC）、主控系統（MCS）、辦公自動化（OA）系統等系統提供語音、數據和圖像信息的傳輸通道。業務類型通常有模擬用戶、2M數字業務、寬音頻廣播業務、各種低速數據業務、圖像業務、 10/100Mbit/s以太網業務等。
        1.1采用SDH光傳輸+綜合業務接入設備組網：在控制中心、車輛段和各車站設置SDH設備和接入設備（AN），在控制中心設備網管系統，用于傳輸網絡的管理；由SDH光傳輸設備組成光纖數字環路自愈網，各類業務由SDH設備和接入設備接入。　　
        1.2采用ATM傳輸系統組網:由ATM設備組建傳輸網，網絡分兩級：一級網絡為控制中心到車輛段和各個分站組成環路，屬于網絡骨干部分；二級網絡為接入部分，主要是各車站通過ATM接入設備接入各站業務,網絡管理設置在控制中心，用于傳輸系統的管理。各類業務由ATM接入設備接入。　　
        1.3根據用戶需求集成國內外先進技術和產品。 
        2.無線系統：
        無線通信系統為軌道交通內部固定工作人員與流動工作人員之間提供高效短信息和話音通信。系統為運營控制指揮中心的行車調度員、環境控制調度員、公安值班員、維修調度員等對列車司機、運營人員、維護人員和現場工作人員等無線用戶分別實施無線通信；為車輛段值班員對段內的無線用戶實施無線通信；以及相應的無線用戶之間必要的無線通信。同時還具有相應的呼叫、廣播、錄音、存儲、顯示、檢測和優先權等功能。系統以調度組為通信為主，同時還可實現用戶間一對一的單獨通信。系統可以傳遞數字信息，根據列車的需要實時的傳遞列車狀態信息
        2.1采用無線數字集群方式：系統通常由多基站的集群系統組成，主要設備包括控制中心設備（中心控制設備、調度操作控制臺、系統網絡管理終端）、車站（基站、基地臺、直放站）、便攜設備（車載臺、便攜電臺、手持臺）和配套設備（漏泄同軸電纜、天線）組成，中心控制設備到基站之間采用有線傳輸系統所提供的通道連接，基站到移動臺之間采用無線連接，無線電波通過漏泄電纜和空間輻射傳播。系統在正常運行時各基站由設置在中心的主控制器控制，當基站與控制中器失去聯系時，以單站集群方式支持單站系統的正常運行?！　?br/>        2.2無線通信系統以專用頻道方式:系統由控制中心（中心無線設備、調度操作控制臺、系統網絡管理終端）、車站（車站電臺、固定臺、直放站設備）、便攜設備（車載臺、便攜電臺、手持臺）和配套設備（漏泄同軸電纜、天線）組成。

        3．公務電話子系統
        3.1為軌道交通管理部門、運營部門、維修部門提供一般公務聯絡（電話業務和非話業務），系統具備PSTN基本業務，具備各種新業務功能（熱線、呼出限制、呼入限制、鬧鐘、呼叫等待、呼叫轉移、縮位撥號、追查惡意呼叫、會議、ISDN），能夠識別非話業務，并與無線系統連接，與當地公用電話網互聯，可實現國內、國際長途通信；實現與市話局間的全自動呼入呼出，能夠與當地119、120和110等特服業務相連　　
        3.2系統主要由數字程控交換設備和電話終端設備組成，在控制中心、車輛段設置數字程控交換設備，在各車站設備程控交換機遠端模塊，各站電話業務通過遠端交換模塊接入?？刂浦行脑O置系統維護終端、測量臺和計費終端等，用于公務電話系統的網絡管理、話務測量和系統計費。