產(chǎn)品分類

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      類型分類:
      科普知識(shí)
      數(shù)據(jù)分類:
      數(shù)字式溫控器

      自動(dòng)停車在可逆冷軋機(jī)控制系統(tǒng)上的應(yīng)用

      發(fā)布日期:2022-04-17 點(diǎn)擊率:64

              摘要

              本文主要論述了在900 六輥可逆冷軋機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中,設(shè)計(jì)減速曲線控制可逆冷軋機(jī)的自動(dòng)精確停車,介紹了此方法的硬件配置和基本控制原理,可供同類型生產(chǎn)線借鑒參考。 
              前言
        本課題為河北省自然科學(xué)基金(602073)資助項(xiàng)目,現(xiàn)以北京鋼鐵研究總院安泰科技股份有限公司天津北方900 MS六輥可逆冷軋機(jī)控制系統(tǒng)為例介紹自動(dòng)停車的控制方法的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)過程。
        該軋機(jī)原停車控制完全由人工控制,不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度高,而且由于現(xiàn)場(chǎng)照明條件及操作人員技術(shù)水平的限制,經(jīng)常造成軋機(jī)在高速運(yùn)行或軋制薄規(guī)格產(chǎn)品時(shí)停車不準(zhǔn),影響生產(chǎn)正常進(jìn)行,如果減速停車過早,會(huì)使整個(gè)軋制時(shí)間延長(zhǎng),影響軋機(jī)產(chǎn)量;如果減速停車過晚,會(huì)使厚帶咬入軋輥,造成斷帶,且導(dǎo)致設(shè)備損壞,因此迫切需要一種行之有效的解決方案。
        經(jīng)過不斷的研究和實(shí)驗(yàn),我們根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)?zāi)M了一條停車曲線,在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格按照這條曲線控制軋線速度,逐漸減速到最后停車,并取得了很好的應(yīng)用效果,下面將詳細(xì)介紹這一方法的實(shí)現(xiàn)過程。 
              控制系統(tǒng)的硬件組成
        MS六輥可逆式冷軋機(jī)是一種新型的板帶軋機(jī),其特點(diǎn)為中間輥可軸向移動(dòng),具有板形好,精度高等優(yōu)點(diǎn),該軋機(jī)的主要設(shè)備組成:主軋機(jī)、左卷取機(jī)、右卷取機(jī)、矯直機(jī)、開卷機(jī)、普通液壓站、工藝潤(rùn)滑站和AGC站等。主要生產(chǎn)850mm寬、0.2-1.0mm厚的冷軋薄板帶,精度可達(dá)1.5%,最高軋制速度為8m/s,并設(shè)計(jì)大小張力的切換功能,軋制厚帶時(shí),采用大張力檔,低速軋制(最高速6m/s);當(dāng)軋制薄帶時(shí),采用小張力檔,高速軋制。
        本套軋機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)一級(jí)主站選用了Siemens公司的s7-300,一級(jí)從站包括2個(gè)Siemens公司的從站ET-200、4臺(tái)意大利ASIRobicon公司生產(chǎn)的全數(shù)字可逆直流傳動(dòng)裝置SPDM;主、從站之間通過Profibus-DP現(xiàn)場(chǎng)總線通訊;二級(jí)上位機(jī)是由1臺(tái)研華工業(yè)控制計(jì)算機(jī)組成。安裝了組態(tài)軟件InTouch 8.0,人機(jī)界面HMI)通過Siemens公司的5613卡與PLC主站進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,用來完成軋機(jī)參數(shù)的顯示和軋制工藝的設(shè)定,主要畫面包括操作員界面、軋制規(guī)程、軋線模擬圖、自診斷和報(bào)警、實(shí)際參數(shù)值顯示等等。系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)原理如圖1所示:


      圖1

              理論基礎(chǔ)及實(shí)現(xiàn)過程 
              1 理論基礎(chǔ)
        本停車曲線所依據(jù)的理論基礎(chǔ)是物理學(xué)上關(guān)于速度和加速度的之間換算關(guān)系的公式:vt2-v02=2as。
        其中,vt為軋線減速前的最高線速度,v0為減速后的線速度,由于本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的是為了停車,因此最后減速到零。公式演變?yōu)椋簐t2=2as。
        把上述公式,融合到要研究的問題中,可以發(fā)現(xiàn)s為減速停車過程中剩余鋼帶的長(zhǎng)度,對(duì)于每個(gè)道次,它都是一個(gè)不斷減小,最后到零的值; a為曲線的加速度,可以依據(jù)軋機(jī)的最高速度及工藝要求設(shè)定a為合適的值,做到平滑地減速; 也是一個(gè)在停車過程中逐漸減小到零的值。如果測(cè)量出s,就可以求出對(duì)應(yīng)的vt,這樣就可以繪制出一條停車曲線。編寫程序可根據(jù)每時(shí)刻的s求出對(duì)應(yīng)時(shí)刻的vt,送到主軋機(jī)的速度給定上。下文將介紹 的具體測(cè)量方法。 
              2 帶鋼長(zhǎng)度的測(cè)量
        為了達(dá)到控制要求,本系統(tǒng)專門設(shè)計(jì)了圈數(shù)計(jì)來測(cè)量s,具體實(shí)現(xiàn)方法如下:增加兩個(gè)光電編碼器,分別安裝在左右卷取電機(jī)上,將編碼器的輸出信號(hào)輸入到高速計(jì)數(shù)器模板,考慮到減速機(jī)的減速比后,就可正確計(jì)算出每道次卷取電機(jī)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。由于計(jì)圈對(duì)光電編碼器要求精度不太高,本系統(tǒng)選用德國圖爾克公司生產(chǎn)的每圈為500脈沖的增量式編碼器,選用Siemens公司型號(hào)為:6ES7 350-2AH00-0AE0的高速計(jì)數(shù)模板采集脈沖。 

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